wojtas29 Zgłoś #1 Napisano 13 Kwietnia 2010 (edytowane) witam wczsoraj zauważyłem, że silnik pracuje głośniej niz zazwyczaj. po podniesieniu maski wyraźnie słychać stukanie w silniku. nie jest to charakterystyczne rechotanie, raczej głośne pukanie. Nagrałem to [ame]http://www.youtube.com/watch?v=3jomSacNVUU[/ame] Auto ma przejechane 160K mil, nie kopci, w sumie nie zauważyłem spadku mocy. Około tysiąc kilometrów temu wymieniałem rozrząd i olej. Zalany olej drivetec 5w40pd fvully synthetic. Edytowane 13 Kwietnia 2010 przez wojtas29 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość zagajnik Zgłoś #2 Napisano 14 Kwietnia 2010 To wygląda na ocieranie któregoś z kół pasowych o obudowę - hałas przenosi się wyraźnie po zdjęciu obudowy wlotu powietrza (tej, która Ci z ręki wyleciała). Po jej założeniu już tak nie słychać. Ja bym tam szukał, zwłaszcza, że piszesz o niedawnych pracach przy rozrządzie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojtas29 Zgłoś #3 Napisano 14 Kwietnia 2010 hałas dochodzi z silnika, a jak zasłaniam filtr to stukanie słychać nadal, tyle że stłumione. Uspokaja się jedynie kiedy ściągam tą manetkę, od powietrza jak mniemam (uwidocznione na filmie) ktoś rzucił że być może to pompowtryskiwacz leży. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mlodyzx6r Zgłoś #4 Napisano 14 Kwietnia 2010 Moim zdaniem to EGR Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
byry007 Zgłoś #5 Napisano 14 Kwietnia 2010 Ale w EGR nie ma co tam tak walić to coś z silnikiem nie tak a może rozrząd się przestawił ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dtambor Zgłoś #6 Napisano 14 Kwietnia 2010 (edytowane) kolego osłuchaj sobie dokładnie pompe vacum, to jest to z tyłu silnika (przy ścianie grodziowej) pod rurą dolotową - dotknij jej np. śrubokrętem, a ucho przyłóż do drugiego końca śrubokręta - będziesz wtedy wiedział czy to to. Edytowane 14 Kwietnia 2010 przez dtambor Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojtas29 Zgłoś #7 Napisano 14 Kwietnia 2010 zrobiłem tak jak powiedzialeś, przyłozyłem śrubokręt i faktycznie wygląda na to że to właśnie ta pompa tak tarabani. Pytanie co teraz, podejżewam, ze nie naprawialne ustrojstwo, ale czy mozna narazie tak jeździć, mechanika mam umówionego dopiero za tydzień. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BartekP Zgłoś #8 Napisano 14 Kwietnia 2010 u mnie klekocze tak samo i jest to podobno EGR a dokładniej uszkodzona wewnątrz niego membrana lecz u ciebie nie leci z dziur w EGRze (suchy jest). Ja wymieniam EGR dzisiaj i mam nadzieję, że pomoże to w uciszeniu klekota. najpierw podejrzewałem łącznik elastyczny przed katem - wymieniłem i dalej klekocze. jeśli wymiana EGR nie pomoże to oblukam tą pompe vacum Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dtambor Zgłoś #9 Napisano 14 Kwietnia 2010 (edytowane) egr wydaje dźwieki podobne do kwakania itp. To co słychać u kolegi to tak jakbyś walił młotkiem i jest to najprawdopodobniej pompa. Na dniach, albo jeszcze dzisiaj jak przyjdzie mi sprzęgiełko alternatora będę musiał podskoczyć do swojego mechanika, przy okazji zapytam bo jest dość oblatany w temacie TDI. jest to podobno EGR a dokładniej uszkodzona wewnątrz niego membrana lecz u ciebie nie leci z dziur w EGRze (suchy jest) olej z dziurek nie oznacza pękniętej membrany, podobnie jak suchy wcale nie świadczy o tym że jest ona cała. Dziurki w odlewie zaworu są pod membraną, a olej dostaje się tam tylko jedną drogą - z dolotu przez nieszczelny oring na trzpieniu grzybka puszczającego/zamykającego dojście spalin. Pzdr Edytowane 14 Kwietnia 2010 przez dtambor Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BartekP Zgłoś #10 Napisano 14 Kwietnia 2010 o co słychać u kolegi to tak jakbyś walił młotkiem i jest to najprawdopodobniej pompa. czy uszkodzona pompa vacum wygeneruje jakiś błąd na VAGu? czy uszkodzenie jest raczej mechaniczne i nie do wykrycia przez VAG? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dtambor Zgłoś #11 Napisano 14 Kwietnia 2010 czy uszkodzona pompa vacum wygeneruje jakiś błąd na VAGu? czy uszkodzenie jest raczej mechaniczne i nie do wykrycia przez VAG? mechaniczne Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BartekP Zgłoś #12 Napisano 14 Kwietnia 2010 Darek, miałeś rację EGR był zasyfiony że hej, czarny kamień i inne wynalazki z oleju w środku ale po dzisiejszym czyszczeniu wszystko działa nadal u mnie duże ubytki oleju w okolicy EGRu i korka wlewu oleju to sprawa właśnie pompy podciśnienia moje mechaniki mi zajrzeli a tam leje się po silniku. Powiedzili żeby kupić oringi i uszczelkę do pompy i wymiana ich pomoże. Wystarczy wymiana uszczelnienia czy lepiej szukać używki? i czy po zrobieniu tego ten stukot ustanie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dtambor Zgłoś #13 Napisano 14 Kwietnia 2010 Wystarczy wymiana uszczelnienia czy lepiej szukać używki? i czy po zrobieniu tego ten stukot ustanie? nie wiem, mi nic nie cieknie, jedynie troche stuka. Na dniach będę zmieniał koło pasowe alternatora więc dopytam sie przy okazji jak to jest z tą pompą. Na allegro widziałem zestawy naprawcze do tych pomp ale co tam w nich jest to nie wiem, może tylko uszczelki. http://www.allegro.pl/item994967749_zestaw_naprawczy_pompy_paliwa_vacum_vw_audi_19tdi.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BartekP Zgłoś #14 Napisano 15 Kwietnia 2010 (edytowane) a po wymianie EGRa jest już ciszej (właśnie zrobiłem 50 km do pracy) i powyżej 100 km/h słychać tylko szum opon. gorzej jest na niższych obrotach i prędkościach ok 60 km/h bo słychać ten stukot. Wczoraj kolega GURAL podrzucił pdf'a z Etki z pompą (http://forum.vw-passat.pl/showpost.php?p=871182&postcount=210 ) słabe to zdjęcie w aukcji z tymi uszczelkami żeby porównać ten zestaw naprawczy z Etką (ori uszczelki w serwisie 30 pln 038 109 293 oraz 038 109 293 A) ale dryndnę do nich to może powiedzą czy pasuje na pewno. EDIT: u mnie są jeszcze tylko te gumowe oringi, a po 2002 roku dochodzi metalowa uszczelka więc do mojego ten zestaw naprawczy bedzie pasował. w skład zestawu wchodzą:wszystkie uszczelki, uszczelniacz, sruby potrzebne do uszczelnienia tej pompy Edytowane 15 Kwietnia 2010 przez BartekP Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojtas29 Zgłoś #15 Napisano 18 Kwietnia 2010 witam okazuje się że to raczej nie jest pompa vacum. zrobiłem dzis jeszcze jeden film popatrzcie [ame]http://www.youtube.com/watch?v=-v4uEa4k9qY[/ame] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maxdax Zgłoś #16 Napisano 18 Kwietnia 2010 a to nie jest przypadkiem walący (wpadający w rezonans) filtr powietrza w obudowie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jozko Zgłoś #17 Napisano 18 Kwietnia 2010 jak dajesz gazu to czy predkosc tego stukania narasta wraz z predkoscia obrotowa silnika? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BartekP Zgłoś #18 Napisano 19 Kwietnia 2010 u mnie przez to stukanie są wibracje przenoszące się na cała budę.ich częstotliowść jest raczej nie zależna od prędkości czy obrotów. Dziś pewnie zrobione bedzie uszczelnienie pompy to zobaczę co z tym stukotem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojtas29 Zgłoś #19 Napisano 19 Kwietnia 2010 tak, wraz z obrotami prędkość stukania wzrasta. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojtas29 Zgłoś #20 Napisano 19 Kwietnia 2010 dziś mechanik zdjął pokrywę klawiatury, mówi że wał jest powycierany, przez co zawory nie do końca dociska... czy to może być powód że kompresja wali przez kolektor? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach