Komunikaty
 
Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13

Wątek: B5 3BG 2.0 TDI-PD BGW - czyszczenie EGR

  1. B5 3BG 2.0 TDI-PD BGW - czyszczenie EGR
    #1
    Awatar asca
    Imię
    Michał
    Dołączył
    May 2009
    Mieszka w
    Poznań
    Wiek
    40
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Witam,


    Czyszczenie EGR jest tutaj dobrze opisane, ale w "klasycznych" silnikach.
    Nie znalazlem natomiast takiego opisu dla B5 3BG BGW.

    powodem czyszczenia był błąd wywalony przez VAG:


    16787 - EGR Valve (N18): Malfunction
    P0403 - 000 - - - Intermittent
    Freeze Frame:
    RPM: 840 /min
    Torque: 56.0 Nm
    Speed: 66.0 km/h
    Load: 0.0 %
    Voltage: 13.22 V
    Duty Cycle: 99.2 %



    A więc czyszczenie...
    Na początku konsternacja - nie ma! trzeba było trochę poszukać, bo konstrukcja wygląda trochę inaczej niz klasycznie.



    Co do czyszczenia, to tak jak pisali inni, faktycznie po demontażu ze srodka wysypała się gęsta maź, z grubsza można ją wydrapać ślubokrętem (delikatnie), poźniej moczenie w rozpuszczalniku i szczoteczka...
    Przez pol godziny próbowałem wyczyścić, bez większego rezultatu. Okazuje się, że najskuteczniej czyści się pod powierzchnią rozpuszczalnika, wtedy nagar łatwo schodzi i rozpuszcza się na bieżąco.

    Na koniec warto wypłukać pozostałości i wyszczotkować go detergentem i gorącą wodą. Resztki tłuszczu wtedy schodzą. Uwaga z wodą na otwory do zasilania silniczka! Po wszystkim suszenie i WD-40 na wszystkie ruchome części, żeby usunąć resztki wody i poprawić smarowanie.

    Dobranie się do kolektora jest trochę bardziej skomplikowane, więc na razie dalem sobie spokój. Ale z tego co widać przez "dziurę" to w środku też jest co czyścić...

    Kilka fotek z czyszczenia ponizej:





    PRZED:





    i PO:









    Powodzenia!
    Ostatnio edytowane przez asca ; 16-08-2010 o 21:13 Powód: błędy.
     
     

  2. #2
    Awatar Hudzior
    Imię
    Adrian
    Dołączył
    Feb 2008
    Mieszka w
    Raciborz / K-Kozle / München
    Wiek
    35
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Przyda sie, bo za niedlugo mam zamiar czyscic dolot, wtedy wyczyszcze i EGR.
    Byl Peugeot 206 - 2.0HDi
    Jest VW Passat 2.0TDI
    Zużycie paliwa - Motostat.pl
     
     

  3. #3
    Awatar gregoriuss
    Imię
    Grzegorz
    Dołączył
    Jul 2010
    Mieszka w
    Koszalin
    Wiek
    33
    Samochód
    Nie passat, 2010
    i mnie tez to czeka , a czy powodem czyszczenia w waszych autach było to lekkie szarpanie w okolicy 2000 obrotów??
    pozdrawiam
     
     

  4. #4
    Awatar asca
    Imię
    Michał
    Dołączył
    May 2009
    Mieszka w
    Poznań
    Wiek
    40
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    U mnie jest szarpanie tak kolo 900 obr na zimnym silniku. Wskazowka obrotow lekko drga i silnik troche szarpie, tak jak by sie dusil, albo gazowal na zmiane. Ale tak w granicach 50 obr i nie zawsze.
    Pojezdze, to sie okaze, czy to bylo to.
     
     

  5. #5
    Awatar gregoriuss
    Imię
    Grzegorz
    Dołączył
    Jul 2010
    Mieszka w
    Koszalin
    Wiek
    33
    Samochód
    Nie passat, 2010
    u mnie nie bylo to "to"
    EGR wyczyszczony na silniku zero błędów niby wszystko ok a przy spokojnym rozpędzaniu się na 2 lub 3 biegu w granicach obr 1800- 2000 szarpie
     
     

  6. #6
    Awatar maxio-1991
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Apr 2010
    Mieszka w
    SUWAŁKI
    Wiek
    26
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Hmmm u mnie silnik pracuje ładnie 280000km przebiegu i tylko turbo przy 270tyś. wymieniłem, ostatnio wyskoczył błąd ten od EGR i po resecie lub skasowaniu błedu, za parę sec. znowu to samo. włączał się tryb awaryjny, że byłem w trasie to odłączyłem kostkę od egr i auto jechało normalnie tylko check się palił i od świec żarowych mrugała kontrolka, dojechałem do domu i wyczyściłem go, ale teraz też raz na jakiś czas potrafi wywalić błąd, chociaż nie zawsze...wyskakuje błąd ten sam, kontrolka świec żarowych mruga i po około 20sec znika i auto spowrotem wraca w normalny tryb i swoją moc...
    Fotki z przed i po...

    20140126_185324.jpg20140126_202124.jpg20140126_202143.jpg

    jakieś sugestie??
     
     

  7. #7

    Imię
    Karol
    Dołączył
    Oct 2009
    Mieszka w
    DSW
    Wiek
    32
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Troszkę odgrzebie temat, mam podobnie jak u maxio-1991 po czyszczeniu na drugi dzień znowu tryb awaryjny i mrugająca kontrolka od świec, a zaraz po czyszczeniu wykonałem jazdę próbną i jedyne co zauważyłem to to że podczas ruszania jest bardziej płynnie bez "gazowania"
     
     

  8. #8
    Awatar Vpuchaty
    Imię
    Krzysiek
    Dołączył
    Sep 2007
    Mieszka w
    Lublin
    Wiek
    35
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2005
    Cytat Zamieszczone przez Karolex_2004 Zobacz posta
    Troszkę odgrzebie temat, mam podobnie jak u maxio-1991 po czyszczeniu na drugi dzień znowu tryb awaryjny i mrugająca kontrolka od świec, a zaraz po czyszczeniu wykonałem jazdę próbną i jedyne co zauważyłem to to że podczas ruszania jest bardziej płynnie bez "gazowania"
    a nie uruchamia ci się przypadkiem proces wypalania dpf...??
     
     

  9. #9

    Imię
    Karol
    Dołączył
    Oct 2009
    Mieszka w
    DSW
    Wiek
    32
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Cytat Zamieszczone przez Vpuchaty Zobacz posta
    a nie uruchamia ci się przypadkiem proces wypalania dpf...??
    Temat już ogarnąłem, wyjąłem go jeszcze raz i delikatnie wyprostowałem trzpień który prowadzi ten dekiel na końcu plus takie mega czyszczenie że wyglądał jak nowy i jest cacy, teraz biorę się za przepustnice
     
     

  10. #10

    Imię
    Marek
    Dołączył
    Nov 2016
    Mieszka w
    Lubin
    Wiek
    35
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    A właśnie jak wygląda proces wypalania dpf w bgw? Jakiś tryb awaryjny się włącza?
     
     

  11. #11

    Imię
    Karol
    Dołączył
    Oct 2009
    Mieszka w
    DSW
    Wiek
    32
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Cytat Zamieszczone przez marcoski82 Zobacz posta
    A właśnie jak wygląda proces wypalania dpf w bgw? Jakiś tryb awaryjny się włącza?
    podczas jazdy zauważysz jeszcze raz wyższe spalanie chwilowe i na postoju około 2l/h i nie polecam gasić auta jak nie spadnie do normalnego poziomu
     
     

  12. #12

    Imię
    Marek
    Dołączył
    Nov 2016
    Mieszka w
    Lubin
    Wiek
    35
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Dzięki stary za pomoc. Jeszcze nie miałem wypalania, jak na razie to tylko dolewałem płyn do dpf-a.
    pozdrawiam
     
     

  13. #13

    Imię
    Karol
    Dołączył
    Oct 2009
    Mieszka w
    DSW
    Wiek
    32
    Samochód
    B5(3BG) 2.0 TDI-PD 136KM (BGW), 2004
    Cytat Zamieszczone przez marcoski82 Zobacz posta
    Dzięki stary za pomoc. Jeszcze nie miałem wypalania, jak na razie to tylko dolewałem płyn do dpf-a.
    pozdrawiam
    Akurat z dolewaniem też miałem przygodę jak jechałem nad morze dobrze że serwis był niedaleko to zakupiłem litra , jak byś miał jakieś pytania to zapraszam na pw
     
     

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •