Skocz do zawartości
wojtek_82

Pytanie na temat pompowtrysków Bip-y

Rekomendowane odpowiedzi

Witam

 

Mam takie szybkie pytanko dotyczące Bip-ów gr 23. Kilka razy zauważyłem ,że logując gr 13 w celu sprawdzenia pompek korekcje wyglądały super

(+- 0.5), a grupa 23 strasznie 50-60 jednostek na cylinder.

Kilka razy spotkałem się z taką sytuacją w silnikach 101 jak i 130 konnych. Przejrzałem wszystkie posty dotyczące tego tematu na forum ale nic konkretnego nie znalazłem.

Teraz moje pytanko czy tak wyglądająca grupa 23 oznacza problem z pompkami choć grupa 13 jest w porządku??

A może ma to związek z czymś innym co pływa na te Bip-y (np. temperatura wody ,ustawienie rozrządu itp.) Dodam ,że z logowanymi autkami nic podejrzanego się nie działo, wskaźnik temp.zawsze na 90st.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
wskaźnik temp.zawsze na 90st.

A na komputerze jaka temp? Bo często gęsto wskaźnik co innego a komputer co innego.

 

Bipy powinny być w przedziale -30/+30

 

Tak po krótce:

http://www.motofocus.pl/news,4994,pompowtryskiwacze-diagnostyka.html

 

Sygnałem wykorzystywanym do kontroli początku wtrysku jest tzw. sygnał BIP (ang. Beginning of Injection Period = kąt wyprzedzenia wtrysku), odpowiadający momentowi przyciągnięcia kotwicy elektromagnesu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ooo tego mi było trzeba:)

Temperatura na pewno była w porządku, sprawdzane vagiem. Bib-y na poziomie +- 50-60 jednostek na cylinder na wolnych obrotach.

Z powyższego tekstu wynika więc, że te podwyższone czasy mogą być powodem powoli kończącej się pompki pomimo ,że korekcje są w normie i nic złego nie dzieje się z pracą silnika - na razie.

Jeżeli się mylę poprawcie mnie:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość marewel

Dobra jedziemy z teoria:

 

Uderzenie iglicy zaworu w gniazdo wywoluje charakterystyczne zalamanie krzywej przebiegu poradu.

To załamanie jest określane skrótem BIP,słowem pochodzącym od Beginning of Injection Period=początek tłoczenia.BIP oznacza chwile całkowitego zamknięcia zaworu,a wiec chwile rzeczywistego początku tłoczenia

bip.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Widzę , że rozmowa wkroczyła na wyższy poziom :)

Mam więc rozumieć ,że Bip powinien być wyrażony w jednostce czasu, skoro oznacza moment ,chwilę.

Dlaczego jednak ten parametr jest tak różny w różnych silnikach. Co powoduje, że ten czas się wydłuża ?

Edytowane przez wojtek_82

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Też zadałem kiedyś na forum takie pytanie , bo u mnie sytuacja wygląda podobnie :

 

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=59686&highlight=grupa

 

W grupie 13 wskazania miałem OK , natomiast w grupie 23 podobnie jak ty.

 

Z tym, że u mnie silnik był podczas pomiaru ewidentnie zimny - mechanik wymieniał osłonę przegubu i "dla dobrych relacji" na koniec odpaliliśmy motor i po chwili pracy podłączył kompa żeby sprawdzić błedy (wtedy przy okazji poprosiłem go o rzut oka na gr. 13 i 23).

 

Być może u mnie te wskazania (BIP-y) są zbyt wysokie (niezależnie od temp. pomiaru) - swiadczą chyba o zbyt późno zamykającym się wtryskiwaczu bo spaliny na wolnych obrotach śmierdzą nieprzepalonymi węglowodorami jak ze starego Ikarusa albo Jelcza lub innego Kamaza.

Edytowane przez tomery

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam przy okazji jedno pytanie. Mam T5 z silnikiem AXD. Silnik zapala prawidłowo ale jest słaby, ma około 80KM. Parametry doładowania i korekcje ma prawidłowe ale BIP-y wszystkie na -100 (około). Czy wiecie może co oznaczają tak ujemne bip?. Zgodnie z informacjami oznaczało by to że sterownik ucina mocno dawki paliwa i to by się zgadzało bo silnik za chiny nie chce puścić bąka!!. Może dostać tak w dupę że aż go szkoda a zadymienie prawie zero. Mam podejrzenia co do góry silnika i rozrządu, ale co myślicie o tych -100 ??.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ujemne wartości wskazują na problem w zasilaniu paliwem. Trzeba sprawdzić cały układ paliwowy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Michał, to właśnie będę sprawdzać jutro. Dziś zwaliłem pokrywę głowicy bo myślałem że może wał rozrządu już jest "skończony", ale niestety a może stety wygląda jak nowy. Jutro idzie układ paliwowy. Przy chłodnicy paliwa był mocno zagięty wężyk, a przy pompie jakiś debil założył 4! magnetyzery które tak scisnoł że przewód gumowy się zrobił płaski!. Niestety wywalenie śmieci anie pomogło. Jutro zapinam manometr na pompę i zobaczę jakie ciśnienie będzie robić. Ręce mi już opadają.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Ujemne wartości (BIP) wskazują na problem w zasilaniu paliwem. Trzeba sprawdzić cały układ paliwowy.

 

Jak odczytywać ujemne wartości korekcji dawki pompowtrysku?

 

O czym może świadczyć jeśli dawki na 3 pierwszych cylindrach są

dodatnie (na poziomie ok. 0,6) a dawka ostatniego wtrysku

jest ujemna: -1.1 ?

 

Jak w takim wypadku odczytywać ujemną wartość korekcji?

Edytowane przez Barth

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie znam się na tym tak dokładnie, tyle co dowiedziałem się od znajomego majstra.

Wydaje mi się że należy to tak odczytywać, jeżeli jest ujemna wartość to ten cylinder wykazuje większą sprawność w stosunku do pozostałych i jest wtryskiwana mniejsza dawka, aby utrzymać odpowiednie obroty biegu jałowego. Gdy jest dodatnia no to jest "słabszy" i trzeba mu więcej wstrzyknąć.

Ale tej teorii nie jestem pewny, może ktoś zweryfikuje.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

witam wszytkich

jestem tutaj nowy i mam pytanko co do pompek .

otóż prubuje kupic T5 2,5 TDI i juz troche rozumie ale teraz chciałbym sie dowiedziec czy dane jakie podajecie i sa na innych forach np. na 23 kanale -+30 ? to do wszytkich pompek ? silników ?

czy ty tyko w małych silnikach ? laczego na jednych cylidrach sa dodatnie na drugich ujemne ? i jak sparawić czy cilindry sa ok? sprezanie ?

i naco jeszcze patrzec przy kupnie i diagnozie uzywanego auta .

dziekuje bardzo za pomoc , i tutaj dokleje moje chyba raczej nie udane logi ( dopiero sie ucze :/ ) mozecie spojzeci i ocenic ?

 

 

Tuesday,06,April,2010,10:27:47

070 906 016 AJ,,R5 2.5L EDC G001SG 7002,

 

,Group A:,'002,,,,Group B:,'023,,,,Group C:, Not Running

,,RPM,Load,Bin. Bits,Temperature,,(no units),(no units),(no units),(no units),,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, %,,°C,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.36,798,0.0, 0 01 0,54.0,0.17,-37.0,-19.0,-53.0,-29.0,,,,,

,0.74,777,0.0, 0 01 0,54.0,0.55,-37.0,-19.0,-54.0,-29.0,,,,,

,1.12,777,0.0, 0 01 0,54.0,0.93,-35.0,-23.0,-49.0,-30.0,,,,,

,1.49,798,0.0, 0 01 0,54.0,1.30,-35.0,-22.0,-50.0,-30.0,,,,,

,1.87,819,0.0, 0 01 0,54.0,1.68,-34.0,-19.0,-52.0,-31.0,,,,,

,2.24,798,0.0, 0 01 0,54.0,2.05,-38.0,-19.0,-48.0,-31.0,,,,,

,2.62,798,0.0, 0 01 0,54.0,2.43,-37.0,-17.0,-47.0,-35.0,,,,,

,2.99,777,0.0, 0 01 0,54.0,2.80,-35.0,-20.0,-50.0,-31.0,,,,,

,3.36,777,0.0, 0 01 0,54.0,3.17,-35.0,-21.0,-49.0,-31.0,,,,,

,3.74,798,0.0, 0 01 0,54.0,3.55,-32.0,-17.0,-47.0,-28.0,,,,,

,4.11,819,0.0, 0 01 0,54.0,3.92,-32.0,-18.0,-46.0,-28.0,,,,,

,4.49,798,0.0, 0 01 0,54.0,4.30,-33.0,-18.0,-46.0,-31.0,,,,,

,4.86,861,5.1, 0 00 0,54.0,4.67,-36.0,-19.0,-48.0,-29.0,,,,,

,5.24,1218,13.3, 0 00 0,54.0,5.05,-42.0,-22.0,-55.0,-32.0,,,,,

,5.62,2142,21.6, 0 00 0,54.0,5.42,-48.0,-29.0,-64.0,-36.0,,,,,

,5.99,2604,19.6, 0 00 0,54.0,5.80,-47.0,-24.0,-65.0,-38.0,,,,,

,6.37,2793,19.6, 0 00 0,54.0,6.18,-45.0,-32.0,-54.0,-31.0,,,,,

,6.74,3003,19.2, 0 00 0,54.9,6.55,-55.0,-32.0,-73.0,-41.0,,,,,

,7.11,3213,19.2, 0 00 0,54.9,6.92,-64.0,-40.0,-93.0,-49.0,,,,,

,7.49,3192,14.9, 0 00 0,54.9,7.30,-64.0,-40.0,-93.0,-49.0,,,,,

,7.86,2478,0.0, 0 01 0,54.9,7.67,-64.0,-40.0,-93.0,-49.0,,,,,

,8.24,1785,0.0, 0 01 0,54.9,8.05,-64.0,-40.0,-93.0,-49.0,,,,,

,8.61,1176,0.0, 0 01 0,54.9,8.42,-64.0,-40.0,-93.0,-49.0,,,,,

,8.99,798,0.0, 0 01 0,54.9,8.80,-64.0,-40.0,-93.0,-49.0,,,,,

,9.37,819,0.0, 0 01 0,54.9,9.18,-48.0,-34.0,-65.0,-38.0,,,,,

,9.74,798,0.0, 0 01 0,54.9,9.55,-42.0,-28.0,-60.0,-40.0,,,,,

,10.12,777,0.0, 0 01 0,54.9,9.93,-42.0,-25.0,-63.0,-39.0,,,,,

,10.49,798,0.0, 0 01 0,54.9,10.30,-39.0,-23.0,-62.0,-40.0,,,,,

,10.87,819,0.0, 0 01 0,54.9,10.68,-42.0,-23.0,-63.0,-39.0,,,,,

,11.24,798,0.0, 0 01 0,54.9,11.05,-42.0,-27.0,-62.0,-40.0,,,,,

1,11.62,777,0.0, 0 01 0,54.9,11.43,-38.0,-22.0,-62.0,-39.0,,,,,

,11.99,777,0.0, 0 01 0,54.9,11.80,-38.0,-23.0,-57.0,-40.0,,,,,

,12.37,798,0.0, 0 01 0,54.9,12.18,-37.0,-23.0,-58.0,-40.0,,,,,

,12.74,798,0.0, 0 01 0,54.9,12.55,-35.0,-24.0,-58.0,-38.0,,,,,

,13.12,798,0.0, 0 01 0,54.9,12.93,-34.0,-23.0,-61.0,-41.0,,,,,

2,13.49,798,0.0, 0 01 0,54.9,13.30,-35.0,-21.0,-57.0,-38.0,,,,,

,13.87,777,0.0, 0 01 0,54.9,13.68,-37.0,-21.0,-61.0,-33.0,,,,,

,14.24,777,0.0, 0 01 0,54.9,14.05,-34.0,-21.0,-57.0,-30.0,,,,,

,14.62,798,0.0, 0 01 0,54.9,14.43,-34.0,-18.0,-53.0,-32.0,,,,,

,14.99,819,0.0, 0 01 0,54.9,14.80,-32.0,-18.0,-48.0,-33.0,,,,,

,15.37,798,0.0, 0 01 0,54.9,15.18,-32.0,-15.0,-52.0,-30.0,,,,,

 

 

Tuesday,06,April,2010,11:47:08

070 906 016 BF,,R5 2.5L EDC G000SG 7000,

 

,Group A:,'007,,,,Group B:,'014,,,,Group C:,'023

,,Temperature, ,Temperature,Temperature,,Inj. Quantity, , , ,,(no units),(no units),(no units),(no units)

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP,°C,,°C,°C,STAMP, mg/str,,,,STAMP,,,,

,0.33,27.0, ,12.6,35.1,0.52,-0.33, , , ,0.14,-33.0,6.0,-6.0,-14.0

,0.89,27.0, ,12.6,35.1,1.07,-0.33, , , ,0.70,-32.0,3.0,-3.0,-16.0

,1.45,27.0, ,12.6,35.1,1.64,-0.33, , , ,1.26,-31.0,7.0,-5.0,-15.0

,2.01,27.0, ,12.6,35.1,2.20,-0.35, , , ,1.82,-33.0,5.0,-4.0,-15.0

,2.58,27.0, ,12.6,35.1,2.77,-0.33, , , ,2.39,-33.0,5.0,-3.0,-11.0

1,3.14,27.0, ,12.6,35.1,3.33,-0.33, , , ,2.95,-35.0,5.0,-3.0,-16.0

,3.70,27.0, ,12.6,35.1,3.89,-0.33, , , ,3.52,-31.0,5.0,-5.0,-16.0

,4.27,27.0, ,12.6,35.1,4.45,-0.33, , , ,4.08,-33.0,5.0,-4.0,-15.0

,4.83,27.0, ,12.6,35.1,5.02,-0.33, , , ,4.64,-30.0,5.0,-3.0,-14.0

,5.39,27.0, ,12.6,35.1,5.57,-0.35, , , ,5.20,-35.0,5.0,-6.0,-16.0

,5.95,27.0, ,12.6,35.1,6.14,-0.35, , , ,5.76,-34.0,5.0,-5.0,-13.0

,6.51,27.0, ,12.6,35.1,6.70,-0.38, , , ,6.32,-33.0,5.0,-4.0,-12.0

,7.07,27.0, ,12.6,35.1,7.26,-0.38, , , ,6.89,-33.0,5.0,-6.0,-14.0

,7.64,27.0, ,12.6,35.1,7.83,-0.38, , , ,7.45,-32.0,5.0,-3.0,-16.0

,8.20,27.0, ,12.6,35.1,8.39,-0.38, , , ,8.02,-34.0,5.0,-5.0,-13.0

,8.77,27.0, ,12.6,35.1,8.95,-0.38, , , ,8.58,-33.0,5.0,-1.0,-15.0

,9.32,27.0, ,12.6,35.1,9.51,-0.38, , , ,9.14,-33.0,2.0,-3.0,-14.0

,9.89,27.0, ,12.6,35.1,10.08,-0.38, , , ,9.70,-35.0,2.0,-6.0,-13.0

,10.45,27.0, ,12.6,35.1,10.64,-0.40, , , ,10.27,-34.0,2.0,-5.0,-13.0

,11.02,27.0, ,12.6,35.1,11.20,-0.40, , , ,10.83,-33.0,2.0,-4.0,-15.0

,11.58,27.0, ,12.6,35.1,11.77,-0.40, , , ,11.39,-33.0,2.0,-3.0,-14.0

,12.14,27.0, ,12.6,35.1,12.33,-0.38, , , ,11.95,-32.0,3.0,-3.0,-16.0

,12.70,27.0, ,12.6,35.1,12.89,-0.35, , , ,12.52,-32.0,7.0,-4.0,-10.0

,13.27,27.0, ,12.6,35.1,13.45,-0.35, , , ,13.08,-24.0,20.0,5.0,-1.0

,13.83,27.0, ,12.6,35.1,14.02,-0.35, , , ,13.64,-21.0,27.0,0.0,-3.0

,14.39,27.0, ,12.6,35.1,14.58,-0.35, , , ,14.20,-18.0,30.0,5.0,-1.0

,14.95,27.0, ,12.6,35.1,15.14,-0.35, , , ,14.77,-24.0,29.0,-11.0,-14.0

,15.52,27.0, ,12.6,35.1,15.70,-0.35, , , ,15.33,-25.0,29.0,-13.0,-19.0

,16.08,27.0, ,12.6,35.1,16.27,-0.35, , , ,15.89,-25.0,29.0,-13.0,-19.0

,16.64,27.0, ,12.6,35.1,16.83,-0.35, , , ,16.45,-25.0,29.0,-13.0,-19.0

,17.20,27.0, ,12.6,35.1,17.39,-0.31, , , ,17.02,-24.0,17.0,-8.0,-14.0

,17.77,27.0, ,12.6,35.1,17.95,-0.31, , , ,17.58,-32.0,12.0,-4.0,-16.0

,18.33,27.0, ,13.5,35.1,18.52,-0.31, , , ,18.14,-33.0,9.0,-9.0,-15.0

,18.89,27.0, ,13.5,35.1,19.08,-0.33, , , ,18.70,-33.0,6.0,-5.0,-14.0

,19.45,27.0, ,13.5,35.1,19.64,-0.33, , , ,19.27,-32.0,7.0,-5.0,-13.0

,20.02,27.0, ,13.5,35.1,20.21,-0.35, , , ,19.83,-30.0,5.0,-4.0,-15.0

,20.58,27.0, ,13.5,35.1,20.77,-0.33, , , ,20.39,-32.0,5.0,-3.0,-15.0

,21.14,27.0, ,13.5,35.1,21.33,-0.35, , , ,20.95,-32.0,5.0,-5.0,-14.0

,21.70,27.0, ,13.5,36.0,21.89,-0.35, , , ,21.52,-34.0,2.0,-5.0,-13.0

2,22.27,27.0, ,13.5,36.0,22.45,-0.35, , , ,22.08,-33.0,2.0,-4.0,-15.0

,22.83,27.9, ,13.5,36.0,23.02,-0.33, , , ,22.64,-32.0,2.0,-3.0,-12.0

,23.39,27.0, ,13.5,36.0,23.57,-0.33, , , ,23.20,-32.0,2.0,-5.0,-14.0

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

dzis miałem dziwny przypadek :? ogladałem multivana z 2003 roku ktury miał 90tys według zegara a według kompa 70 ? lol a wnetrze wygladało na 40 ?

i oco chodzi ? wiem ze przebieg moze odbiegac w przód ale w tył pierwszy raz słysze :> moze ktos miał podobne zjawisko ?

ale co do silnika silniczek 2,5 TDI 170 KM i zrobiłem jakies tam logi

moze ktos mi powiedziec co znich wychodzi ?

,Group A:,'001,,,,Group B:,'013,,,,Group C:,'014

,,RPM,Inj. Quantity,Idle Stabilization,Temperature,,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,,Inj. Quantity, , ,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, mg/str,°KW,°C,STAMP, mg/str, mg/str, mg/str, mg/str,STAMP, mg/str,,,

,0.34,798,5.8,6.6,65.7,0.51,0.35,-0.09,0.05,-0.31,0.17,0.00, , ,

,0.86,798,6.0,7.1,65.7,1.03,0.35,-0.12,0.07,-0.31,0.69,0.00, , ,

1,1.37,798,6.3,7.1,65.7,1.54,0.35,-0.14,0.07,-0.33,1.20,0.00, , ,

,1.88,798,6.0,7.1,65.7,2.06,0.35,-0.14,0.09,-0.35,1.71,0.00, , ,

,2.40,798,6.0,6.6,65.7,2.57,0.38,-0.16,0.09,-0.35,2.23,0.02, , ,

,2.92,987,8.8,7.1,65.7,3.09,0.40,-0.14,0.09,-0.38,2.75,0.00, , ,

,3.43,1407,8.0,6.6,65.7,3.60,0.42,-0.14,0.12,-0.38,3.26,0.00, , ,

,3.93,1617,6.0,5.6,65.7,4.10,0.42,-0.14,0.12,-0.38,3.77,0.00, , ,

,4.43,1680,6.3,5.6,66.6,4.60,0.42,-0.14,0.12,-0.38,4.27,0.00, , ,

,4.93,1785,6.3,5.6,66.6,5.10,0.42,-0.14,0.12,-0.38,4.77,0.00, , ,

,5.45,1869,5.5,5.1,66.6,5.62,0.42,-0.14,0.12,-0.38,5.27,0.00, , ,

,5.96,1911,5.5,4.6,66.6,6.14,0.42,-0.14,0.12,-0.38,5.79,0.00, , ,

,6.48,2037,5.8,4.6,66.6,6.65,0.42,-0.14,0.12,-0.38,6.31,0.00, , ,

,7.00,2205,5.2,3.6,66.6,7.17,0.42,-0.14,0.12,-0.38,6.83,0.00, , ,

,7.51,2268,6.0,4.1,66.6,7.69,0.42,-0.14,0.12,-0.38,7.34,0.00, , ,

,8.03,2415,5.5,3.6,66.6,8.20,0.42,-0.14,0.12,-0.38,7.86,0.00, , ,

,8.54,2562,5.8,3.1,66.6,8.72,0.42,-0.14,0.12,-0.38,8.37,0.00, , ,

,9.06,2604,5.2,2.5,66.6,9.23,0.42,-0.14,0.12,-0.38,8.89,0.00, , ,

,9.58,2646,5.2,2.5,66.6,9.75,0.42,-0.14,0.12,-0.38,9.41,0.00, , ,

,10.09,2646,5.2,2.5,66.6,10.26,0.42,-0.14,0.12,-0.38,9.92,0.00, , ,

,10.61,2688,5.8,2.5,66.6,10.78,0.42,-0.14,0.12,-0.38,10.44,0.00, , ,

,11.12,2730,5.8,2.0,66.6,11.30,0.42,-0.14,0.12,-0.38,10.95,0.00, , ,

,11.64,2751,5.8,2.0,66.6,11.81,0.42,-0.14,0.12,-0.38,11.47,0.00, , ,

,12.15,2772,6.3,2.0,66.6,12.32,0.42,-0.14,0.12,-0.38,11.98,0.00, , ,

,12.67,2898,7.7,2.0,66.6,12.84,0.42,-0.14,0.12,-0.38,12.49,0.00, , ,

,13.18,3045,7.4,2.0,66.6,13.35,0.42,-0.14,0.12,-0.38,13.01,0.00, , ,

,13.70,3150,7.1,1.5,66.6,13.87,0.42,-0.14,0.12,-0.38,13.53,0.00, , ,

,14.22,3276,6.6,1.0,66.6,14.39,0.42,-0.14,0.12,-0.38,14.05,0.00, , ,

,14.73,3507,6.6,1.0,66.6,14.91,0.42,-0.14,0.12,-0.38,14.56,0.00, , ,

,15.25,3633,3.0,0.5,66.6,15.42,0.42,-0.14,0.12,-0.38,15.08,0.00, , ,

,15.76,3045,1.6,0.0,66.6,15.94,0.42,-0.14,0.12,-0.38,15.59,0.00, , ,

,16.28,2499,1.6,1.0,66.6,16.45,0.42,-0.14,0.12,-0.38,16.11,0.00, , ,

,16.80,1932,0.8,2.5,66.6,16.97,0.42,-0.14,0.12,-0.38,16.62,0.00, , ,

,17.31,1197,0.0,4.6,66.6,17.48,0.42,-0.14,0.12,-0.38,17.14,0.00, , ,

,17.83,819,6.0,7.1,66.6,18.00,0.42,-0.14,0.12,-0.38,17.66,0.00, , ,

,18.34,819,6.0,6.6,66.6,18.51,0.42,-0.14,0.12,-0.38,18.17,0.00, , ,

,18.86,798,6.6,7.1,66.6,19.03,0.40,-0.12,0.12,-0.35,18.69,-0.02, , ,

,19.37,798,6.3,7.1,66.6,19.55,0.38,-0.12,0.09,-0.33,19.20,0.00, , ,

,19.89,798,6.6,7.1,66.6,20.06,0.40,-0.09,0.07,-0.33,19.72,-0.02, , ,

,20.40,798,6.3,7.1,66.6,20.57,0.38,-0.09,0.07,-0.28,20.23,-0.05, , ,

 

 

 

,Group A:,'001,,,,Group B:,'023,,,,Group C:,'024

,,RPM,Inj. Quantity,Idle Stabilization,Temperature,,(no units),(no units),(no units),(no units),,(no units), , ,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, mg/str,°KW,°C,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.52,798,5.8,6.6,63.9,0.18,-62.0,-60.0,-49.0,-56.0,0.35,-59.0, , ,

,1.04,798,5.8,6.6,63.9,0.69,-62.0,-61.0,-45.0,-57.0,0.86,-63.0, , ,

,1.55,798,6.0,6.6,63.9,1.21,-63.0,-60.0,-45.0,-59.0,1.38,-59.0, , ,

,2.07,798,5.8,7.1,63.9,1.72,-63.0,-64.0,-45.0,-58.0,1.90,-61.0, , ,

,2.59,798,5.8,6.6,63.9,2.24,-63.0,-65.0,-45.0,-57.0,2.41,-61.0, , ,

1,3.10,798,6.3,7.1,63.9,2.76,-64.0,-65.0,-43.0,-58.0,2.93,-62.0, , ,

,3.62,798,6.0,6.6,63.9,3.27,-64.0,-63.0,-44.0,-58.0,3.45,-63.0, , ,

,4.13,798,6.0,7.1,63.9,3.79,-63.0,-64.0,-46.0,-58.0,3.96,-59.0, , ,

,4.64,798,6.0,7.1,63.9,4.31,-61.0,-63.0,-46.0,-59.0,4.48,-60.0, , ,

,5.14,798,5.8,6.6,63.9,4.80,-66.0,-63.0,-48.0,-59.0,4.97,-64.0, , ,

,5.65,840,18.1,8.2,63.9,5.30,-64.0,-65.0,-46.0,-62.0,5.47,-63.0, , ,

,6.16,1491,8.0,6.6,63.9,5.82,-68.0,-66.0,-50.0,-63.0,5.99,-67.0, , ,

,6.68,1659,6.3,5.6,63.9,6.34,-81.0,-79.0,-63.0,-79.0,6.51,-77.0, , ,

,7.20,1680,6.3,5.6,63.9,6.85,-84.0,-90.0,-72.0,-84.0,7.02,-86.0, , ,

,7.71,1722,6.3,5.6,63.9,7.37,-79.0,-88.0,-71.0,-80.0,7.54,-84.0, , ,

,8.23,1764,6.9,5.6,63.9,7.88,-79.0,-88.0,-73.0,-77.0,8.05,-84.0, , ,

,8.74,1890,6.6,5.1,63.9,8.40,-75.0,-87.0,-74.0,-76.0,8.57,-82.0, , ,

,9.26,1995,5.5,4.6,63.9,8.91,-73.0,-84.0,-76.0,-79.0,9.09,-81.0, , ,

,9.77,2058,5.2,4.1,63.9,9.43,-78.0,-86.0,-74.0,-77.0,9.60,-80.0, , ,

,10.29,2121,5.2,4.1,63.9,9.95,-74.0,-83.0,-65.0,-74.0,10.12,-78.0, , ,

,10.81,2184,4.9,3.6,63.9,10.46,-74.0,-81.0,-61.0,-71.0,10.63,-78.0, , ,

,11.32,2247,4.7,3.6,63.9,10.98,-75.0,-77.0,-62.0,-73.0,11.15,-78.0, , ,

,11.84,2289,4.9,3.6,63.9,11.49,-74.0,-77.0,-61.0,-74.0,11.66,-79.0, , ,

,12.35,2394,4.9,3.1,63.9,12.01,-74.0,-80.0,-60.0,-74.0,12.18,-79.0, , ,

,12.87,2520,4.9,3.1,63.9,12.52,-74.0,-84.0,-60.0,-74.0,12.70,-79.0, , ,

,13.38,2562,5.5,3.1,63.9,13.04,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,13.21,-79.0, , ,

,13.90,2646,5.8,2.5,63.9,13.56,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,13.73,-79.0, , ,

,14.42,2688,6.0,2.5,63.9,14.07,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,14.24,-79.0, , ,

,14.93,2751,6.9,2.5,63.9,14.59,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,14.76,-79.0, , ,

,15.45,2814,6.9,2.0,63.9,15.10,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,15.27,-79.0, , ,

,15.96,2919,7.7,2.0,63.9,15.62,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,15.79,-79.0, , ,

,16.48,3045,7.7,2.0,63.9,16.13,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,16.31,-79.0, , ,

,16.99,3108,7.7,2.0,63.9,16.65,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,16.82,-79.0, , ,

,17.51,3129,7.4,1.5,63.9,17.17,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,17.34,-79.0, , ,

,18.02,3234,6.9,1.5,63.9,17.68,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,17.85,-79.0, , ,

,18.54,3213,5.2,0.5,63.9,18.20,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,18.37,-79.0, , ,

,19.06,2856,3.6,1.0,63.9,18.71,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,18.88,-79.0, , ,

,19.57,2604,3.0,1.5,63.9,19.23,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,19.40,-79.0, , ,

,20.08,2394,2.7,2.5,63.9,19.74,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,19.90,-79.0, , ,

,20.60,2142,2.7,3.1,63.9,20.26,-74.0,-83.0,-60.0,-74.0,20.42,-79.0, , ,

,21.12,1869,2.2,3.6,63.9,20.77,-73.0,-81.0,-62.0,-72.0,20.94,-77.0, , ,

,21.63,1617,2.7,4.6,63.9,21.29,-72.0,-81.0,-65.0,-73.0,21.45,-75.0, , ,

,22.15,1113,0.0,5.1,63.9,21.80,-78.0,-79.0,-61.0,-73.0,21.96,-74.0, , ,

,22.66,819,6.0,6.6,63.9,22.32,-77.0,-80.0,-63.0,-73.0,22.48,-70.0, , ,

,23.18,819,6.0,7.1,63.9,22.83,-67.0,-69.0,-49.0,-60.0,23.00,-67.0, , ,

,23.70,798,6.3,6.6,63.9,23.35,-68.0,-68.0,-47.0,-60.0,23.51,-66.0, , ,

,24.21,798,6.3,7.1,63.9,23.87,-67.0,-68.0,-48.0,-56.0,24.03,-65.0, , ,

,24.73,798,6.0,6.6,63.9,24.38,-68.0,-64.0,-47.0,-57.0,24.55,-61.0, , ,

,25.24,798,6.0,7.1,63.9,24.90,-64.0,-65.0,-48.0,-59.0,25.06,-57.0, , ,

,25.76,798,6.0,7.1,63.9,25.42,-65.0,-64.0,-50.0,-57.0,25.59,-59.0, , ,

,26.28,798,6.6,7.1,63.9,25.93,-62.0,-64.0,-48.0,-58.0,26.09,-62.0, , ,

,26.79,798,6.0,7.1,63.9,26.45,-64.0,-66.0,-43.0,-60.0,26.62,-63.0, , ,

,27.31,798,5.8,6.6,63.9,26.96,-63.0,-68.0,-47.0,-62.0,27.12,-63.0, , ,

 

 

18:53:07 Group 013

0.35 mg/str Inj. Quantity

-0.09 mg/str Inj. Quantity

0.47 mg/str Inj. Quantity

-0.28 mg/str Inj. Quantity

 

18:53:07 Group 023

-62.0 (no units)

-57.0 (no units)

-49.0 (no units)

-59.0 (no units)

 

18:53:07 Group 024

-60.0 (no units)

 

bardzo prosze o pomoc :(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Z tak wklejonych logów mało kto będzie chciał odczytywać...

Musisz wkleić je na tej stronie i wrzucić jako link

http://rtnet.pl/vaglog

 

Z ostatniego wpisu:

 

18:53:07 Group 013

0.35 mg/str Inj. Quantity

-0.09 mg/str Inj. Quantity

0.47 mg/str Inj. Quantity

-0.28 mg/str Inj. Quantity

 

18:53:07 Group 023

-62.0 (no units)

-57.0 (no units)

-49.0 (no units)

-59.0 (no units)

 

Można powiedzieć, że korekcje pompowtrysków są bardzo dobre,

ale nie one są decydujące w ocenie wtrysków.

Nieciekawie jest w grupie23 czyli BIP. Nie wiem jakie normy są dla silnika 2,5

ale i tak wydaje mi się za dużo.

 

Z tego co wiem to ujemne BIPy to problem z dostarczaniem paliwa.

Ewentualnie kiepskie paliwo, ale byłoby to widać również po korekcjach (grupa 013)

a te są super. Także do sprawdzenia układ paliwowy (filtr paliwa itd.)

Edytowane przez Barth

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli uporanie się z BIPami będzie kwestią błahą (np: filtra paliwa :) )

to korekcje pompek napawają optymizmem.

Takie korekcje ma nowy silnik, ale bip na razie są tragiczne.

 

Ale tak jak mówię, korekcje to jedynie początek.

Najważniejsze są BIPy i jeśli w 2.5 też są normy do 30 to sam możesz

ocenić, że na razie ciekawie nie jest.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

wiem wiem

podobno w T5 przez 2,5 TDI +- 60 powino byc :> ale ile w tym prawdy ? to niewiem

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość marewel

Za wysoki bipy odnotują blad w sterowniku,tak podaje instrukcja.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ta przy normie -+30 blad sie zapali przy 127 . wiec jezeli było by norma z 60 to bezie prawdopodbnie proporcjonalnie wiecej .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Podczepię się pod temat spytam jak jest z BIPami w 2.0 TDI 140KM??? na biegu jałowym (oczywiscie 23 blok) na 2 cylindrze pokazuje" -35" "- 75" (zmienia się co jakiś czas) a na pozostałych trzech jest tak ok 35... objaw - silnik na wolnych telepie delikatnie , jak zimny bardziej telepie.

Edytowane przez albus

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności