Skocz do zawartości
KrisT

[B5] Oil catch tank, OCT , przeróbka odmy w PD (DIY)

Rekomendowane odpowiedzi

Witam.

Ostatnio trochę zapytań jest o oil catch tank'a więc postanowiłem zrobic mała fotoporadę. Faktem jest że w naszych PD'kach odma strasznie wali oliwą do dolotu co widac doskonale po chłodnicy powietrza doładowującego i wyciekach na połączeniach.

 

Po co sie to stosuje? Po to aby opary i mgła olejowa z odmy nie trafiała do układu dolotowego. Fabryczne połączenie odmy jest umieszczone wg. mnie w bardzo złym miejscu, w miejscu gdzie jest najwieksze podcisnienie które dodatkowo doskonale wysysa olej z silnika.

 

Mało tego wlot jest umieszczony przed turbiną a za przepływomierzem! Jakakolwiek nieszczelnośc (korek wlewu, bagnet itd) spowoduje dostawanie sie "lewego powietrza" i wykazywanie zaniżonego przepływu powietrza przez przepływkę. U mnie po montażu OCT i zaślepieniu otworu w rurze przed turbiną, na wo;lnych obr. Vag pokazał zwiększony przepływ powietrza o ok 30-40 mg/h.

 

Dodatkowo wspomnę o tym że olej łączy się z sadzą i doskonale zasyfia EGR'a. Co widac na zdjęciu ponizej... Byłem w szoku...

9337c0285ba82e9am.jpg

 

Dobra wracam do tematu.. " Oil tanki" mozemy podzielic na:

-wolny obieg czyli wylot gazów z pojemnika umieszczony gdzies pod autem, minus ten ze jest to troche nie ekologiczne i moze czasem lekko by czuc oparami oleju w aucie.

 

- obieg zamkniety czyli wylot gazów umieszczony z powrotem do układu dolotowego w oryginalnym miejscu gdzie podcisnienie jest najwieksze.

I trzeci troszkę kontrowersyjny układ:

- obieg nazwijmy "pół zamkniety" czyli wylot gazów z powrotem do układu dolotowego w miejscu gdzie podcisnienie jest najmniejsze. (zazwyczaj gdzieś przed filtrem powietrza na samym początku układu).

 

 

Z czego zrobic? Gdzie umieścic?

 

Ja zrobiłem z: bidon aluminiowy, krócce nakręcane 3/4 cala, złączke 3/4 cala, przejście 1cal na 3/4 c. gwint , kawałek przewodu o średnicy zewn. 22mm, troche kleju poxilina,szorowaczka do garnków, troche farby, cybanty,alu płaskownik, kawałek pianki samoprzylepnej oraz drutu.;)

 

4f5aa3c986355faem.jpg 0675c4aa2d75b970m.jpgff867b7249d18cd4m.jpg3c474f424eb77bbfm.jpgd0b003a815a6033dm.jpg13fa40c987bf021em.jpg2087ec253aff136fm.jpg

Krotko opiszę, wycinamy otwór pod złączke, wkręcamy, troche powyzej robimy 8 małych otworków (metoda dowolna:D) przewlekamy drut (stalowy,miedziany nierdzewny itp.) obklejamy poxiliną jak na zdjeciach i do srodka wkładamy nierdzewną szorowaczke do garów która posłuży jako mechaniczny filtr na którym będą sie wytrącac drobiny oleju.

Na ostanim zdjeciu widac gotowego OCT , którego pomalowałem na czarny mat aby się nie rzucał pod maską w oczy :eek:

Korek, chyba domyślacie sie po co...... aby zaślepic otwór w dolocie przed turbiną.

Przedtem musiałem go troszkę zeszlifowac, następnie pokryłem go całego kropelką, jak wyschnął lekko posmarowałem silikonem i na chamca zatkałem otwór dolotowy, owijajac to co zostało dodatkowo "szkotem".

Zółta rurka (wąz..) ktorą widac na zdjęciu wchodzi do ori rurki z odmy, ja wkleiłem na silikonie i obwinałem taśmą. Niestety nie mam tak długiego węża olejoodpornego i w dodatku nie zaginajacego, się stąd taki manewr.

 

Umiejscowienie, zamocowanie.

 

Jedyne miejscie to obok reflektora, nad podłużnicą między rurą dolotową.

c6d745739c66b876m.jpg5ee58050da4098dbm.jpg

Mocowanie zrobiłem z alu płaskownika o gr 4mm, dł. ok 15cm i szerokosci 4 cm. Płaskownik lekko wygiałem, na pół okrągło aby ładnie dolegał do bidonu, następnie przykleiłem kwałek pianki samoprzylepnej (5mm gr) aby po zamocowaniu bidon sie nie ruszał i nie miał drgań.

Mocowanie przykreciłem do wystajacej śruby z podłużnicy (przykręcone są nimi przednie wzmocnienie/belka).

Bidon mocujemy za pomocą cybantu, na zdjęciu widac opaske zaciskową, mocowanie tymczasowe.;)

d765ac076e5083b6m.jpg383d5e1b351021afm.jpgfbb88b9642790d9dm.jpgf237a1ed0f158489m.jpg15d8a9791b43bf78m.jpge3d611a1e33ab87am.jpgdd81670fc8a9c88fm.jpg

Wylot bidonu znajduje sie ok 2-3cm pod rurą dolotową, wiec wkręciłem w bidon przejscie od CO z rury calowej na 3/4 cala gwint. Złączka idealnie dotykała dolotu, dla pewnosci przykleiłem dwa kawałki pianki ktora ma spełniac rolę uszczelki i wyciałem otwór w kanale dolotowym (rozwiązanie takie nie stanowi problemu w szybkim wyjęciu dolotu) aby gazy z powrotem były zasysane przez silnik.

Dlaczego zasysane? Ano wieczorem jak stanałem pod garażem lub na światłach z okolic reflektora wydobywał sie dymek jak z małej ciufci..:D Wiadomo zimą to widac doskonale, latem poza lekkim smrodem oliwy będzie nie widoczne.

Można też założyc kolanko i puścic wylot rurką gdzies w okolice nadkola ale ja wolałem zrobic obieg zamknięty.

Po przejechaniu narazie 10km w zbiorniku nie było jeszcze ani grama oleju...:cool:

Podsumowując temat, jeśli ktoś ma w domu kilka z w/w rzeczy, i ma trochę zdolnosci manualnych oraz wolnego czasu to może zrobic naprawdę małymi kosztami odolejacz który będzie działac tak samo jak i nie lepiej od tych robionych przemysłowo.

 

Mam nadzieję że ta fotoporada komuś sie przyda przy montażu własnego OCT. :D

 

Jesli fotoporada wg. moderatora jest warta uwagi proszę temat przykleic.

Edytowane przez KrisT

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

mam podobnie zrobionego ale wlot od gory i do polowy wchodzi rurka aluminiowa a wyzej wylot oddzielony filtrem z siatki a w denku zawor spustowy zeby nie wyciagac za kazdym razem do opruznienia ,wylot mam podpiety tak jak bylo wczesniej do krucca przed turbawka wedlug mnie opary oleju moga ci syfic filtr powietrza a w pollaczeniu z kurzem zrobi sie niezla maz .u mnie po 100km niebylo jeszcze oleju, przejedz przynajmniej 1000km i wtedy zobacz i kliknij jak tam filter powietrza pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
wedlug mnie opary oleju moga ci syfic filtr powietrza a w pollaczeniu z kurzem zrobi sie niezla maz

jakie opary i niby jak mają syfić filtr powietrza????????

absurd!

 

pozdro

 

DrutMody no#1 :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

jak to jakie wystarczy ze cieple opary po zgaszeniu silnika wymieszaja sie z zimnym powietrzem i sie skropla na filtrze zreszta pozyjemy zobaczymy

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Fredi!

Szacun!

 

jeszcze raz przeczytałem owy temat! i przyznaję Ci racje :D:D:D:D:D:D

 

po piwach inaczej się czyta:p

Uważałem że powrót powietrza z owego catch'a jest wpięty w rurę pomiędzy filtrem a turbo!

 

wyciałem otwór w kanale dolotowym
a było to zostawić w spokoju!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie, wiem, czytałem, przemyślałem sprawe, dodam tylko ze duzo aut ma odme podłączoną przed filtrem powietrza! I jakiekolwiek opary i mgła olejowa zatrzymuje się na nim.

 

Tak było np. w Golfie mkI GTI, tu faktycznie wkład był lekko upaprany oliwą ale nigdy nie powstała tam jakakolwiek maż.;)

 

Zresztą to co wydostaje się z OCT jak zauważyłem wczoraj wieczorem przypomina jakies opary a nie mgłe olejową bo juz dziś dolot musiałby byc lekko zaolejony. Zresztą po to dodatkowo wsadziłem nierdzewna szorowaczke (1.5 sztuki) aby drobiny oleju siadały na tym metalowym filtrze.

 

Zresztą nawet jak lekko zaolei filtr to bedzie sie juz nadawac do wymiany, niestety w moim regionie jest tyle syfu że po 5-7 tys km nadaje sie do wyrzucenia. zresztą wole wymieniac wkład dla mnie to nie problem.

 

Oczywiscie zdam foto relacje po pierwszym tyś km przejechanych przy tak załozonym OCT.

Mam w B4 1Z ordynarnie odme wsadzoną do butelki plastikowej juz 2 lata i nazbierało sie tam tyle syfu co kot napłakał:D jedymy minus to ten ze w upalne dni dało sie odczuc z nawiewów lekki smród oliwy:mad:. A plusy takie że auto mniej zre oleju i dolot o 80% jest czyściejszy.;)

 

Panowie pozyjemy tzn pojeżdzimy kilka miesiecy z OCT i wtedy wymienimy sie spostrzeżeniami. Ten temat ma budowac a nie doprowadzac do kłótni.

Przy połączeniu jakie masz fredi1 wez to pod uwagę ze w oil tanku masz nadal dosyc wysokie podciśnienie które dodatkowo wysysa oliwę przez odmę co zaowocuje zwiększona iloscią oleju który będziesz musiał wylewac a częśc mgły olejowe z pewnoscia trafi na łopatki turbiny. Ale juz nie to co kiedyś.

 

Jeszcze jedno co zaobserwowałem, autko lepiej rusza z miejsca, napewno dlatego ze wartośc zasysanego powietrza na biegu jałowym wzrosła o 30-40mg/h bowiem tyle wynosiło lewe powietrze dochodzace przez odme, korek, czy bagnet.

pomimo zwiększonego przepływu powietrza obr sa na stałym poziomie i spalanie na postoju nie wzrosło. (vag- 0.4l/h mfa- 0.5l/h) ciekawe ile silnik dostawał lewego powietrza kiedy turbina wytworzyła max. podcisnienie w dolocie??? nie będę zgadywac:p

 

pozdrawiam, dziękuję za wszelkie uwagi.

Edytowane przez KrisT

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ciekawy wątek, myślę że będzie się z czasem rozwijał. Sporo "grzebałem" po necie, sporo oglądałem i też mam zamiar zastosować OCT ale w nieco innej wersji - mniej inwazyjnej. Zdecydowałem się na zrobienie OCT na zamówienie wzorując sie na konstrukcji przeznaczonej do 1,8T. Jeszcze zastanawiam się nad umiejscowieniem, więcej szczegółów zdradze jak OCT dotrze do mnie, czyli w przyszłym tygodniu. Podrzucam podobny temat z forum OCTAVII:

 

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=25355

 

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Przy połączeniu jakie masz fredi1 wez to pod uwagę ze w oil tanku masz nadal dosyc wysokie podciśnienie które dodatkowo wysysa oliwę przez odmę co zaowocuje zwiększona iloscią oleju który będziesz musiał wylewac a częśc mgły olejowe z pewnoscia trafi na łopatki turbiny. Ale juz nie to co kiedyś.

przejechalem juz jakies 1000km i moge ci powiedzies ze waz za turbo jest suchy, wlot do oct mam tak jak wczesniej pisalem ponad plowe w dol wpuszczony i opary najpierw udezaja w dno a pozniej przez siatke reszta jest filtrowana do gory a zreszta w kazdej chwili moge sobie odkrecic kranik na dole i spuscic olej ,najlepiej sprawdzic po przeleceniu po autostradzie jak silnik pracuje na wysokich obrotach wtedy najwiecej wali z odmy na swieta bede jechal do polski to przegonie pasiora na autobahnie to sie okarze czy cos daje ten oct

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

fredi napewno dolot będziesz miec znacznie czyściejszy a niżeli bez OCT.;) Najlepiej jakbys zrobił jakies fotki...

 

dtambor właśnie przeczytałem cały temat z forum octavi i widzę ze chłopaki tam niezle kombinują.:D

Jak widac nie tylko ja wpadłem na pomysł wsadzania szorowaczek (druciaków) do oil tank'ów, koszt niewielki a powierzchnia na ktorej mogą sie skraplac opary jest ogromna. W dodatku materiał jest nierdzewny więc prawie niezniszczalny.

 

Co do przymarzania, fakt węze powinny byc minimum fi 19mm a poza tym jak długo grzebie przy autach to jeszcze nie widziałem aby olej zmarzł. chyba ze na syberii ale tam to i benzyna potrafi zamarznąc.

 

powolutku ,wspólnie dojdziemy do najlepszgo rozwiązania w dziedzinie OCT'ków..:D

Edytowane przez KrisT

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wlasnie niedlugo mam zamiar takie cos zrobic w swoim Pasku, wiec sie przyda.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co do przymarzania, fakt węze powinny byc minimum fi 19mm a poza tym jak długo grzebie przy autach to jeszcze nie widziałem aby olej zmarzł. chyba ze na syberii ale tam to i benzyna potrafi zamarznąc.

 

 

wiadomo ze olej nie zamarznie ale cieplo z zimnym powstaje para wodna i to moze zamarznac ,jak by nie zamarzalo to bym sobie puscil waz pod autem w okolice tlumika i niech sobie dymi a nie zakladal oct poczytaj sobie na roznych forach to zobaczysz jakie efekty sa przy zatkanej odmie

zrobie dzisiaj kilka fotek jak jest to u mnie

Edytowane przez Majcin
poprawa cyt

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

swietna robota!! DIY the best :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja wzorowałem sie troche na zestawie z tej strony:

 

Narazie mam tylko fotkę mojego OCT, którą dostałem mailem.

OCT.jpg

OCT2.jpg

oct3.jpg

Edytowane przez dtambor

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no i zaraz się posypią OCT :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Darku swietny OCT, profi robota :). Oczywiście nie każdy chce inwestowac kilka stówek w odolejacz i nie każdy ma dostęp do materiałów i narzędzi aby zrobic to tak profesjonalnie.

Przeglądajac net można trafic na oil tanki w różnorakich wielkościach i kolorach aż głowa boli.:D

 

Wracając do tematu zamarzajacej mazi, pary wodnej itd. przy większym przekroju węzy min. 19mm średnica wewnętrzna taki efekt raczej nie powstanie na tyle aby zaczopowac odmę.

 

Panowie nie zapominajcie że gdyby to było takie proste to juz dawno odmy by pozamarzały w wiekszosci silnikach, jakby nie patrzec w silniku po mroznej nocy mamy minusową temperature! I

Jeszcze jedno czym zimniej tym mniej jest wilgoci w powietrzu!

Odma nie jest układem szczelnie zamkniętym odseparowanym od powietrza atmosferycznego, jesli w powietrzu jest wilgoc to niestety mamy ją w silniku.

 

Co niekiedy objawia się małą iloscią mazi na korku wlewu oleju koloru lekko brazowego czy kawowego :D I wg. specjalistow nie jest to szkodliwe. Na wylocie z OTC takiej mazi nie uzyskamy, bo niestety nie dochodzi tam do mechanicznego wymieszania oleju z odrobiną wody. (skroplona para wodna) Więc nie ma sie co bac.

Zresztą gdyby cos takiego miało miejsce to w moim B4 (wolny wylot gazów do plastikowej butelki)juz dawno miałbym przypadek zamarznięcia i zatkania odmy! A jak narazie do niczego takiego nie doszło.

 

Najważniejsze aby rurki/ węze nie były małych przekrojów jak to ma miejsce w chińskich oil catch tank'ach. O tym trzeba pamietac ;)

Edytowane przez KrisT

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Darku swietny OCT, profi robota . Oczywiście nie każdy chce inwestowac kilka stówek w odolejacz i nie każdy ma dostęp do materiałów i narzędzi aby zrobic to tak profesjonalnie.

Przeglądajac net można trafic na oil tanki w różnorakich wielkościach i kolorach aż głowa boli.

 

Te kolorowe zabaweczki napewno jakościa nie grzesza i przypominają troche chińskie gadżety ze stoiska w markecie. Nie chciałbym czegoś takiego pod maską (w kolorze niebieskim lub różowym), do tego średnica krućców to przeważnie 10mm. Jeśli chodzi o moje rozwiązanie to kosztowało mnie to poniżej 100zł łącznie z przesyłką, nie robiłem tego sam bo nie mam odpowiedniego sprzętu, materiału, a przede wszystkim umiejętności. Nie wiem jak to zda egzamin, nie miałem jeszcze tego w ręce (to co na zdjęciu jest jeszcze przed końcową polerką), jak ktoś będzie chciał to podam namiar na wykonawcę - koszt ok 50% tego co "chińskie" OCT z allegro, do tego gość wyspawa to wg podanych przez nas wymiarów.

 

pzdr

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ja powiem tak , wszystko ok tyle ze strasznie szkoda mi przeplywki... fabryczne umieszczenie jej w takim a nie innym miejscu ma swoje powody, ale to kwestia gustu tworcy czy pusci tluste opary na goracy drut co jest lekkim nieporozumieniem, czy za nim... montowalbym jak seria przykazala wzglednie na zewnatrz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no nie niestety inzynierowie z vw nie przemysleli tego ale moze my uzytkownicy rozwiarzemy problem,wczoraj paczalem na waz za turbawka sucho jak na pustyni po przejechaniu okolo 1000 a zoct spuscilem 5 kropel oleju no i musialo zostac cos jeszcze na dnie wsumie to moze 10ml na 1000km to chyba nie tak zle, wczwsniej to mi kapalo ze zlaczen a teraz susza wedlug mnie warto zamontowac oct

 

obiecane fotki http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e3045a78c15404da.html

narazie prowizorka jak zda egzamin to zrobie z kwasaka

Edytowane przez fredi1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
no i zaraz się posypią OCT

no własnie, nie miałem co robić, to wyszło takie coś...

 

65e33b7308fdb44em.jpg3dbb6d5cd8b5260dm.jpg

c293996f7a5b8e9dm.jpg e162a5a769d53d68m.jpg

 

c99cba53e56a358bm.jpg 4eeeb99f5cc7f74bm.jpg

a242e940da1d025dm.jpg 9dba2a1c3b7e79c5m.jpg

 

EDIT:

 

a to już w aucie...

6bf2f11d683e3f31m.jpg 6bf2f11d683e3f31m.jpg f67f27acbd915984m.jpg

Edytowane przez jarucki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

fajny OCT tylko troche mnie martwi zbyt mała średnica rurki wylotowej, w takim układzie mógłbys zrobic spokojnie obieg zamkniety.

 

A jak toto wygląda w środku? Może jakiś rysuneczek dla potomnych??:D

 

Ja mam narazie nalatane z OCT jakieś 450km i jest OK.;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności