Mej Zgłoś #21 Napisano 30 Lipca 2013 A druga sprawa to wymiana sprzęgiełka pomoże w piskach przy kręceniu do oporu, a co z drążkami? tak,a do oporu kierownicą nigdy nie skręcamy,chyba że chcemy wykończyć pompę wspomgania... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Morsart27 Zgłoś #22 Napisano 1 Sierpnia 2013 (edytowane) Akurat u mnie w okolicy jest dobry fachowiec tylko od rozruszników/alternatorów. Więc wychodzi na to że wykosztuje mnie to 130zł za sprzęgiełko + 20/30zł za jego robocizne? A druga sprawa to trochę się pogubiłem. Bo jak pisałem wyżej mam piski w dwóch momentach i różnią się one. Jeden pisk przy przekręceniu kierownicy do oporu dobiega z tego sprzęgiełka. A drugi pisk jest stały przy kręceniu kierownicą z drążka (prawdopodobnie) na ucho to tak słychać. Wymieniając sprzęgiełko usunę pisk przy kręceniu do oporu, a co z tym dobiegającym z drążka? Edytowane 1 Sierpnia 2013 przez Morsart27 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
okos Zgłoś #23 Napisano 16 Sierpnia 2013 (edytowane) Witam , mam pytanie czy sprzęgiełko alternatora powinno obracać się w obydwie strony jak na filmiku poniżej? [video=youtube_share;unae6391gwI] Pytam ponieważ występuje u mnie pisk przy skręcaniu kołami. Edytowane 16 Sierpnia 2013 przez okos Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dariusz198012 Zgłoś #24 Napisano 16 Sierpnia 2013 Witam , mam pytanie czy sprzęgiełko alternatora powinno obracać się w obydwie strony jak na filmiku poniżej?[video=youtube_share;unae6391gwI] Pytam ponieważ występuje u mnie pisk przy skręcaniu kołami. Powinno w jedną stronę a w drugą blokować. Tak jak pokazujesz się nie sprawdza. Zablokują sobie wirnik i najszybciej sprawdzisz czy sprzegielko działa poprawnie. Lub mocniej zakrec i złap podtrzymując jeśli wirnik dalej będzie się kręcił sprzegielko ok to coś jak w rowerze z przerzutkami. W jedną stronę ciągnie w drugą możesz kręcić przeciwnie do ruchu wirnika . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
klichy Zgłoś #25 Napisano 27 Kwietnia 2015 Witam Od 2tyg. borykam sie z problem piszczacej kierownicy przy skrecie w lewo tylko i pojawia sie jak auto juz sie rozgrzeje. Wymienilem do tej pory pasek wspomagania, plyn, pasek pompy wody przy okazji, koncowki drazka kierowniczego, bo byly luzy i gumy juz zniszczone, sprzeglo alternatora. Piszczenie dalej pozostalo i nie wiem co to moze powodowac. Wie ktos co moze taki efekt dawac? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sensor Zgłoś #26 Napisano 27 Kwietnia 2015 Moze kończy się pompa wspomagania. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
klichy Zgłoś #27 Napisano 27 Kwietnia 2015 Wlasnie nie wiem, ale nasluc***ac raczej z pompy nic nie slychac, aby była ona powodem tego piszczenia kierownicy. Nie wiem, czy to nie jakiś wachacz, ale byłem na sprawdzaniu na dwóch stacjach diagnostycznych i u mechanika, to wszyscy mowia ze wszystko jest ok. Jeszcze się zastanawiam, czy to nie przez amory może mi tak skrzypi czasem, ale nie jestem tego pewny. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SeM@PassatB5 Zgłoś #28 Napisano 2 Maja 2015 Znajomy w B5FL miał także piszczenie przy skręcaniu. Podejrzewałem że servo mu pada. Po wizycie u mechanika okazało się że to napinacz paska wielorowkowego. Po wymianie cisza. Chyba napinacz nie naciąga juz paska tak jak powinien przez co pasek jest luźny przy obrotach. Przy skręcie servo daje opór przez co pasek jest jeszcze luźniejszy i ślizga się po kołach pasowych. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
klichy Zgłoś #29 Napisano 4 Maja 2015 Mysle ze napinacz mam spoko, bo automatycznie napina i naciag paska jest ok. Nie zauwazylem aby mial luzy jakies, ale obejrze go jeszcze. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
klichy Zgłoś #30 Napisano 27 Października 2015 Witam Mam taki problem a mianowicie skrzypi mi kierownica przy skrecie w lewo i tylko w lewo. Dzieje sie to juz od dluzszego czasu i nie bylo wiadomo co to moze powodowac i przed chwila po przyjezdzie pod dom na parkingu zaczalem skrecac gwaltownie kierownica w lewo i w prawo i slysze ze skrzypi mi dosc mocno juz w lewym kole i pytanie czy to wachacz jakis juz do wymiany co powodowal mi skrzypienie kierownicy czy cos innego to moze byc? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomnik Zgłoś #31 Napisano 28 Października 2015 Mam taki problem a mianowicie skrzypi mi kierownica przy skrecie w lewo http://forum.vw-passat.pl/threads/15804-Przy-skręcie-kierownicą-cos-trzeszczy?highlight=skrzypi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
klichy Zgłoś #32 Napisano 29 Października 2015 Wymieniłem wahacz dolni tylni w prawym kole i skrzypienie ustało w kole jak i przy skręcaniu kierownica w lewo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
klichy Zgłoś #33 Napisano 29 Listopada 2015 Witam miałem założone felgi aluminiowe "16" i opony letnie i mi na nich coś piszczala kierownica przy skręcie tylko w lewo, po przełożeniu kół na zimowe i felgi stalowe "15" piszczenie kierownicy ustało na dobre przy tym skręcie w lewo. Mam pytanie, czy ktoś domyśla się może co powoduje, to piszczenie na tych większych felgach i tylko przy skręcaniu kierownicą w lewo? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach