Wymiana pompy wody.

[Gość marcc]

wymieniałem ją u mechanika razem z rozrządem (pompa Ruville);

 

i teraz z niej zaczyna kapać (dokładnie to na razie sączy sie z niej płyn); teraz pytanie przy jej wymianie jeszcze raz trzeba ściągać rozrząd, a czy pas przedni też jest do ściągnięcia czy np. tylko chłodnica żeby było lepsze dojście oraz jaką pompę radzicie włożyć zamiast tej wadliwej (myślę o SKF - jaka może być jej cena, pytając się o nią to mam dość duży wachlarz cenowy)?

[Gość jkeca]

Pompy wody z Ruvilla są bardzo dobrej jakości, a skąd Ci sączy się ten płyn dokładnie?? Zza pompy czy z pompy??

[Gość marcc]

patrząc od spodu: w pompie po prawej stronie jest taki mały otwór przez który cieknie (kolega mi mówił że jest tak specjalnie zrobione żeby nie wypłukało smaru w łożysku pompy) i dalej nadół pod pompe i ścieka (na pompie jest smuga); jak silnik jest ciepły to nie ma nic wilgotnego na pompie; przy zapalaniu na zimnym silniku można palcem "zbierać" płyn z pompy;

[Gość jkeca]

Faktycznie trzeba ją wymienić, pompa nie jest napędzana paskiem rozrządu.

[fałwej]

Pas przedni, chłodnicę płynu i klimy jeśli masz, wentylator, pasek wielorowkowy i dopiero pompę wody, inaczej nie wymienisz. Marka pompy jaką założyłeś jest dobra, zareklamuj towar.

[Gość starykot]

WItam,

W moim Pasku 1.8T z 97 roku woda cieknie z pod wałka pompy. Msm juz nową, i musze ją niestety wymienic sam, bo nikt mi tego od ręki nie zrobi, a rano wyjeżdżam w góry. Czy ma ktoś jakies zdjęcia, lub rysunki techniczne takiego silnika, i sposobu w jaki pompa jest zamontowana? Dla wyjaśnienia dodam że jest ona napędzana osobnym paskiem, ale ma taką łape z boku któa podobno częściowo wchodzi pod rozrząd. Wszelkie podpowiedzi będa mile widziane. Swego czasu robiłem wiele rzeczy przy samochodach, z kapitalnymi remontami włącznie, ale były to raczej samochody starszego typu. W tym passacie jeszcze żadnych napraw nie robiłem sam, więc mam pewne obawy czy nie rozbije się o cos czego nei przewidziałem.

 

Kot.

[Kuczi]

starykot, link z FAQ

http://www.forum.vw-passat.pl/viewtopic.php?t=1387

[Stavros]

Odgrzeje kotlecika, bo juz nie jedna tak cieknaca pompe widzialem i postanowilem (oczywiscie dla forumowiczow) z uwagi na to ze posiadam 3 uzywane pompy z ktorych 2ciekna z tej malej prostokatnej dziorki a jedna z tego wprasowanego krazka.

Tak wiec oczyscilem i wysuszylem miejsca cieknace, nastepnie wypelnilem silikonem przeznaczonym do klejenia miski olejowej i termostatu. Mysle ze jezeli nie zacznie cieknac spod walka to usterka usunieta i koszt pompy odlozony na puzniej, wystarczy szczoteczka druciana rozpuszczlnik i silikon w ilosc okolo jedna bakretke plastikowa.

Ja zrobilem to na stole, ale rowniez obecna w aucie kleilem bez demontu.

Oczyscilem, odtluscilem, zagrzalem opalarka i palcem napchalem silikonu, po weekendzie stania w pn ruszylem w droge i ta sie juz kulam 5 miesiecy i nic

 

---------- Post added at 17:11 ---------- Previous post was at 17:10 ----------

 

niestety nie udalo mi sie wrzucic fotek bo po skopiowaniu foty z wrzutnika opcja wklej nie dziala, czyzbym przekroczyl limit sdjec?

[bukosb]

Witam,

 

jestem posiadaczem vw golf 5 wersji variant 2007 1,9TDI 105KM, zakupiłem auto niedawno i mam zamiar wymienić rozrząd. Auto zostało sprowadzone z niemiec ma przejechane 160 tys km, pierwszy rozrząd był wymieniony przy 100 tys km.

Początkowo chciałem kupić cały komplet tzn. pasek, rolki, napinacz + pompa wody, gdy odwiedziłem mechanika stwierdził że prawdopodobnie wymieni tylko rozrząd bez pompy, pompa jest wymieniana co 2 raz.

Pytanie do Was koledzy czy wymienić cały komplet z pompą wody i czy użyć części oryginalnych czy mogą być zmienniki jak mogą być to jakiej firmy najlepiej?

Dzieki

[carl0s]

Pompa SKF, rolki SKF, pasek Gates lub Contitech i masz komplet w cenie paska w ASO. Lepiej wymień całość. Jeżeli jesteś pewien przebiegu (hehe), to tak czy inaczej nie znasz wozu od nowości i lepiej dmuchać na zimne. Kolejną wymianę zrobisz już bez pompy.

[Stavros]

Ja zakupilem rolki i napinacz ruville i jest git, zas pasek kontitech to go....po powrocie z pl (jedynie 1600km zrobilem na nim) wygladal jak moj stary ktory zdjelem.... wytarty, zarys zembow sie odksztalcil na wylot, zmienilem na jakis w bialym kartonie zakupiony z vw dealer koles powiedzial ze to taki jak na tasmie i faktycznie jest znacznie grubczy, z lepszej jakosci gumy ma zbrojenie (razem z nim w kartoniku mialem 3 cm takiego samego ktory byl jako reklamowka przekroju) i kosztowal mnie 60 funtow. ale na opakowaniu pisalo zywotnosc nie do ale 90 tysiecy mil, na contitech bylo napisane zywotnosc do... i byla o wiele mniejsza o ile sie nie myle.

I to by potwierdzalo regole kolega mechanik z vw crewe mowil ze te fabryczne sie tak wymienia nawet do 120 tysiecy km jak podaje chyba audi dla 1.4tdi w a2 ale nie jestem pewien

Edytowane 6 Sierpnia 2010 przez Stavros