podnosi się stan oleju

[paul]

witam. co może być przyczyną podnoszącego się stanu oleju w silniku tdi AVF? dodam że na bank nie jest to głowica, uszczelka pod nią i pompowtryski.

[mielke]

podnoszenie stanu olej jest spowodowane jednym z tych objawów i nie ma bata olej sam w sobie nie może podnosić poziomu także radzę jeszcze raz sprawdzić kanały wodne bloku silnika i czy nadmiar paliwa nie dostaje się do oleju

[paul]

czyli chu...wy mechanik???

[expander1000]

dokładnie dwa wyjścia albo paliwo albo płun chłodzacy...albo ktoś dolał i nie powiedział :manga

Jeśłi to pierwsze :sprawdz czy aby wiecej nie pali, czy z wydechu nie wydobywa sie inny niż zawse kolor spalin i czy po odkręceniu korka pprostu "nie śmierdzi" jesli to drugie wiadomo biały nalot i mleko jeśli to trzecie to podziękuj komuś

Edytowane 8 Grudnia 2010 przez expander1000

[paul]

a jak wymiana pompowtrysków i głowicy nie pomaga?

[andrzejek111]

A czy przy wymianie pompowtrysków wymienione zostały uszczelnienia pompowtrysków

[expander1000]

Jeśli naprawdę głowica,uszczelka pod głowicą oraz pompowtryskiwacze są ok propnuje przyjrzec się pompie oleju (dokładniej simering pod nią) lub uszkodzony pierscień i ropa ciśnie przez cylinder.Innych pomysłow nie mam

[paul]

uszczelki pompowtrysków nowe, pompa vaku też wymieniona... to co jeszcze może być? może to co kolega expander1000 podpowiada i może do tego kijowy mechanik...

[expander1000]

Wymieniałeś całą głowicę? czy uszczelkę?Przy wymianie pompowtrysków rozumiem ze uszczelniacze oringi nowe tak?

[paul]

wymienione pompki, uszczelki i oringi na pompkach też nowe, wymieniona głowica i uszczelka, no i vaku pompa

[expander1000]

Jeszcze małe pytanko - Głowica nowa rozumiem?Jeśli tak Moim skromnym zdaniem pierścienie na cylindrach(najlepiej było by gdzieś sprawdzić ciśnienie.Oczywiście ide tropem ze w oleju zbiera sie paliwko-innego wyjscia raczej nie ma skoro stan płynu chłodzącego jest ok

[J@ceq]

A jak wygląda sprawa z odpływem wody pod akumulatorem. Czy woda nie stała w komorze? Było kilka przypadków zaciągnięcia wody przez serwo do silnika powodując podniesienie się stanu oleju w siniku. Odkręć korek od oleju i sprawdź czy nie masz mazi brązowej co mogłoby znaczyć że woda dostała się do silnika. Poczytaj przypadek Sławka http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=79992&highlight=woda+silniku

[darkaz1250]

Sprawdź, czy jest maż pod korkiem oleju i w przewodzie odpowietrzającym przy pokrywie wałka rozrządu. Jeżeli tak to woda jest w oleju, jak niema mazi to znaczy, że paliwo sie dostaje do oleju- może mechanik coś sknocił przy wkładaniu pompek, może oring sie podwinął lub uszkodził.

[paul]

juz jest usterka naprawiona o ile mozna tak powiedziec. musialem motor wymienic. ale nie ma sie co lamac bo passek smiga i to jest najwazniejsze

[Stern]

musialem motor wymienic

 

Powiedz, gdzie to diagnozowałeś? U nas w kraju, czy w de?

[paul]

w kraju. nie było sensu naprawiać po tym jak rozebrano silnik, za duży koszt i to juz by nie bylo to samo. a czemu kolego pytasz? bo ten mechanik do ktorego trafilem specjalizuje sie w silnikach TDI i CDI i ma wyrobiona renome w moich okolicach.

[Stern]

Pytam, ponieważ zdecydowana większość przypadków przybywania oleju jest spowodowana nieprawidłowościami w "czapie". Nie dzwiłbym się gdyby wymianę silnika zaproponowali Ci w de, tam to norma. To, że jak mówisz renomowany zakład nie potrafi znaleźć usterki tylko zmienia motorownie jest dla mnie bardzo dziwne.

[mielke]

Pytam, ponieważ zdecydowana większość przypadków przybywania oleju jest spowodowana nieprawidłowościami w "czapie". Nie dzwiłbym się gdyby wymianę silnika zaproponowali Ci w de, tam to norma. To, że jak mówisz renomowany zakład nie potrafi znaleźć usterki tylko zmienia motorownie jest dla mnie bardzo dziwne.

to akurat w DE normalne serwisy nie bawią się w rozbieranie silników z takim objawami biorą pacjenta na warsztat wyjmują stary wkładają drugi i po 6-8 pracy auto dalej śmiga z nowym sercem (nie koniecznie nówka prosto z fabryki to zależy od klienta) w naszych PL-owskich dilerowskich serwisach też to już wchodzi

[Stern]

Wiesz, jeśli problem jest w oringach, czy tandemie to w ogóle betka. Jesli wyrobione gniazda to już większy problem, niemniej jednak wymiana głowicy zawsze będzie tańsza od wymiany motorowni. Problem w tym, że nikomu nie chce się ruszyć głową i coś naprawić. Spora cześć mechesów nie rozwija się, stoją w miejscu, nie myślą tylko wymieniają. To zły trend, bardzo zły biorąc pod uwagę jak drastycznie spada jakość nowych samochodów.

[paul]

nie chodzi o to ze nie mogl znalesc usterki! bylo tyle naniszczonych elementow ze nie oplacalo sie go juz naprawiac bo remont wyniosl by mnie dwa razy tyle co kupienie drugiego motora z osprzetem i go wsadzenie. poza tym powiedzial ze motor po takiej naprawie to juz by nie bylo to samo. ja widzialem silnik rozebrany, widzialem tloki, glowice, turbo i doslownie trup. dlatego zaproponowal wymiane bo szanowal moje pieniadze i powiedzial ze on to moze naprawic ale zaplacil bym w przedziale 5000-6000zł za remont a za drugi silnik z osprzetem i wymiane zaplace gdzies z polowe. to gdzie tu by bylo logiczne naprawianie trupa? nie bylo sensu.