adrianos Zgłoś #1 Napisano 8 Marca 2010 Witam koledzy. Chciałbym założyć do mojego passata ( 2.0 bmp 140 ) turbinke od 170 konnej wersji. Co potrzebuje oprócz turbiny? Czy wystarczy sama wymiana turbo + odpowiedni program? Ile mniej więcej otrzymam koni mechanicznych? Jak z trwałością silnika? Obecnie mam 193 tyś km i jestem po wymianie pompy oleju. Czy warto bawić się w ten tjuning? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rob555 Zgłoś #2 Napisano 8 Marca 2010 Czy warto? To indywidualna ocena...jeden bedzie szczesliwy z wiekszej mocy a drugi bedzie miec bezsenne moce z racji wydanych zl ktorych nie potrafi wykozystac A co do przyrostow to beda przyzwoite. Mysle ze dobre 190-200KM do zlamania Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adrianos Zgłoś #3 Napisano 8 Marca 2010 190-200? to fajnie a ile takie coś kosztuje? turbo z 2 tysie i do tego 1300 chip. czy coś wiecej mam wymieniać czy tyle wystarczy? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
puma9921 Zgłoś #4 Napisano 8 Stycznia 2011 Witam koledzy. Chciałbym założyć do mojego passata ( 2.0 bmp 140 ) turbinke od 170 konnej wersji. Co potrzebuje oprócz turbiny? Czy wystarczy sama wymiana turbo + odpowiedni program? Ile mniej więcej otrzymam koni mechanicznych? Jak z trwałością silnika? Obecnie mam 193 tyś km i jestem po wymianie pompy oleju. Czy warto bawić się w ten tjuning? Witam, kolega poczynił jakieś kroki w strone turbo od 170KM? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rojasek Zgłoś #5 Napisano 14 Stycznia 2011 Witam, kolega poczynił jakieś kroki w strone turbo od 170KM? Poza tym przy takiej zmianie osobiście wolałbym IC wymienić na coś wydajniejszego, żeby nie było ,że się grzeje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Ozzy Zgłoś #6 Napisano 6 Listopada 2014 Witam. Pozwolę sobie odświeżyć temat. Czy mógłbym prosić o poradę jaka turbosprężarka będzie pasowała do kolektora z silnika 140-konnego BMP? Czy koras od 170KM (757042-5) wejdzie do kolektora od 140-ki? Ponowie pytanie kolegi Puma: Czy kolega Adrianos poczynił już jakieś kroki? Pozdrwiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
spawacz Zgłoś #7 Napisano 22 Listopada 2014 Nie zrobisz NIC, tam jest ten smiec gt1646V a pod nia DPF+chlodnica spalin, a na dodatek jeszcze sciana grodziowa w pasku jest przysunieta. Mozna to inaczej zrobic, ale to NIE p&P , dajesz inne turbo i wywalasz czesc osprzetu , lub hybryda na twojej turbo na kole kompr. CNC to tak max 200KM lub zmiana walka jeszcze i max 230KM Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
thomeck Zgłoś #8 Napisano 17 Stycznia 2015 (edytowane) u mnie wyciagneli 205km i 445Nm ... bylo 136km w oryginale. zmiana turbo na nowe od 170-tki - troche cena nieciekawa 3120zl. do tego doszla zmiana oprogramowania, zmiana wydechu od turbo na nierdzewke, wyrzucili kompletnie EGR (dzieki bogu ) oraz kat. przy okazji okazalo sie ze mialem padniety regulator klapek w kolektorze ssacym, to zmienili na bezklapowy - czyt. bezproblemowy przy okazji pojawiaja sie inne male problemy. w 136, 140km turbiny sa "skierowane do dolu", w 170 sa wieksze i skierowane do gory. Trzeba zmieniac sporo rurek, u mnie musieli zmienic tez przewody paliwowe. na 99% nie bedzie tez pasowac gorna pokrywa plastikowa silnika i pozniej trzeba cudowac z uchwytami do niej. Ale wiekszosc pasowala od silnika BMR 170km. radosc z jazdy jest bezcenna, a co dziwne spalanie zmalalo (przy kulturalnej jezdzie oczywiscie) i silnik pracuje o wiele "kulturalniej" na calej dlugosci obrotow. dodatkowo pojawil sie efekt fajnego swistu turbiny przy spadaniu obrotow i zmianie geometrii lopatek przy okolo 1500obr/min - brzmi nisamowice wiec jesli masz ochote zwiekszyc moc i masz kogos kto Ci to zrobi naprawde dobrze - NIE CZEKAJ Edytowane 17 Stycznia 2015 przez thomeck Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
spawacz Zgłoś #9 Napisano 25 Stycznia 2015 (edytowane) Ty ,a ty w ogole wiesz co ty piszesz??? BMR to 16v z tubina "na koletorze" , jakim cudem p&p mialbys to zamontowac???Twoja to 8V a tamta 16v calkiem inny kolektor , O reszcie "drobnostek" nie wspomnie. Wiec masz na 100% zamontowana BRD na koletorze z AFN/AWX/AVB/AVF . No chyba ze obcieliscie nowe turbo od koletkroa iz zaspawaliscie to twojego kolektora - bo byla najwieksza glupota jaka moze byc. Edytowane 25 Stycznia 2015 przez spawacz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kobe2002 Zgłoś #10 Napisano 1 Lipca 2015 Odswiezam temat.da sie czy nie da sie zmienic 140stke w bmp 2.0 tdi 8V na 170konna turbine? Jedni mowia ze tak drudzy ze nie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DSTurbo Zgłoś #11 Napisano 2 Lipca 2015 Da sie ale tak jak poprzednik pisał nie plug and play. Masz kolektor zintegrowany z stroną gorąca turbo. Np turbina brd nie ma zintegrowanej strony gorącej z kolektorem. Inny kolektor będziesz musiał dać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kobe2002 Zgłoś #12 Napisano 2 Lipca 2015 Da sie ale tak jak poprzednik pisał nie plug and play. Masz kolektor zintegrowany z stroną gorąca turbo. Np turbina brd nie ma zintegrowanej strony gorącej z kolektorem. Inny kolektor będziesz musiał dać. Czyli od jakiej wersji kolektor by pasowal?bo w 140 bmp jest lolekyor mocowany na wprost a w 170 wiekszosc ma na skos... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zarembaz Zgłoś #13 Napisano 15 Listopada 2015 Ty ,a ty w ogole wiesz co ty piszesz??? BMR to 16v z tubina "na koletorze" , jakim cudem p&p mialbys to zamontowac???Twoja to 8V a tamta 16v calkiem inny kolektor , O reszcie "drobnostek" nie wspomnie. Wiec masz na 100% zamontowana BRD na koletorze z AFN/AWX/AVB/AVF . No chyba ze obcieliscie nowe turbo od koletkroa iz zaspawaliscie to twojego kolektora - bo byla najwieksza glupota jaka moze byc. BKP jest 16V i turbina na kolektorze. Czy w takim wypadku 170 z BMR wejdzie bez problemów? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Xtrmsupra Zgłoś #14 Napisano 21 Listopada 2015 Nie będzie pasowało ostatnio sam miałem turbawke z BMR i chciałem do siebie ładować ją do mnie. Egr zupełnie gdzie indziej ma swoje podłączenie, turbo jest w górę skierowane więc trzeba by było rzeźbić przy tym a nie wiem czy by ci sie chciało ja swoją 140 dałem na przetoczenie (przy okazji regeneracji) i złozyli mi ją na gratach ze 170 a teraz czekam az mi troszke kaski wpadnie zeby program zrobic bo wogóle teraz nie jezdzi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach