Problemik

[Gość czerstwylos]

[center:0a206329d8]Witam wszystkich posiadaczy Passata[/center:0a206329d8]

 

Niedawno kupiłem Paska B3 2.0 16V z LPG( 15-01-07) więc jestem świeżakiem w sprawach Paska, wiec jak coś palnę to nie bijcie co

 

Piękna maszyna i fajnie pracuje, ale nie do końca chyba, że się mylę

Problem polega na tym że w kabinie jest chłodno i żadne kręcenie gałkami nic nie daje,powietrze leci ale ledwo ciepłe. Mało tego po przejechaniu 20 km i po wyłączeniu stacyjki pracuje wentylator na chłodnicy. Temperatura na wskaźniku to 85 prawie 90 stopni.

Gdy ponownie włączę stacyjke to wentylator prżestaje działać. Wiem, że parownik jest źle podpięty w układ chłodzenia, ale czy to jest prawdziwa przyczyna takiego stanu rzeczy??

Czemu pracuje wentylator na chłodnicy skoro wypiłem czujnik na chłodnicy??

Na początek wymienię pasek i napinacz oraz olej + filterek potem wymienię termostat i postaram się przywrócić pierwotny układ chłodzenia potem pomyślę nad wpięciem parownika

Przygodę z Passatem dopiero zaczynam, więc proszę wesprzyjcie radą za wszelkie informacje z góry wielkie dzięki

[Danek75]

Skoro na wskaźniku masz 90 stopni, to są trzy opcje:

1. "zabita" syfem nagrzewnica - trzeba ją przepłukać - było na forum (sprawdź przewody do nagrzewnicy - czy oba są ciepłe)

2. "zdechła" pompa wody i nie ma odpowiedniego obiegu cieczy

3. wodzik z klapki regulacyjnej spadł i nie steruje tak jak powinien

PZDR.....

[Gość bigkamil]

skoro trzyma ci 90 stopni to nie ma sensu wymieniać termostatu bo jest wpożądku.

[Gość showtime]

Gdy kupiłem Paska miałem ten sam problem. Nawet po przejechaniu 100 km w aucie nie było ciepło - leciało letnie powietrze a silnik ciągle się gotował. Więc od początku co zrobiłem...

 

Wymieniliśmy termostat - efekt: BRAK POPRAWY

Wymieniliśmy pompę wodną - efekt: BRAK POPRAWY

 

--- NASTĄPIŁ DOŁEK I KRYZYS CO SIĘ MOGŁO STAĆ = NIEPRZESPANA NOC ---

 

Następnego dnia... mechanik powiedział, że jest wygięta głowica i woda zamiast iść rurkami do ogrzewania kabiny ucieka gdzieś bokiem, więc wyjęliśmy głowicę i zawieźliśmy do regeneracji, faktycznie po tygodniu okazała się lekko wygięta - poprzedni właściciel musiał go przegrzać

 

Założyliśmy głowicę i pełni nadziei odpaliliśmy silnik żeby w końcu zaczął nam grzać w środku. Silnik juz sie nie gotowal, ale ogrzewania nadal nie bylo...

 

Dołek, kryzys, mielismy sie wieszac... ale jednak bylo jeszcze jedno co mechanik zaproponowal.

 

Zdjelismy przewod ktory doprowadza wodę do ogrzewania do kabiny. Dolaliśmy płynu, odpowietrzyliśmy...

 

Teraz grzeje jak opętany, a silnik sie nie gotuje... Szkoda ze od końca nie zaczelismy szukac, bo troche kasy na czesci wydalismy choc najwidoczniej byly sprawne...

 

Powodzenia

[Nuttie]

Mi kiedyś w zimę przestał grzać to się okazało, że płyn mi uciekł

[Gość mefyoo]

a co to może być z passacikiem B3 GT, że się grzeje, tak jak by niemiał chłodzenia. Odpala i poprostu łapie za dużą temperature ( nie pytajcie mnie o szczególy bo pewnie jak bym go zobaczył to sam bym stwierdził usterkę, auto jest daleko odemnie i nalezy do znajomego interesuje mnie najbardziej prawdopodobna i najczęstrza w tym modelu usterka)

[Gość showtime]

Wygięta (wcześniej przegrzana) głowica... To było u mnie

[Gość czerstwylos]

Witam

Dzisiaj zabieram się do tego chłodzenia

A co do głowicy to była robiona w warsztacie i była zabielona (szlifowana)

Więc głowica odpada

Stawiam na złe podłączenie lub zamulony układ chłodzenia

Niemniej jednak przepatrzę wszystko, co możliwe łącznie z wymianą termostatu przepięciem parownika w bardziej odpowiednie miejsce które było opisane tu na forum.

Wepnę go na powrocie wężyka, co idzie do zbiornika wyrównawczego zobaczymy, co się będzie działo

Plan jest taki:

- spuszczę płyn do wanienki

- wymienię termostat

- sprawdzę czy wszystkie podłączenia są prawidłowe

- sprawdzę czy właściwy jest obieg (małego i dużego obiegu-kierunek)

- sprawdzę przepływ przez nagrzewnice czy niezamulona

- sprawcze chłodnice i czujnik w nagrzewnicy oraz przepływ przez chłodnicę

- posprawdzam wszystkie węże układu chłodzenia

Po wszystkich tych zabiegach sprawdzę szczelność układu mam taki fajny sposobik

Może się komuś przyda

Z zbiorniczka wyrównawczego zdejmuję wężyk i zaciskam go na końcu

Następnie powoli napełniam układ wodą

Potem podłączam do zbiorniczka kompresorem, którym pompuję powietrze do środka zbiorniczka wytwarza się ciśnienie w układzie i od razu widać wszystkie nieszczelności

Sposób jest ten prosty i funkcjonalny i nie ma obawy, że rozsadzi gdzieś nam wąż lub coś innego gdyż w korku na zbiorniczku jest zaworek i on powoduje zmniejszenie ciśnienia

Jeśli podczas pompowania widzę, że któryś z węży puchnie lub się nadmiernie odkształca ( robi się gulka) to wiadomo, że wąż kończy swój żywot i lepiej go wywalić od razu niż gdzie na trasie szukać, bo akurat się uwalił

Jeśli wszystko przebiegło bez problemowo a w układzie panuje ciśnienie i nie spada oraz niema wycieków to wypuszczam wodę z układu i nalewam borygo lub petrygo

Ja tak sprawdzam wszystkie nieszczelności układu chłodzenia i zdaje to egzamin

W podobny sposób odpowietrzam hamulce tylko korek trzeba odpowiednio przygotować

 

Dzięki serdeczne za wszelkie podpowiedzi. Jak się uporam z tym problemem to go tu opiszę aby inni mieli łatwiej z podobnym problemem.

Pozdrawiam wszystkich Passkowiczów