Zmiana tłokorozdzielacza 10 -> 11mm

[Gronus]

wywal odrazu ta sekcje bo i tak nie zatrybi

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

a moje pytanie to czy przy setupie 216/t.awx warto przerabiac pompe na 11? ugram tym cos ?

 

Ja wsadzilem wtryski 216 i pompa 10 padła po paru miesiącach . lepiej spokojnie spać i dac ta 11 jak ma dojść awx i zaopatrZ się tez w kolektor awx lepszy przeplyw

[sagon]

Ja wsadzilem wtryski 216 i pompa 10 padła po paru miesiącach .

 

Ja latałem na takim zestawie kilka lat...,jak pompa miała się skończyć,to się skończyła i 216tki w niczym tutaj nie zawiniły.

 

Co do lewych tłoków,to szkopuł tkwi w innym usytuowaniu wycięcia na bolec fali w podstawie.

Na tej focie widać to jak na dłoni,ten środkowy to 11tka z rovera.

 

[booster70]

Ja wsadzilem wtryski 216 i pompa 10 padła po paru miesiącach . lepiej spokojnie spać i dac ta 11 jak ma dojść awx i zaopatrZ się tez w kolektor awx lepszy przeplyw

 

kolektor juz dawno siedzi

[cind12]

sagon dzięki za ilustracje teraz już wiem mniej więcej o co chodzi

A tak jeszcze zapytam bo jak mam kupować 11stke to może lepiej od razu kupić 12stke co wy o tym sadzicie ?

I założyć sekcje z tłoczkiem

[tomek1980]

Witam, jak będziesz miał dobrą, poprawiona 11tkę, to nie potrzebujesz 12tki.

Sagon coś o tym wie. :ok

Pozdrawiam.

[stefan613]

Sławek zerknij tu http://www.racingforum.pl/AFN-260KM-485Nm-t122117.html

byłem ze Zbyszkiem na tym pomiarze... sądzę ze już nieaktualny Nie długo będzie nowy Edytowane 23 Września 2014 przez stefan613

[sagon]

Chcesz kupić używaną 12tkę?Z tym to loteria,trudno trafić coś zdrowego z racji tego,że pochodzą one z wiekowych i wysłużonych pomp.

Na zdrowej 11tce i 270kach zrobisz spokojnie +-240 koni,a zawsze lepiej wsadzić większe wtryski,jak pompę.11tka spokojnie obsługuje nawet 320tki.

[cind12]

Hehe ja planuje wtryski 230 i max 150KM max 370NM z tego względu żeby się dol nie rozleciał i tak myślałem nad ta 12stka. Czytałem na forum i pisali ze ma duży moment z dołu a ja z reguły jeżdżę do 2 lub 3 tys i to by mi odpowiadało. Na razie się rozglądam za pompa albo 11 albo 12 zależy jaki będzie koszt takiej w dobrym stanie. Sagon a posiadasz 12 na sprzedaż ?

[banshee]

150PS zrobisz spokojnie z 216 z zapasem. Do tego lepiej zamontować większe turbo, chociaż z awx. Dół można zawsze wystroić pod żytczenie właściciela, a jazda jest zdrowsza 2-3,5krpm niż poniżej 2.

[cind12]

obecnie walcze z delikatnym szarpaniem w ori pompie 10. W granicach od 1-2tys i przy zwalnianiu podczas hamowania silnikiem. Wczesniej mialem inny tloczek z ta przesowka i na tamtym bylo o wiele gorzej bo strasznie szarpalo, jak podnioslem nastawnik to ta przesowka sie przycinala jak ja palcem przesuwalem. Wie ktos moze czym to wypolerowac zeby ta przesowka ladnie chodzila ?

[banshee]

Podczas zwalniania silnik nie dostaje paliwa, więc to na pewno nie od układu zasilania. Co do tłoczka i przesówki to nie ma sensu się bawić w naprawę, ponieważ tam musi być szczelność, jak zrobisz luz to będzie puszcza paliwo, które ma być tłoczone i nie ma wracać. Wiele razy zastanawiałem się dlaczego tak się dzieje w pompach 10mm i nie znalazłem odpowiedzi na pytanie. Wiem, że jeszcze nie spotkałem zacinającego się tłoczka 11mm z pomp renault, a miałem już ich trochę.

[cind12]

Przy hamowaniu silnikiem szarpie delikatnie, a przy przyspieszaniu już trochę bardziej. Sam tłoczek chodzi elegancko tylko ta przesuwka się przycina jak się ja palcem przesuwa po tłoczku, nawet jak jest zanurzona w ropie i tak się właśnie zastanawiam w jakim stopniu może mieć to wpływ na to szarpanie przy przyspieszaniu.

A może wiesz od czego zależy, że dawka paliwa skacze np z 3.6-3.8-4.0mg? Ustawiona była pomiędzy czyli na 3.8mg i ma takie skoki?

Próbuje to w swoim passku wystroić żeby miało ręce i nogi i żeby się tym w miarę fajnie dało jeździć bo to szarpanie to takie trochę uciążliwe

[banshee]

Dawka skacze ponieważ ecu steruje ilością wtryskiwanego paliwa, aby silnik pracował stabilnie. Skok wartości, to co widzisz zależy od stanu poszczególnych cylindrów silnika, wtryskiwaczy i luzów w pompie wtryskowej. Nie widziałem jeszcze przypadku, aby dawka była stabilna, co za tym idzie napięcie nastawnika. Czasem, owszem skoki spowodowane są ruchem przesuwki na tłoku, która ciągnięta jest razem z ruchem posuwistym tłoka.

[cind12]

Miałem przed passatem Ibize II 97r 1.9TDI i tam skoków dawki nie było ani grama aż dziwne to było jak tankowałem dobrą ropę to szarpania tez nie było a jak tankowałem na watkemie to już niestety poszarpywało delikatnie. Wydaje mi sie ze czeka mnie czyszczenie nastawnika w pasku ;/

[sagon]

Brudny nastawnik+przycinający się pierścień i masz co masz.

[cind12]

Niestety, Resztę mapa sobie poprawie i może uda się wyeliminować chociaż 70% tego szarpania

[cind12]

Panowie troszke w zlym temacie ale moze mi ktos powiedziec do ilu NM wytrzyma kolo dwumasowe w pasku afn?? obecnie mam 119km 280NM i wyglada ze dwumas ma juz dosc.

[banshee]

Mam znajomego co jeździł na dumasie z niutonem ok 330Nm i było spoko. Sam nie wiem ile może przenieść bezpiecznie i zastanawiam się czy przy 320Nm nie powinien już trzepać na 4, 5 biegu?

[Probe041]

Mam w afn 340Nm na dwumasie i daje radę bez problemu z tym że max moment jest wysoko, bo przy 2600 obr

[cind12]

U mnie przy 280NM trzepie przy hamowaniu silnikiem i tez prawie na wszystkich biegach w okolicy 1000-2000tys obr przy delikatnym przyspieszaniu jak sie mu da w podloge to nic nie czuc dziwne ;/

I tak sie wlasnie zastanawiam bo mialem robic mape na 140 i 330NM ale nie chcial bym skonczyc tej dwumasy w przeciagu miesiaca

 

Wymodzilem sobie cos takiego jak myslicie moze byc tak poprowadzony moment obr. ?

 

Edytowane 12 Października 2014 przez cind12