Wymiana sondy lambda - potrzebny opis

[napster]

Moje pytanie brzmi jak wymienić sondę za katalizatorem w Passacie b5 Fl rok 2001 jest tam dojście takie ze głowa boli ledwo ręka wchodzi pomożecie?

 

 

//Watek wydzielony z Forum dla nowych - by tony_w

Edytowane 26 Sierpnia 2010 przez tony_w

[napster]

heh widzę że chyba nikt nie jest w stanie mi pomóc ..

[mielke]

no trochę trzeba się nagimnastykować przed odkręceniem rozłącz wiązkę a najlepiej aku

[The_Saint]

Rozłączać aku? Możesz Rafał wyjaśnić dlaczego?

[wojta]

a ja bym proponowal wykrecic katalizator a potem wykrecic sonde do srub katalizatora latwy dostep a potem bedziesz mial sonde na widoku jaK bedziesz wszystko skrecal to na uszczelki kata daj specjalna pastew lub kup nowe uszczelki .Tym sposobem bedziesz mial latwiej odkrecic sonde i unikniesz jej urwania co sie zdaza

[napster]

wojta no właśnie tez tak myślałem, żeby odkręcić katalizator tylko myślałem ze może jest jakieś inne wyjście żeby czasami go nie odkręcać, a czy tylko wystarczy kupić nowe uszczelki tzw, uszczelke od katalizatora od strony turbiny? a czy jest możliwość odkręcenia sondy od spodu auta?

[Suruwa]

Witajcie,

 

Będę się w tygodniu zabierał za wymianę sondy w 3B 1,6 z tego co zauważyłem, jest dobrze widoczna ale mam pytanie :

Przeczytałem na forum, że najlepiej w starej sondzie przeciąć kable i zabierać się za wykręcanie, domyślam się, że będzie nieźle zapieczona czy macie jakieś sposoby na odkręcenie sondy ? (oprócz WD40 )

 

Pozdrawiam.

[Marek_r23]

będzie nieźle zapieczona

Nie koniecznie musi być zapieczona , najpierw spróbuj odkręcać beż żadnych specyfików . Dopiero jak nie będzie chciała ruszyć to wtedy nad czyms pomyśl . Ja u siebie jak wykręcałem to wcale takiej tragedi nie było . Nawet nie trzeba było się mocno zapierać .

[WojtekD.]

Witam

 

Czy w silniku 1,6 AHL z 1996 roku też są dwie sondy lambda ???

 

Komputer pokazuje mi błąd sondy i zastanawiam się, która to ????

[janekg16]

jedna sonda jest, ten błąd nie oznacza uszkodzonej sondy

Edytowane 30 Maja 2016 przez janekg16

[WojtekD.]

No to się rozpędziłem i kupiłem nową sondę ......

 

co zatem oznacza ten błąd bowiem jak go wykasuje to i tak po chwili powraca

 

 

Często zdarza się, że samochód "muli" obroty falują - a nawet potrafi np stojąc na światłach zgasnąć.

 

Sprawdzałem przepustnice ale ona żadnych błędów nie wykazuje (sprawdzona komputerem), była czyszczona tak na wszelki wypadek.

 

Zastanawiam się jak sprawdzić szczelność dolotu bo może jakieś lewe powietrze bierze ale nie wiem jak to zrobić tzw domowymi metodami..

 

 

Dodam tylko, że przy wyłączonej klimie jakby mniej mulił - czy klima aż tak bardzo obciąża !!!

Edytowane 31 Maja 2016 przez WojtekD.

[janekg16]

lpg masz>?,

w pierwszej kolejności sprawdź świece, i wyczyść przepływomierz, kiedy wymieniany był filtr paliwa, co do nieszczelności to raczej do jakiegoś mech.

 

zgodnie Z opisem z ross tech ten twój konkretny błąd na sondzie oznacza:

 

 

• Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) leaking/sticking
  
• Injector faulty (not closing completely)
  
• Fuel Pressure Regulator faulty
  

 

czyli:

-czujnik N80 filtra węglowego przecieka

-wtryski benz. uszkodzone (nie zamyka się któryś do końca)

- Regulator ciśnienia paliwa uszkodzony

Edytowane 31 Maja 2016 przez janekg16

[WojtekD.]

- LPG nie mam,

- świece zostały niedawno wymienione

- przepływomierz był czyszczony

- filtr paliwa także wymieniony jakieś .... 2500 tys km temu zatem niedawno no może jakieś pół roku temu

 

 

- Jak sprawdzić wtryski ???

- gdzie znajduje się ten czujnik N80 ... a gdzie regulator ciśnienia

 

... a tak w ogóle to bardzo dziękuję za tak szybkie odpowiedzi ...

[eliyahu]

Podczepię się: Mam pojawiający się błąd 17511 - Oxygen Sensor Heating Performance too low. Napięcie na grzałkę 13,5 V, rezystancja grzałki 4,8 Ohm zatem chyba wygląda dobrze. Gazownik twierdzi, że sonda pokazuje bardzo dobry pomiar mieszanki tylko ten błąd grzałki wyłącza użycie sondy do regulacji. Samochód zachowuje się bardzo dobrze po skasowaniu błędu. Jak błąd wraca (komputer przestaje korzystać z sygnału sondy) nie jest już tak dobrze. Nie ukrywam, że wymiana sondy za 500 zł to ostateczność, bo przecież jest, bo przecież mierzy dobrze. Jest jakiś sposób na zmuszenie komputera do korzystania z sygnału sondy? Ewentualnie co może powodować rozpoznanie błędu "Performance too low"? Bo może to wina jakiegoś innego czujnika od pomiaru 'Performance' a nie lambdy? Pomóżcie proszę bo mi się już pomysły skończyły

[arturg1988]

Ilo przewodową masz sondę?

Jeśli 4 to kup dowolną używkę z aut z koncernu VAG.

Podmień końcówkę albo zrób na pajączku i sprawdź. Ja używkę sprawną z 2006 roku kupiłem za 20 zł.

Pamiętaj, że kable są stalowe(?) - generalnie ich się nie lutuje. trzeba kupić w elektroniku za parę zł tulejki do zaciskania. Albo zrobić sobie na szybko złączki na próbę.

 

PS. Upewnij się, że dobrą sondę sprawdzasz

[eliyahu]

Mam 5 przewodowa, szerokopasmowa bezpośrednio na kolektorze czyli przed katalizatorem. Pierwsza sonda w układzie - sterująca. Muszę się dowiedzieć jak powstaje błąd "Performance too low". Bo wątpię żeby układ mierzył rezystancję grzałki bo moja ma ok 5 ohm czyli powinno się zgadzać. Czy jest gdzieś jakiś pomiar stopnia rozgrzania spalin przez sondę? Bo jedyne co mi przychodzi do głowy to to, że na grzałce osadził się jakiś syf, który nie pozwala jej ograć spalin bo grzałka ma swoją oporność i napięcie wychodzi odpowiednie. Jeśli tak by było to znaczy, że wymiana mnie nie ominie. Czy zatem lambda sama mierzy temperaturę grzałki? Czy może jest jakiś czujnik, który to robi?

[arturg1988]

Sonda mierzy też temperaturę... No jak masz 5 przewodową to troszkę się komplikuje finansowo taka wymiana na próbę....