Wymiana łożyska w turbinie

[greggi]

Zaczynam słyszeć łożysko w turbinie.

 

Czy można je samo wymienić (nie samemu tylko samo łożysko) czy trzeba od razu całe do regeneracji ?

 

Turbina działa poza tym jak należy nie cieknie.

 

Przebieg 280 ooo km.

 

Polecacie poza tym jakiegoś dobrego fachowca w okolicach Czechowic dziedzic

[latinoo_80]

Podpinam się pod temat. Też mnie interesuje czy jest możliwość wymiany samego łożyska w turbo?? Mam dostęp do wszelakich narzędzi i chciałbym zrobić to sam. Tym bardziej, że mój passio od dwóch lat kiedy to go kupiłem nie widział mechaniora bo wszystko robię sam.

[robertAVF]

ciekawy temat ktory mnie rowniez interesuje. mnie oprocz tego interesuje wymiana wszelakich tulejek lozysk itp. czy moze ktos ma numery lozysk, obrazki z wymiarami jak wygladaja i ktos moze wie jakie sa ceny lozysk i tulejek.

[Tomcio]

Ale łożyska w turbosprężarce są ślizgowe i ich nie da się słyszeć .... Bardziej coś pochodzącego z wirników np. nagar który zawirowuje powietrze, bo obcierania wirnika też nie bardzo sobie wyobrażam w pracującym turbo (chyba, że w trupie totalnym)

 

Co do wymiany, to trzeba jednak mieć trochę zaplecza, żeby wyważyć wirniki, zachować jakąś klasę pasowania....

[greggi]

Rzeczywiście po dłuższym odsłuchiwaniu silnika udało mi się zlokalizować wycie jakiegoś łożyska w okolicach paska wielorowkowego.

Raczej nie alternator gdzieś niżej. Nie wie ktoś co z reguły tam lubi paść ?

[sylwek]

pompa wspomagania, pompa wodna, ewentualnie sprzęgiełko alternatora

[Stavros]

turbina nie ma lozyska ale tuleje z mosiadzu samosmarnego, nie da sie go wymienic bez rozlozania wirnika i zdjecia zawleczek i uszczelek, a jak sie sklada to wiadomo...nowe uszczelki rowniez...

niestety temat ktory otworzylem -regeneracja turbo k-03 04- nie bedzie kontynuowany bo chyba wlasnie 5 minut temu kupilem 2001 tdi 130km w sobote sie okaze jak pojade ogladac i ewentualnie odebrac jak jest ok

 

---------- Post added at 20:36 ---------- Previous post was at 20:35 ----------

 

sory za zmiane tematu ale nie moglem sie op3ec by sie nie pochwalic ;);)

[greggi]

Pisałem już wcześniejszy post bo podejrzewałem łożysko w turbinie ale dochodzę do wniosku że najprawdopodobniej wymianę czeka łożysko wentylatora, wiskoza.

Czytałem kilka postów ale nie do końca sprecyzowano, czy w moim silniczku muszę zdejmować cały przód czy nie ?

 

 

//Edit by tony_w: Będziesz teraz tak zakładał nowy wątek z każdym pomysłem na to "co Ci tam piszczy"? Zacząłeś temat, to go kontynuuj w pierwszym wątku...

Scalone.

Edytowane 17 Września 2010 przez tony_w

[dtambor]

ja w swoim robiłem bez ściągania, jest troche ciasno ale wentylator z wiskozą wychodzi bez problemu. Z tego co pomiętam demontowałem alternator. Myśle że specjalnych różnic międzi PD, a VP z przodu nie ma

 

pzdr

[greggi]

Raczej nie wiskoza, jest to wycie bardzie uzależnione od obrotów silnika a nie temp. I słyszalne bardziej w środku samochodu niż na zewnątrz. Zaczyna się w przedziałach 1500-1700 i w górę. Nie jest jakieś nieznośne ale dla mnie słyszalne.

[misiek894]

Rzeczywiście po dłuższym odsłuchiwaniu silnika udało mi się zlokalizować wycie jakiegoś łożyska w okolicach paska wielorowkowego.

Raczej nie alternator gdzieś niżej. Nie wie ktoś co z reguły tam lubi paść ?

Radzę sprawdzić sprzęgiełko alternatora, ja to kiedyś zbagatelizowałem i wolę nie mówić co mi narobiło,naprawdę dużo problemów.Niby tylko świszczenie ale później są konsekwencje. Pozdro.

[greggi]

Mam nowe spostrzeżenia na temat mojego problemu.

 

Dźwięk delikatnie cichnie gdy kierownica podczas jazdy jest trochę skręcona. Podczas jazdy na wprost wyje gdy ma ponad 1500 obr/min i wiecej.

 

Gdy jadę zakrętem jest zauważalnie mniej. Na postoju gdy dodam gazu również gdy kręcę kierownicą jakby mniej. Oczywiście w skrajnych poożeniach słychac pompę wspomagania ale czyżby i ona nawet podczas jazdy na wprost tak wyła.

 

Nie umiem do końca znależć powodu.