emilus100 Zgłoś #641 Napisano 14 Kwietnia 2017 U mnie na razie na przód wpadły Textary i takie właśnie polecam. Na tył też będę je montował. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maro18 Zgłoś #642 Napisano 14 Kwietnia 2017 Z tyłu miałem klocki TRW i wytrzymały 60tys teraz też wymieniłem na trw. W opakowaniu były blaszki, śruby i klocki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #643 Napisano 14 Kwietnia 2017 U mnie na razie na przód wpadły Textary i takie właśnie polecam. Na tył też będę je montował. Również polecam textary. W poprzednim passacie miałem cały zestaw tej firmy czyli klocki i tarcze na dwóch osiach. Zrobiłem zaledwie dwadzieścia tysięcy na nich i sprzedałem samochód. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
insidon Zgłoś #644 Napisano 17 Kwietnia 2017 Witam! Czy ktoś się orientuje jaką minimalną grubość mogą mieć tylne tarcze hamulcowe. Czeka mnie wymiana klocków a tarcze są jeszcze oryginalne i mają jeszcze trochę "mięsa", a zastanawiam się nad wymianą też tarcz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JurekW Zgłoś #645 Napisano 17 Kwietnia 2017 Minimalna grubość tarczy tył to 10 mm. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
insidon Zgłoś #646 Napisano 17 Kwietnia 2017 Minimalna grubość tarczy tył to 10 mm. Dziękuję bardzo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
turek Zgłoś #647 Napisano 17 Kwietnia 2017 Ja też niedługo będę wymieniał klocki. Na przód pójdą Bosch - mam nowy zestaw kupiłem razem z autem i teraz się przyda. Na tylnej osi też siedzą klocki Bosch ale chyba kupię Textar, miałem w poprzednim pasku na obu osiach i było ok, nic nie piszczało i nie pyliły tak bardzo jak np. zimmermanny, które miałem wcześniej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
artmin Zgłoś #648 Napisano 18 Kwietnia 2017 Założone na przód tarcze zimmermany sporty (nawiercane) z klockami ate ceramic. Na tyle wylądowały do tarcz które byly juridy white. Juridy white'y wlasnie sie skonczyly (nadspodziewanie szybko, zaczelo sie piszczenie oraz fadding przy dluzszym hamowaniu, tarcze dostaly juz lekkich przebarwien) wiec na tyle wyladowaly tarcze ate z klockami ate ceramic. Co do skutecznosci hamowania - moze nie jest to zyleta jak w polaczeniu zimmermannow sportow z boschami ale przynajmniej nie mam usyfionych felg. Jakosc hamowania na bardzo dobrym poziomie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lukasz1116 Zgłoś #649 Napisano 23 Kwietnia 2017 Witam kolegów ponownie. Pisałem już wcześniej ze mam problem z moim b7 otóż po wymianie klockow i tarcz z tyłu grzeja się . Wyczerpałem juz wszystkie możliwości czyli klocki chodzą lekko posmarowane smarem do klockow w miejscu styku z blaszkami, wszystko ładnie chodzi wymieniłem uszczelnienia jak się okazało niepotrzebnie bo nie ma różnicy, wymieniłem jeszcze raz klocki z ate a teraz kupiłem delphi bo myślałem ze ate może ma jakiś kiepski rodzaj okładziny ale to samo klocek lekko ociera o tarczę i to powoduje nagrzewanie po przejechaniu 10 km tarczy juz nie da się dotknąć. Bardzo proszę o pomoc bo juz nie wiem co robić. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #650 Napisano 23 Kwietnia 2017 Witam kolegów ponownie. Pisałem już wcześniej ze mam problem z moim b7 otóż po wymianie klockow i tarcz z tyłu grzeja się . Wyczerpałem juz wszystkie możliwości czyli klocki chodzą lekko posmarowane smarem do klockow w miejscu styku z blaszkami, wszystko ładnie chodzi wymieniłem uszczelnienia jak się okazało niepotrzebnie bo nie ma różnicy, wymieniłem jeszcze raz klocki z ate a teraz kupiłem delphi bo myślałem ze ate może ma jakiś kiepski rodzaj okładziny ale to samo klocek lekko ociera o tarczę i to powoduje nagrzewanie po przejechaniu 10 km tarczy juz nie da się dotknąć. Bardzo proszę o pomoc bo juz nie wiem co robić. Miałem taką sytuację w ojca B6. Mechanik raz jeszcze powtórzył procedurę adaptacji silniczków hamulca i wszystko wróciło do normy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lukasz1116 Zgłoś #651 Napisano 23 Kwietnia 2017 Adaptacje robiłem juz kilka razy vcds-em i delphi zawsze jest to samo silniczki cofaja dobrze w tłoczku jest taki grzybek ktory dociska tloczek przy hamowaniu hamulcem postojowym natomiast po odhamowaniu ham. postojowego silniczek cofa ten grzybek na tyle ze jak podważyłem lekko klocki śrubokrętem do zrobił się luz właśnie taki jaki by był potrzebny żeby klocki nie tarły i nie powodowały nagrzewania tarczy. Wydaje mi się że ciśnienie plynu za mało cofa ten tłoczek ale nie wiem co jest odpowiedzialne za to ciśnienie czy pompa ham. czy abs. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
djrobo Zgłoś #652 Napisano 23 Kwietnia 2017 koledzy taki komplet na tył będzie ok? czy coś innego z TRW, ATE polecacie? http://allegro.pl/tarcze-klocki-trw-tyl-vw-passat-b6-b7-cc-eos-i6768110635.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #653 Napisano 23 Kwietnia 2017 koledzy taki komplet na tył będzie ok? czy coś innego z TRW, ATE polecacie? http://allegro.pl/tarcze-klocki-trw-tyl-vw-passat-b6-b7-cc-eos-i6768110635.html Jak najbardziej będzie odpowiedni. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lukasz1116 Zgłoś #654 Napisano 24 Kwietnia 2017 Koledzy czy wy też tak macie ze tylne koła bardziej się grzeja niż przednie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #655 Napisano 24 Kwietnia 2017 Koledzy czy wy też tak macie ze tylne koła bardziej się grzeja niż przednie? Nigdy tak nie miałem. Ani w poprzednim b6 ani w b7. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lukasz1116 Zgłoś #656 Napisano 24 Kwietnia 2017 Juz nie wiem co robić wszystko wyczyszczone nasmarowane uszczelnienia wymienione kalibracja zrobiona vcds-em i delphi a koła nadal gorace i to po przejechaniu ok 10 km. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pio75 Zgłoś #657 Napisano 24 Kwietnia 2017 (edytowane) Koledzy czy wy też tak macie ze tylne koła bardziej się grzeja niż przednie? Ja mam dokładnie tak samo i do tego muszę zmieniać klocki z tyłu częściej niż z przodu . Wytrzymują 30 tys a styl jazdy nie jest agresywny. Klocki ATE i chyba po raz ostatni , teraz spróbuje Boscha na tył. Mam bardziej zapylone felgi z tyłu niż z przodu. Edytowane 24 Kwietnia 2017 przez pio75 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #658 Napisano 24 Kwietnia 2017 Coś jest nie tak z tymi hamulcami z tyłu. Po zmianie hamulców zrobiłem prawie 40 tyś.km i nadal z tyłu są sprawne. Samochód sprzedałem w styczniu Ale wiem, że nadal z hamulcami jest wszystko tak jak powinno. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
artmin Zgłoś #659 Napisano 25 Kwietnia 2017 Normalne że z tyłu szybciej idą klocki. Szczególnie po zimie kiedy cześciej ESP działa. Nawet tego nie sygnalizując. A koło (felgę) miałem po jeździe i hamowaniu bardziej gorącą lewą tył - powodem był zużyty do granic klocek (prawy jeszcze jeszcze ale też już końcówka) i grzał tarcze i felgę ponad miarę. Po wymianie tarcz+klocki i adaptacji oczywiście (bez smarowania itd.) wszystko jest ok. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lukasz1116 Zgłoś #660 Napisano 29 Kwietnia 2017 Witam moj problem dalej istnieje czyli grzeja się tylne koła tak jak pisałem wcześniej problem ten pojawił się po wymianie tarcz I klockow z tyłu ATE. Zrobiłem juz chyba wszystko wymieniłem uszczelnienia tłoczka, blaszki wyczyszczone wszystko lekko chodzi kalibracja zrobiona vcds-em I delphi zmieniłem jeszcze raz klocki na nowe bo myślałem ze ATE mają jakąś kiepską okładzine ale dalej to samo kola gorace po przrejechaniu nawet 10 km tloczek jakby za mało się cofal i cały czas ociera o tarczę silniczki cofaja na tyle ze jak podważyłem lekko klocki śrubokrętem to było dobrze. Ostatnio wymieniłem nawet gumowe przewody ale nic to nie dało. Bylem juz u dwóch mechaników którzy specjalizują się w vw ale też nie wiedzą. Proszę o pomoc! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach