Skocz do zawartości
endigarnek

Wentylator nawiewu chodzi jak czołg

Rekomendowane odpowiedzi

Ok nowy wentylator już mam, jest firmy Nissens wyprodukowany w Danii. Faktycznie nie widzę jak na razie żadnych zaczepów żeby to rozebrać. Ale skoro oni to poskładali to na pewno da się rozłożyć na czynniki pierwsze. Na tym egzemplarzu pastwić się nie będę. Ale jak wymienię i stary wezmę to postaram się obczaić.

 

Aktualizacja:

Porobiłem parę fotek:

1. 8714d265ca21e14cm.jpg 2. 1494133ddacc63c0m.jpg 3. 310932fe6a9e57d1m.jpg 4. a2f10334ad4aaf8dm.jpg 5. 39c57d18156c3676m.jpg 6. 3a6595320452623em.jpg

 

Kijowo to wygląda bo faktycznie nigdzie nie ma żadnych śrub żeby rozebrać obudowę i dostać się do silnika, jedyne co to zauważyłem 3 wystające gumowe "haczyki" widać je na zdjęciach 2,3,4. Jednak nie dają się wgnieść do środka i tym samym umożliwić zdjęcie tej plastikowej osłony, z tego co widzę jest ona jednym odlewem bez żadnych łączeń. Więc najprawdopodobniej coś się robi z tymi gumowymi zaczepami.

Zatem od strony "dupy" wentylatora nie ma dostępu i tam nic bez zdjęcia obudowy się nie dostanie ani ja ani jak mniemam syf/brud (pobożne życzenie pewnie).

Od strony wiatraka widać trochę bebechów, tylko niech mnie ktoś oświeci gdzie się smaruje, wstrzykuje olej? Na zdjęciu 5 postarałem się na ile to możliwe uchwycić łączenie tulejki z łożyskiem, wydaje mi się, że łożysko to ten metalowy pierścień w kolorze złotym/miedzianym, ale nie jestem pewien. Dlaczego wentylacji nie zrobili od "dupy" strony tylko od wiatraka gdzie najwięcej syfu jest i to szybko poruszającego się. W każdym zwykłym silniku chłodzenie znajduje się z tyłu właśnie a nie po stronie roboczej.

Edytowane przez Patyk0

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dlatego ja mam założoną moskitierę (siatka na komary) na wlocie powietrza pod podszybiem. Zawsze mniejsze zanieczyszczenia się dostają.

 

Czy mógłbyś dokładniej wyjaśnić gdzie tą moskitierę zamontowałeś, skąd w ogóle wentylator zasysa to powietrze z którejś z dziur na podszybiu tam w rogu co się szyba styka z kokpitem? zastanawiam się czy jest możliwość zamontowania jakiegoś filtra przed wentylatorem. Bo moskitiera nie zatrzyma kurzu i pyłu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Właśnie te 3 haczyki gumowe wciskasz do środka i ładnie wychodzi do góry, gumka trochę sztywna ale płaskim wkrętakiem idzie bez problemów, na starym poćwiczysz. Tak jak piszesz widać na foto tulejkę, ta górna to przeważnie jest czyściejsza od tej schowanej na dole. Ładnie wydmuchać i kilka kropel niech wniknie. Tulejka w samej konstrukcji powinna być lub jest samosmarna ale widać jak to jest, może w innym środowisku by wytrzymała. Czasem się zdarzy że tulejka się zapieka na osi i zaczyna się obracać w metalowej obudowie, to już jest wtedy po wiatraku, nawet jak rozruszasz to tuleja ma za duży luz w obudowie, więc lepiej zapobiegać niż leczyć. Przy składaniu delikatnie nasmarować gumki (mydełko, płyn do naczyń lub kapka olejku) żeby ładnie wskoczyły w plastik, dociągnąć gumki można też wkrętakiem lub co tam mniejszego pod ręką. Należy pamiętać żeby nie stosować za dużej siły na oś wirnika aby się nie przesunął wewnętrznie w silniku. Np. trzymając silnik w ręku uderzać młotkiem po osi. Zwiększone opory wentylatora podczas jego pracy (zacieranie się itp) powodują większy pobór prądu, w innych konstrukcjach przepali się zabezpieczenie termiczne na opornicy ( chodzi wtedy wentylator np. na 4 biegu a na 1,2,3 nie.) ale to w manualnych. W tych z modułem (płynna regulacja) po prostu jest on bardziej obciążony i w sumie powinien strzelić najpierw bezpiecznik ale czasami szybciej moduł. Brudny filtr pyłkowy nie pomaga schładzać modułu lub opornicy więc dobija gwoździa do trumny. Widziałem choć nie jest to codziennością filtry w kilkuletnich autach które siedziały tam od początku, np 8 lat i 150 przebiegu, filtr datowany i z nadrukiem marki auta. Na filtrze już "coś" rosło, tak, są tacy którzy nie wiedzą że coś takiego jest w aucie. Co do podszybia.... pierwsze lepsze foto z neta:

[ATTACH=CONFIG]150557[/ATTACH]

Na kratkę jak pisałem wcześniej nałożyłem moskitierę aby większe zanieczyszczenia nie przelatywały, w różnych modelach aut się wyciąga filtry i czasami są takie duże kawałki że ciężko resztę z obudowy usunąć, w vw jest to prostsze bo wszystko ładnie wyleci w dół. Wymieniam filtr raz w roku i jest tylko zakurzony, nawet jeszcze białawy. Węglowych już nie stosuję. Na foto tego nie widać ale nad tą kratkę przychodzi jeszcze obudowa plastikowa która w większym stopniu ją osłania i dopiero na to wszystko przychodzi podszybie. Ja po otwarciu maski patrząc u siebie w otwór przy zawiasie nie widzę tej kratki bo mam ten dodatkowy plastik nad kratką. W innym B6 spojrzałem, poświeciłem i kratkę widziałem, nie było dodatkowego plastiku więc albo ktoś zapomniał założyć albo były z i bez. Liście i inne rzeczy tam wpadają z podszybia więc lepiej jakby plastikowa osłonka była. Przy składaniu podszybia dobrze wyczyść rowek na szybie a listek na plastikowym podszybiu nasmaruj (ludwik, mydło w płynie lub trochę smaru stałego) wchodzi kciukiem bez używania większej siły. Nie ma tam dużo miejsca na dodatkowy montaż obudowy z filtrem, ja wolał bym chyba raz na dwa lata wentylator wyciągać niż przy szybie grzebać co roku. Dobrze jakbyś robił wszystko w ciepłym miejscu, plastiki mrozu nie lubią...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czy jest sens nasmarować mój nowy wentylator? Tak żeby było na zaś, nie wiem ile czasu ten przeleżał na magazynie i czy jego fabryczne smarowanie nie zwietrzało.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Czy jest sens nasmarować mój nowy wentylator? Tak żeby było na zaś, nie wiem ile czasu ten przeleżał na magazynie i czy jego fabryczne smarowanie nie zwietrzało.

 

Bez przesady nie musisz smarować łożyska wentylatora. Kilka lat z powodzeniem posłuży.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Odświeżę temat. Przeglądając blog CBX'a z Azji zauważyłem, że montuje on dodatkowy filtr przeciwpyłkowy. Krótkie przeszukanie i jest:

https://pl.aliexpress.com/item/2-holes-cabin-filter-for-Vw-Sagitar-CC-Passat-Magotan-Golf-Tiguan-Touran-audi-Skoda-Octavia/32738021867.html?spm=2114.56010208.4.46.aSv2nH

 

Pytanie teraz, czy ktoś widział takie rozwiązanie dostępne u Nas w sieci i jak z dostępnością wkładów. Z drugiej strony 11 dolarów za dwa filtry to nie wiele ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Odświeżę temat. Przeglądając blog CBX'a z Azji zauważyłem, że montuje on dodatkowy filtr przeciwpyłkowy. Krótkie przeszukanie i jest:

https://pl.aliexpress.com/item/2-holes-cabin-filter-for-Vw-Sagitar-CC-Passat-Magotan-Golf-Tiguan-Touran-audi-Skoda-Octavia/32738021867.html?spm=2114.56010208.4.46.aSv2nH

 

Pytanie teraz, czy ktoś widział takie rozwiązanie dostępne u Nas w sieci i jak z dostępnością wkładów. Z drugiej strony 11 dolarów za dwa filtry to nie wiele ;)

 

Tak... i taki zestawik z chęcią bym sobie założył... jak i pewnie wielu... Jakby co to ja jestem na tak, kilkadziesiąt takich zestawów by się pewnie szybko rozeszło... Wkład nie problem, aby wysokość z usztywnieniem dopasować, boki można dociąć. Filtry są małej powierzchni więc dwa na rok pójdą, ale jaka czystość w układzie zapanuje... wentylator na lata...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jak uporam się ze skrzynią zamawiam i zdam relację co i jak - myślę, że do końca wakacji dotrze :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jako ciekawostkę powiem, że mój nowiuteńki wentylator też słychać na wolnych obrotach, a jak włączę klimę to zaczyna hałasować i to o dziwo kiedy mocniej naciskam pedał gazu. Trochę żałuję, że mimo, że była to nówka sztuka to mogłem mimo wszystko jakiś smar dać w panewkę i może wtedy toby zlikwidowało wszelakie hałasy. Być może oryginalnie dają bardzo mało środka smarującego i potrzeba samemu dosmarować. Niemniej jednak patent z umiejscowieniem jest na tyle głupi, ze wręcz skłaniam się tutaj w kierunku teorii spiskowej, że VW bardzo świadomie tak uczynił. Nie dość, że silnik na którego wale jest zamontowany wiatrak, zasysa cały syf który uszkadza panewki na których ów wałek się obraca (niestety nieodwracalnie) to jeszcze cały pęd powietrza jaki wygeneruje wentylator trafia na filtr i masakrycznie zmniejsza pęd powietrza, dlatego aby mieć taki nadmuch jak w innym aucie na średnich obrotach to tutaj trzeba 2-3 progi wyżej dać co samo w sobie będzie skutkować znacznie wyższym hałasem - po prosu brak mi słów kulturalnych aby opisać co o tym sądzę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Z drugiej strony, jeżeli to są panewki z brązu, to nie smaruje się ich.

Obecność smaru zwiększa opór i dodatkowo przylepiają się wszelkie zanieczyszczenia.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie, szukałem tematu który by podszedł pod mój problem i chciałem zapytać o wasze zdanie. Mam dziwny dźwięk, szum, pisk z wentylacji ale tylko gdy chodzi klima (A/C on). Dźwięk przypomina rodzaj gwizdu, jego częstotliwość zależy od obrotów silnika. Szczególnie słyszalny jest podczas puszczenia gazu gdy DSG redukuje biegi. Każda zmiana jest słyszalna z systemu wentylacji. Dźwięk pojawia się w szczególności w słoneczne dni gdy system chłodzący pracuje. System jest zawsze używany w trybie Auto. Gdy wyłączymy system klimatyzacji (przycisk AC), dźwięk momentalnie ustaje. System wentylacji bez włączonego systemu AC pracuje normalnie, nie ma żadnych niepokojących objawów. Tylko podczas włączonego przycisku AC awaria objawia się w postaci gwizdu/dźwięku. Samochód od nowości serwisowany w ASO. Z tym problemem też udałem się do "mojego" dealera. Diagnoza to od razu sprężarka klimy, osuszasz itd. Wymiana zrobiona - 3.5k w plecy... dźwięk nadal jest bez zmian. ASO zaczyna się wypinać, dopiero po ostrzejszej rozmowie i nadmienieniem dalszych działań (uważam że wymiana sprężarki klimy itd była nie potrzebna i była to zła diagnoza) powiedzieli abym przywiózł auto i oni będą dalej szukać. Nagrałem filmik na postoju, podczas jazdy jest to wyraźniejsze, na pewno dobrze jest posłuchać na słuchawkach bo nie jest to tak wyraźne. Myślicie że to może być wentylator? Dlaczego nie ma dźwięku gdy klima nie pracuje? Byłbym wdzięczny za każdą sugestię, poradę, pomysł. Dzięki!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam prośbę abyś podczas testów umiejscowił mikrofon pod schowkiem, czyli tam gdzie wypadają stopy pasażera. Bo tam właśnie od spodu zaraz za schowkiem znajduje się cały silnik wentylatora.

Chciałbym się upewnić, ze te niepokojące dźwięki pochodzą właśnie od silnika nawiewu a nie z komory silnika gdzie znajduje się sprężarka od klimy. U mnie powodem hałasów było wyrobione łożysko na którym znajduje się wał silnika wentylacji. Niestety zastosowane łożysko to łożysko ślizgowe a nie łożysko toczne (ze śrutami czyli metalowymi kulkami) z czasem któryś z elementów ocierających się zaczyna się wycierać/zużywać i to właściwie koniec łożyska. Co gorsza jest to nieuniknione i nieodwracalne. W moim przypadku luz jaki się wytworzył powodował, że wałek przy mniejszej prędkości skrzypiał. Im wolniejsze obroty tym hałas głośniejszy. W tym wypadku pomogła wymiana wentylatora nie pamiętam już ile ale było drogo chyba coś koło 1000zł. Zaznaczam, że użyłem wentylatora firmy Nissens jest to firma która robi normalnie podzespoły dla VW, kolega odradził używania tanich - chińskich zamienników tego wentylatora bo tam nie ma gwarancji zachowania materiałów współpracujących takich jakie przewidział producent.

Nie mniej zależy mi na precyzyjnym zlokalizowaniu miejsca hałasu. Tak pomyślałem sobie, że skoro u ciebie hałas jest bezpośrednio związany z obrotami, to może regulator napięcia, który ma utrzymywać napięcie na niezmiennym poziomie bez względu na obroty silnika, puszcza więcej i stąd wentylator zaczyna pracować mocniej/głośniej. Nie wiem tak zgaduję, może dobrym tropem byłoby podpięcie miernika do wtyczki zasilającej wentylatora i sprawdzić czy przy skokach obrotów silnika napięcie jest stałe. Jeżeli nie trzyma parametrów to kolejnym krokiem będzie zweryfikowanie pulpitu od sterowania nawiewem bo może tam z potencjometrem jest coś nie tak.

Edytowane przez Patyk0

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za odpowiedź. 2 dni temu rozebrałem stronę pasażera i wyjąłem wentylator. Był brudny. Wyczyściłem, przedmuchałem i z obu stron dałem trochę oleju na wałek. Możliwe że ten olej za daleko nie wejdzie. Możliwe że to ten wentylator. Z drugiej strony na postoju schyliłem się tam i słuchałem. Jak chodzi tylko wentylacja bez klimy to nie ma żadnego dźwięku, tylko jak włączam A/C to znowu jest dźwięk. Nie potrafię powiedzieć czy to tam czy z komory silnika i rezonuje... Ja (i ASO - auto było już 2 razy) tez próbuję rozgryźć skąd może być ten dźwięk... Tak jak mówiłem, sprężarka klimy jest wymieniona na nową. Czynnik i olej tak jak ma być. Wszystko robione w ASO. Dlaczego dźwięk miałby być tylko po włączeniu A/C.... wentylator chodzi cały czas. Jedyne co włącza się gdy wciskam A/C to dwa wentylatory zamontowane na chłodnicy w komorze silnika. Może one??? Wyczerpałem swoje domysły i w poniedziałek auto idzie do ASO (trzeci raz) gdzie mają szukać do skutku... Trochę to załamujące. Liczyłem że mechanicy w ASO mają jakąś lepszą wiedzę od zwykłych "zenków" ale wygląda że tylko tym że mają na kombinezonach logo VW... Za wszystkie wskazówki i porady będę wdzięczny. Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jak rozgryziesz to prawdopodobnie cała rzesza ludzi z forum będzie wdzięczna bo nie jesteś pierwszy który ma dokładnie ten sam problem. Faktycznie po włączeniu klimy uruchamiają się te dwa wiatraki na chłodnicy. To dość prawdopodobne, ze to właśnie one lub któryś z nich daje te niepożądane dźwięki. To nawet byłoby logiczne bo ich umiejscowienie sprzyja wystawieniu ich na niesprzyjające warunki, wystarczy trochę wilgoci z jakimś syfem np piaskiem, ziemią aby skutecznie uwalić łożysko w wiatraku. Tylko że takie coś powinno być sprawdzone jako pierwsze w kolejności i ciężko mi nawet brać pod uwagę, że mechanicy a tym bardziej w ASO tego nie zrobili.

Bądź wytrwały bo po wymianie tylu rzeczy chyba jesteś najbliżej rozwiązania problemu. Sam też mam tak, ze po włączeniu klimy pojawia się hałas.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@Patyk0 @AndHim To nie wentylator a rurki klimatyzacji (tak w uproszczeniu).

W B6 zrezygnowano z tłumika czynnika chłodniczego i stąd takie kwiatki przy niskim/średnim obciążeniu. Obniż temperaturę tak aby kompresor pracował na 100% i zapewne dźwięk zniknie.

 

Rozwiązania są dwa - załadować nieco więcej czynnika (bo dźwięk nasila gdy jest go mało) niż fabrycznie (ale to może spowodować wysoką temperaturę pracy skraplacza!), wymienić zawór rozprężny na nowy, dodać izolacje na mocowaniach rurek do nadwozia lub...

...lub to olać ;)

Gdyby sprężarka byłą uszkodzona to by hałasowała pod maksymalnym obciążeniem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Cześć wszystkim, 

 

Od kiedy posiadam moje Passerati, podczas ruszania oraz w trakcie jazdy po otwarciu lub zamknięciu okna słychać terkotanie z za schowka. trwa to jakąś 1 sekundę i pojawia się zawsze. Niestety nie jestem tego w stanie zdiagnozować. Miałem nadzieję że przy wymianie potencjometrów w silniczkach sterowania temp powietrza objaw ustąpi jednak niestety tak się nie stało. Klapka do sterowania obiegiem wewnętrznym powietrza raczej jest ok, po wciśnięciu guzika działa i wydaje zupełnie inny (moim zdaniem prawidłowy) dźwięk.

Będę bardzo wdzięczny za pomoc!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności