Skocz do zawartości
elpaso

[Rozwiązany]Prośba o analizę 1.8T AUM błąd 17705

Rekomendowane odpowiedzi

Witam,

niedawno kupiłem autko, jest to Audi A3 z silnikiem 1.8T [AUM] i chciałbym prosić Was, tutaj na forum o pomoc w analizie, bo widzę że kilka osób dosyć dobrze się zna na analizie logów. Auto jak na razie miało błędy ze spadkiem ciśnienia miedzy turbo a przepustnica i jakiś związany z sondą lambda, ale wykasowałem i na razie się nie powtórzyły.

BS:

http://vw-passat.pl/vaglog/424

http://vw-passat.pl/vaglog/412

http://vw-passat.pl/vaglog/413

http://vw-passat.pl/vaglog/414

 

Dynamiczne:

http://vw-passat.pl/vaglog/425

http://vw-passat.pl/vaglog/416

http://vw-passat.pl/vaglog/417

http://vw-passat.pl/vaglog/418

http://vw-passat.pl/vaglog/419

http://vw-passat.pl/vaglog/420

http://vw-passat.pl/vaglog/421

http://vw-passat.pl/vaglog/423

 

nie wiem czy dobrze zrobiłem, bo teraz tak siedzę i czytam, dynamiczne robiłem w Basic Settings. Jest jakaś różnica jak się robi w blokach pomiarowych???

 

Z góry dzięki jak ktoś się zainteresuje

Edytowane przez elpaso

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

...a coś z map sensorem? ;) bo przepływomierz mierzy tyle co w wolnossącym 1.8 (chociaż nie znam specyfikacji AUM - pokaż jakiś kanał, na którym jest doładowanie).

 

btw. Któryś z czujników ciśnienia pokazuje nierealne 200mbar...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a na których kanałach jest widoczne doładowanie???

i czy logi dynamiczne robi się normalnie w blokach pomiarowych?? czy w Basic Settings??

 

chciałem znaleźć gdzieś jakiś spis kanałów [które do czego są] ale nigdzie nie mogę znaleźć

Edytowane przez elpaso

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
a na których kanałach jest widoczne doładowanie???

w AWT/APU na 115

 

pytanie brzmi czy w AUM w ogóle jest map sensor? Jesli jest (a nie masz opisów kolumn w VAGu do swojego silnika) to szukaj wartości wyświetlanej w "mbar", która na biegu jałowym będzie wynosić tyle, co ciśnienie atmosferyczne - coś z przedziału 980-1100 mbar.

 

i czy logi dynamiczne robi się normalnie w blokach pomiarowych?? czy w Basic Settings??

bez znaczenia

 

chciałem znaleźć gdzieś jakiś spis kanałów [które do czego są] ale nigdzie nie mogę znaleźć

 

bo co sterownik, to inny rozkład kanałów. Szukaj AUM na vwgolf.pl ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

aha to już rozumiem chyba

jutro postaram się zrobić pomiary i wrzucę na forum

 

dzięki 'marecek' za zainteresowanie tematem i pomoc

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

wydaje mi się, że doładowanie jest w normie. Aktualne "goni" zadane. Regulacja OK!

 

 

regulator też się jakoś specjalnie nie przepracowuje, żeby utrzymać to zadane 1440mbara przy końcu skali.

 

Ciśnienie spada natychmias po zdjęciu nogi z gazu - zaworek DV jest sprawny. Ja bym powiedział, że to zdrowe 150 koni jest...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

dzięki Marek za fachową pomoc, oczywiście 'pom' dla Ciebie...

czyli na razie nic nie muszę robić?? a co z przepływką?? jest okey czy ... ??? autko ma najechane 167tys km i chyba realne, bo gościu od którego kupiłem

musiał kupić komplet nowych laczek w Niemczech od razu po zakupie [2 lata temu] i mam fakturkę za te oponki

i w tym warsztacie spisali licznik.

Chyba nie kręciłby od razu po zakupie jak dla siebie kupował :] ???

Muszę chyba pogrzebać tylko przy drugiej sondzie bo czasami mi wyskakuje błąd:

17584 - Zespół 1; korekcja sondą lambda za katalizatorem: osiągnięta granica regulacji P1176 - 35-00 - -

16524 - d cylindrów 1 - sonda 2: brak aktywności

P0140 - 35-10 - - - Sporadyczny

ale już od ponad tygodnia nic nie było :]

 

P.S. ehhhh też chce takie tablice :]

Edytowane przez elpaso

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

elpaso, kurcze, przepraszam Cię, ale nie spojrzałem na poprzednie ani aktualne logi z przepływki. Pokazuje ona około 20% za mało, więc faktycznie mogą być problemy z "17584 - Zespół 1; korekcja sondą lambda za katalizatorem: osiągnięta granica regulacji P1176 - 35-00 - -" Pytanie tylko czy w AUM wartości z przepływomierza powinny być takie same jak we wzdłużnych silnikach 150 konnych -> AWT/APU/AEB przy 5000obr/min i poprawnym doładowaniu pokazuje w granicach 120g/s.

 

U Ciebie jest "setka". Albo masz przepływomierz do czyszczenia/wymiany, albo tak u Ciebie powinno być. Nie umiem odpowiedzieć na to pytanie, bo nie miałem do czynienia z AUM... Jeśli masz możliwość, to podmień przepływkę z innego AUMa. Możesz też pokusić się o przeczyszczenie - jesli to zrobisz z głową, to nie powinieneś nic uszkodzić. Sorka raz jeszcze, jeśli wprowadziłem w błąd.

 

Układ turbo i regulacji doładowania - sprawny jak najbardziej.

 

btw. photoshop i masz jakie chcesz tablice ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ale to mówisz że ten błąd sondy może być od przepływki?? czyściłem już przepustnice i tez się zastanawiałem nad przepływką ale jak ją odkręciłem to w sumie nie było tam syfów tylko troszkę jakby tłusta była ale tak to czysto wyglądała, i nie wiedziałem czy się do niej dobierać .... a jak już to jak ją potraktować?? jakoś delikatnie, czym i czy te siateczki też??

a na przykład czy jakieś przewody mogą być zapchane, filtr zabrudzony czy coś takiego???

z góry dzięki

Edytowane przez elpaso

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
a jak już to jak ją potraktować?? jakoś delikatnie, czym i czy te siateczki też??

 

http://www.a4-klub.pl/smf/25tdi_czyszczenie_przeplywomierza-t50468.0.html

zobacz sobie ten temat. Tutaj na forum podobnego guide-a przedstawiał Stochastic.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

...a kiedy ostatnio filtr powietrza wymieniałeś?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no właśnie teraz razem z czyszczeniem przepływki wymieniłem ....

a jakie wartości powinny być przy 5000rpm??

Edytowane przez elpaso

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
a jakie wartości powinny być przy 5000rpm??

w seryjnym 1.8T AEB/APU/AWT wartość ta wynosi 120g/s przy 5000 RPM.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam.

Żeby nie zakładać nowego tematu mam pytanko.Na początku opisze problem.

Mam golfa mk4 z tym samym silnikiem AUM 1.8T 2001r

od pewnego czasu kiedy rano zapalałem silnik turbina jakby nie działała, po podłączeniu do VAG-COM wyskoczył mi błąd 17705 spadek ciśnienia miedzy przepustnicą a turbiną. I tu zaczeły sie schody :-( Na początku sprawdziłem ciśnienie sprężonym powietrzem wszystkie przewody i usunełem wszystkie nieszczelności i dalej ten błąd

Zmieniłem zawór DV i to samo

Ominełem zawór n249 podłanczając od kolektora ssącego bezpośrednio wężykiem do zaworu DV i to samo( zaworki n249 i n112 sa sprawne)

czysciłem przepustnice i adoptowałem, cały czas jest ten błąd 17705 i wtedy zauważyłem że jak jest tylko zimny to wyskakuje ten błąd ale jak sie nagrzeje silnik to można ten błąd wykasować i silnik chodzi jak należy.

Chciałem zrobic logi ale co mi z tego jak robi sie je na ciepłym silniku a ja mam ten problem tylko na zimnym.

Aha zmieniałem na nowy czujnik temperatury i czyściłem przepływke i jest bez zmian.Podłączyłem VAG-COMa i przejrzałem logi statyczne i cisnienie atmosferyczne w układzie jest dobre w okolicach 980 m/bar temperatura silnika okło 95 stopni pezepływka pracuje dobrze bo pod obciązeniem na 3 biegu jest nawet ponad 120g/s a sondy lamda podaja dokładnie około 1 Volta, czyli wszystko jest w porzadku na ciepłym silniku wiec w czym tkwi problem? Może jest jakiś czujnik co po nagrzani silnika zaczyna pracować jak trzeba?

Może ktoś sie spotkał z taką sytułacją i może mi pomóc, a jak trzeba zrobić logi to jak na zimnym czy na ciepłym silniku?

Prosze o pomoc i zgóry dziekuje

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witaj!

Sprawdż czujnik ćiśnienia powietrza który się znajduje w Intercoolerze, moze coś z nim jak zimny to źle odczytuje dane. Wogółe to masz jakieś objawy, czy tylko jak sprawdzasz Vag-iem to widzisz ten błąd.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czujnik jest ok. Pokazuje dobrze w okolicach 980 d0 1050m/bar

Jeżeli jest błąd wykasowany to rano jak zapale z podłączonym VAG-COMmem i jest lekko na wyższych obrotach to nie ma błedu ale jak tylko spadną obroty do około 780 obr/min a silnik nie jest zagrzany to błąd 17705 wyskakuje natychmiast.

Zauważyłem jedną sprawe że w logach dla grupy wskazań 1 tabelka z oxygen sensor (układ regulacji lambda przed katalizatorem) gdzie limit jest od -10% do +10% to na zimnym spada mi do nawet -12% to tak jakby nie było odpowiednio tlenu w katalizatorze, w grupie 33 napiecie lambda pokazuje około 1,520Vol a w grupie 77 secondary air gdzie ma być od 2% do 5% g/s przy włączonym odkurzaczu SAI spada po niżej -20%

Sonda lambda przed katalizatorem ma około 1,5Vol ale jak jade na trasie i spuszcze z gazu to skacze ponad 3Vol czyli coś tam działa.

Jak jeżdze z błendem to czasem rano turbine mi wyłancza, ale wystarczy jak sie zagrzeje i wyłącze stacyjke na chwile to moc powraca.

Wyglada na brak powietrza w mieszance i dla tego wyskakuje bład spadku cisnienia,jak dam lekko gaz na zimnym silniku tak do 950 obr/min błąd znika.

Szukałem wszedzie tego problemu i widziałem że kilka osób ma ten problem ale nikt go jeszcze nie rozwiązał.

Czekam jeszcze na przepływke i świece, jak zmienie to zobacze ale wątpie czy coś pomorze,może mam problem z lambda przed katem ale nie chce kupować w ciemno bo to wydatek ponad 400 zł

Może ktoś ma zrobione logi do silnika AUM to bym podpatrzył czy nie ma jakiejś różnicy, gdzie jeszcze sprawdzać bo siedze z tym problemem juz miesiąc

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

 

Mam ten sam problem, dosłownie identyczny. Na zimnym silniku wskakuje błąd 17705, na rozgrzanym wszyko smiga jak ta lala. Mój silnik to 1.8T AUM. Autko spędziło z miesiąc w serwisie ASO i nie wiedzą co to. Jak rano autko straci moc, wówczas wystarczy, że wyłączę i załącze z powrotem i wszystko gra. Mogę przejechać 2 tyś km i cały czas jest pełana moc. Ale wystarczy, że autko ostygnie, nawet do 60 stopni to znowu wchodzi w tryb awaryjny i ledwo jedzie.

 

siersciuchpl czy udało Ci sie usunąć usterkę?

Edytowane przez fulbi

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jak narazie nie udało mi sie usunąć usterki.Ostatnio zmieniłem sonde lambda przed katem i nic, teraz kupiłem za katem i jak bede miał czas to wymienie i zobacze.Bo wydaje mi sie ze komp odczytuje złą mieszanke paliwa i wyskakuje ze jest za mało powietrza czyli spadek cisnienia.Sprawdzany układ podcisnienia kilka razy i jest w 100% ok.Pompa paliwa daje 6 bar a za zaworem cisnienia paliwa od 2,5 do 3 barów czyli w normie, wtryski nie leją. Kiedyś nawet zrobiłem eksperyment i sciągłem rure od turbiny do przepustnicy i jak był zimny to miał błąd 17705 ale jak silnik uzyskał powyżej 70 stopni to błąd znikał chociaz rura z turba była sciągnieta, czyli cos gdzies sie dzieje na jakis czujnikach a jak wiadomo sondy liczą ile jest powietrza w paliwie.I jeszcze jedno, jak na zimnym silniku dodam lekko gazu wystarczy tylko 900-950 obr/min to błąd znika a jak puszcze gaz to znów wraca. Kazdy na forach pisze ze to zawór DV, ale zawór DV pokazywałby ten błąd przy odbciązeniu silnika i nie naprawiałby sie sam po wyzej 70 stopni, a zresztą jest wymieniony na dobrej firmy tuningowej i to samo sie dzieje. Bede próbował naprawić ten błąd 17705 i jak mi sie uda to napisze bo na forach to nikt nic nie wie tylko jedna gadka zawór DV lub nie szczelne przewody a to sie dzieje tylko na zimnym silniku a później chodzi silniczek jak nowy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności