Skocz do zawartości
Abe's

Prośba o analizę logów (B5 2.0TDI BGW)

Rekomendowane odpowiedzi

Witam.

Miałem wymieniany termostat i uszczelniacze na pompowtryskach

gościu mówił coś, że poprawi silnik żeby równiej pracował.

Przy odbiorze mówił mi, że był testowany do 170km/h

Po tej naprawie samochód się dogrzewa i nie przybywa mi w końcu

oleju na bagnecie.

Ale zaczął więcej palić - wcześniej w mieście 7.5l, a teraz 10.5 i jest mułowaty do 2000-2500tys obrotów.

Na biegu jałowym jest zauważalne, że więcej pali wcześniej 0.4-0.5l/h,

a teraz 0.9 bez klimy ale jak włączę klimę 1.3-1.5. Wcześniej z klimą do 0.8l/h.

Zauważyłem, że czasami nawet wyłączenie świateł powoduje zmniejszenie spalania o jedną dziesiątą.

Oddałem auto jeszcze raz żeby sprawdzili o co chodzi.

Odpowiedź - nie ma żadnych błędów zostaje katalizator do sprawdzenia.

 

Ciekawe, pomyślałem.

Jakby był zapchany kat to by muliło go na wyższych obrotach.

Chyba, że się mylę.

Dlatego postanowiłem wstawić logi.

Za sugestie z góry dziękuję

 

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_15885.html

Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_15886.html

Grupy: 011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_15887.html

Grupy: 018,018 - http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_15888.html

Grupy: 075 - http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_15889.html

Grupy: 023,013 - http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_15890.html

Grupy: 003,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_15891.html

 

Dodatkowe informacje

 

Postanowiłem sprawdzić filtr powietrza.

Uszczelka z jednej strony była wgięta i przepływomierz dostawał trochę bokiem powietrza

Wymieniłem filtr i dmuchnąłem parę razy w wężyk do N75 od obudowy filtra i do vaccum

Po tym zabiegu, ale po trzech dniach łatwiejsze jest ruszanie i czuć moc od 2500obr.

Wcześniej musiałem zwiększać obroty, bo mi gasł przy ruszaniu i był mułowaty w całym zakresie.

 

Czy powodem tego może być:

-przepływomierz?

-zawór N75?

-zła geometria łopat turbiny?

-katalizator?

 

Dodam, że pojawia mi się błąd świecy żarowej na 2 cylindrze

i jest to związane albo z instalacją albo ze sterownikiem.

Miałem już 2 razy wymienianą świecę i zamienianą.

Ten błąd miałem już przed naprawą.

007 statyczne.xls

075 statyczne.xls

003 statyczne BS.xls

003 statyczne.xls

003,008,010,011 dynamiczne.xls

011 statyczne BS.xls

018 statyczne i dynamiczne.xls

023,013 statyczne.xls

Edytowane przez Abe's
Edycja nazwy tematu

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

synchronizacja kąta wtrysku ustawiona,

zapchany katalizator chyba odpada, bo nie byłoby tak wysokiego ciśnienia,

 

Według mnie to mogą być dwie rzeczy:

 

- źle pracujące kierownice turbiny (w próbie statycznej są ok, ale jak pracują pod obciążeniem to co wtedy?)

- zła charakterystyka pracy zaworu N75 (nie przeładowuje turbiny, ale nie działa płynnie w małym zakresie. podłączyłem wężyk podciśnienia bezpośrednio do turbiny omijając N75, a wysterowanie podaje jakieś różne wartości - o co chodzi?).

 

Jeśli jest duża różnica między ciśnieniem zadanym przy danej prędkości obrotowej, a odczytanym to może auto dużo więcej palić?

 

Jak wy to rozumiecie?

proszę o odpowiedź.

 

logi zrobione z podłączonym N75.

003-011-010 logi.jpg

003-011-010 wykres.jpg

Edytowane przez Abe's

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Odświeżam swoje zapytanie o grupę 008.

Może ktoś zasugerować?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam, mam ten sam silnik. Nie jestem do końca zadowolony jak działa. Mogę zrobić logi do porownywania.

 

---------- Dodano o 10:02 ---------- Poprzednia wiadomość o 09:55 ----------

 

Dodam' date=' że pojawia mi się błąd świecy żarowej na 2 cylindrze

i jest to związane albo z instalacją albo ze sterownikiem.

Miałem już 2 razy wymienianą świecę i zamienianą.

Ten błąd miałem już przed naprawą.[/quote']

1. Komputer widzi swiece odwrotnie! Sam to sprawdzałem.

2. Jak padła jedna - liepej wymienić 4. Pracują 60-80k

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wcześniej miałem problem z pompkami i zostało to też naprawione, ale nie pytałem co.

Może styk o strony sterownika świec - tego nie wiem.

 

Teraz muszę wybić katalizator to pewne, bo nie ma jazdy autem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wiem, że EGR mam do wymiany dlatego jeżdżę z zaślepionym.

Auto mułowate w całym zakresie najgorzej do 2000 tys.

EGR zaślepiony i odłączona wtyczka.

 

sztanga przy gruszce chodzi płynnie i w pełnym zakresie.

 

011 BS (2010r) prawidłowe.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1WrX-uAA_TykkbEY6eHwRNaCjKsi3YBB_0Y--ScLxjsA/edit?usp=sharing

 

011 BS (2014r) coś nie bardzo.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/140VggPyyAJCaD9FUPaG75yY9E1zCoMpmx0tG97QmSUM/edit?usp=sharing

 

Teraz różnica w ciśnieniu między ON - OFF jest około 80, wcześniej ponad 200.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Może jak zrobisz loga jak człowiek i wkleisz go na vaglog.rtnet.pl to ktoś tu zajrzy...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czyżby logi w takiej formie nie były czytelne?

 

Korzystałem już z tej strony, ale co z tego jak później są usuwane (chyba przez administratora).

Tutaj linki działają cały czas.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nikt nic nie usuwa, logi sprzed 5- 6 lat są. Log jednostajny od 1200 do 4000 obrotów a nie zabawa gazem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności