Climatronic w B3

[dawidgsm]

Witam niedawno kupiłem klimatronika z passka b3 z 93roku,dzisiaj montując go zauważyłem że w mojej skrzynce bezpiecznikowej jest inaczej niż na zdjęciach od sprzedającego,chodzi mi o wpinanie pojedyńczych kabelków i o wtyk 6 pinowy zielony.

 

Czy ktoś kiedyś robił coś takiego??

Mam passka z klimą....ale starą,

 

Potrzebuje rozpiske pinów w skrzynce bezpiecznikowej z 90 i 93 roku,i konkretny schemat z kolorami kabli z climatronica

[JACU6X6]

Skrzynka 90 i 93 jest taka sama chyba nawet B4 ma ten sam rozkład.

[dawidgsm]

no to zonk!,bo ja nie mam miejsca na pojedyńcze piny na górze skrzynki bezp. a na fotach z demontażu od gościa są...

[ormowiec]

Musisz sobie załatwić te dodatkowe zaciski, one są mocowane dodatkowo nad skrzynkę. Ewentualnie zrobić sobie samemu listwę zaciskową i ją wcisnąć gdzieś za skrzynką, ale rozwiązanie nr 1 będzie lepsze.

[1robert]

napisz z którymi kablami masz problem to moze coś pomogę (kolory)

[dawidgsm]

niebieski z białym paskiem,niebieski z żółtym paskiem, to są z wiązki lecącej wewnątrz.

i mam jeszcze problem bo z komory silnika mam jeszcze 3 wtyczki nie podpięte...

[1robert]

niebieski z białym paskiem to raczej sygnał z licznika (sygnał gaussa) na 100% - masz taki np prawdopodobnie w złaczu radia ,

nieb z żółtym paskiem - jaki on jest gruby? to chyba + po stacyjce - nie mam go na schemacie ale jeszcze poszukam jak znajde czas o co z nim chodzi -gdzie on ci wychodzi we wiązce? a nie jest to czarno żółty? jaki ciemny jest ten niebieski? -bo może się mylisz

 

co do tych 3 wtyczek to ja nie chciałem eksperymentować z braku czasu i przełożyłem kawał wiązki który idzie do przekaźnika wentylatorów z auta "dawcy" lutując starą i nową wiazkę pod przekaźnikiem wg schematów. tylk ja montowałęm climatronic z 96 roku do mojego auta a on ma inne kolorki

napisz jakie są kable w tych kostkach to zobacze czy coś pomoge

[JACU6X6]

Jak Robert pisze co do kabelków bez sygnału galla nie ruszy dmuchawa tak jakos to dziwnie zrobione i reguluje jej obroty zależnie od prędkości. Wiązke do wentylatora musisz pomieszać ze swoją.

A w ogóle to zapodaj fotki co ci nie pasi.

Na fotce wtyki od lewej nr-1 a tu pinologia

 

Connector Pin Assignments

The following list shows the pin assignments for the plugs on the rear of the Climatronic Control Unit.

Plug/Pin

Function

1/1

Feedback pick-up for Dynamic Pressure Flap (V 71)

1/2

Feedback pick-up for Central Flap (V 70)

1/3

Power Supply from Circuit 15

1/4

Positive Power Source for Feedback Pick-ups (V 70 & V 71)

1/5

Ground

1/6

Negative Power Source for Feedback Pick-ups (V 70 & V 71)

1/7

Power Source for Dynamic Pressure Flap Motor

1/8

Power Source for Central Flap Motor

1/9

Power Source for Dynamic Pressure Flap Motor

1/10

Power Source for Central Flap Motor

2/1

Feedback Potentiometer Pick-Up for Temperature Flap (V 68)

2/2

Positive Power Source for Temperature Flap (V 68)

2/3

Negative Power Source for Temperature Flap (V 68)

2/4

Power Source for Temperature Flap (V 68) Motor

2/5

Power Source for Temperature Flap (V 68) Motor

3/1

Not used

3/2

Air Conditioning Ready

3/3

Air Distribution II Magnetic Flap Foot/Defrost switching

3/4

Relay for Blower Motor

3/5

Magnetic Shut-off Flap

3/6

Air Distribution I Magnetic Flap Foot/Defrost switching

3/7

Fresh/Recirculated Air Switching

3/8

Power Supply from Circuit 30

3/9

Panel Lighting (Dimming)

3/10

Ground Connection (Not used)

3/11

Vehicle Speed Potentiometer

3/12

15-Bar Pressure Switch Diagnosis Input

3/13

Signal from Kick-Down Switch (Automatic Transmission)

3/14

Not used

3/15

Negative Power Source for Blower Motor (V 2)

3/16

Positive Power Source for Blower Motor (V 2)

3/17

Signal from Photosensor (G 107)

3/18

Fan Motor for Dash-Mounted Temperature Sensor (V 42)

3/19

From Outside Air Temperature Sensor (G 17)

3/20

Control Signal to Blower Motor Amplifier (J 126)

3/21

Signal from Refrigerant Temperature Sensor (G 62)

3/22

Signal from Intake Air Duct Temperature Sensor (G 89)

3/23

+5V Power Source for Photosensor (G 107)

3/24

Dash-Mounted Temperature Sensor (G 56)

3/25

Ground for Sensors (G 56, G 62, G 89, G 107)

3/26

Power Supply from Circuit X

3/27

Diagnose Air Conditioning Pressure Switch (F 129)

3/28

Diagnose Temperature Switch on Evaporator (E 33)

 

 

 

E 33

Evaporator Temperature Switch

F 18

Refrigerant Fan Thermal Switch

F 129

Compressor Pressure Switch

G 17

Outside Air Temperature Sensor

G 56

Dashboard-Mounted Temperature Sensor

G 62

Refrigerant Temperature Sender

G 68

Driving Speed Sender

G 89

Intake Air Duct Temperature Sensor

G 107

Photosensor

J 101

Relay For 2nd-Stage Refrigerant Cooling Fan

J 126

Blower Motor Control Unit

J 253

Relay for Magnetic Clutch

J 254

Relay for Climatronic

J 255

Control Unit for Climatronic

N 25

Magnetic Clutch for Compressor

N 53

Vacuum Valve Unit

S 14

Fuse in Fuse Panel (10 A)

S 19

Fuse in Fuse Panel (30 A)

S 21

Fuse in Fuse Panel (15 A)

S 23

Fuse for Heating System (30 A)

V 2

Blower Motor

V 7

Refrigerant Fan

V 42

Blower for Inside Air Temperature Sensor

V 68

Servo for Temperature Flap

V 70

Servo for Central Flap

V 71

Servo for Dynamic Pressure Flap

F

Signal from Kick-Down Switch

W

Dash Lighting (Dimmable)

Y

Radiator Fan (Cooling) After-Run

Z

Prevention of Running Compressor While Empty

Edytowane 7 Maja 2010 przez JACU6X6

[dawidgsm]

No a to mamy problem,mam licznik na linke,ale najlepsze jest to że w MFA skądś wie jak szybko i średnio jade....

[JACU6X6]

Ręce mi opadły ..........

 

popatrz tu

 

http://forum.vw-passat.pl/search.php

[dawidgsm]

Sorki....moja gafa...

 

Byłem w aucie i spisałem z którymi wtyczkami mam problem:

 

wiązka od strony sterownika:

zielona wtyczka - czarny kabel

niebieska wtyczka - niebieski z białym paskiem

szara wtyczka - niebieski z żółtym paskiem

żółta wtyczka - szary z czerwonym paskiem

 

wiązka wpadająca od komory silnika:

niebieska wtyczka -brązowy z białym paskiem

żółta wtyczka -zielony kabel i niebieski z czerwonym paskiem

biała wtyczka - grubszy czerwony i czarny z żółtym paskiem

 

Prosze o pomoc

[1robert]

przeczytaj sobie to:

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=71758

dobra załapałem o co ci biega z stronami:

Edytowane 8 Maja 2010 przez 1robert

[dawidgsm]

Dzisiaj jade do gościa który ma w swoim B3 climatronic,pooglądam co i jak z tymi wtyczkami:D

[dawidgsm]

Witam,wszystko już mam prawie gotowe,ale mam problem z tymi dwoma przekaźnikami przy zbiorniczku wyrównawczym....

jeden jest od sprężarki a drugi?? za chiny nie moge dojść.

drugie pytanie to to że nie włącza mi pompki podciśnienia....co za tym idzie nie reguluje mi klapami....

Jakieś porady

 

aha zapomniałbym nie z kabelkami od strony sterownika dałem rady ale wpadające od komory silnika już nie... nie mam gdie ich wpiąć

wiązka wpadająca od komory silnika:

niebieska wtyczka -brązowy z białym paskiem

żółta wtyczka -zielony kabel i niebieski z czerwonym paskiem

biała wtyczka - grubszy czerwony i czarny z żółtym paskiem

Edytowane 20 Maja 2010 przez dawidgsm

[lebow]

nie włącza mi pompki podciśnienia

A to nasze paszczury mają takie coś? Podciśnienie jest brane zkolektora ssącego poprzez akumulator cisnienia który jest za nadkolem przy lewym kole...miałeś chyba ten zbiorniczek w zestawie?

A przekaźnik jest chyba od czujnika ciśnienia...ale pewności nie mam.

[dawidgsm]

nie bo mam tempomat i myślałem że własnie to w nadkolu to pompka....musze obadać

[1robert]

raczej nie ma pompki - podciśnienie jest z kolektora (w dieslu z pompki podciśnienia).. jak miałeś klimę to miałeś podciśnienie do zaworka za akumulatorem sterującegoi obiegiem powietrza (obieg zamknięty/otwarty).

może masz odwrotnie założony zaworek zwrotny - pownien być przy podciśnieniu od klimatronika

[dawidgsm]

właśnie w sumie nic nie zmieniałem,to podciśnienie do climatronica wychodzi razem z wężami nagrzewnicy,i tam też podpiąłem stary wężyk,ale nie ssie:D.Jak mówicie że nie pompka to musze przejrzeć wężyki:P

[1robert]

to ci nie za działą bo masz zaworek za akumulatorem który ci zamyka podcisnienie.. nim steruje manualna klima a le przy klimatroniku jest inaczej - zawór jest w bloku zaworów w aucie na nagrzewnicy

wywal ten zaworek i zmostkuj wężyk to powinno ci za działac nawet bez zbiornika podciśnienia które go raczej nie masz z tego co piszesz

[dawidgsm]

Witam uporałem sie z podcisnieniami,ale mam 2 błędy:

klapa spiętrzająca

czujnik temp płynu

 

kostke z czujnika mam wpiętą do czarnego czujnika i w diagnozie wyskakuje mi 124 stopnie C,czy ktoś mi moze powiedzieć jaki ma to być czujnik,

 

i jak naprawić ten silnik klapy spiętrzającej??