1.6 AHL branie oleju ok 1l/1000km / niska temp silnika na zegarze

[roberts]

Witam koledzy zauwazylem ze moj pasek bierze olej ;/

Okazuje sie ze co 1000km brakuje mi ok 1l albo i wiecej.

Jezdze jak dobrze pamietam na mobil 1 10W40.

 

Teraz pytanie czy to wina oleju..? ze tak duzo ubywa...?

 

silnik ma zrobione 218tys, i od niedawna jezdze na gazie..?

 

Czy to wina uszczelniaczy...? Autko pracuje prawidlowo, tylko czasem obroty spadna do 500. Ale tak pozatym wkreca sie cudownie jak na taki motor..?

 

Jaki olej polecacie..? Slyszalem ze podobno moge miec zly olej Czy to prawda?

 

Jeszcze dziwi mnie temp na zegarze..? bo teraz jak jest chlodniej to strasznie ciezko zagrzac mi autko do 90C

 

skazówka zatrzymuje sie na 3 kresce od startu, na postoju ma 90C jak dluzej pojezdze, w tracie skazówka jest na tych 3kreskach..? padniety termostat

Edytowane 25 Października 2009 przez roberts

[tmstp]

Witam koledzy zauwazylem ze moj pasek bierze olej ;/

Okazuje sie ze co 1000km brakuje mi ok 1l albo i wiecej.

Jezdze jak dobrze pamietam na mobil 1 10W40.

 

Teraz pytanie czy to wina oleju..? ze tak duzo ubywa...?

 

silnik ma zrobione 218tys, i od niedawna jezdze na gazie..?

 

Czy to wina uszczelniaczy...? Autko pracuje prawidlowo, tylko czasem obroty spadna do 500. Ale tak pozatym wkreca sie cudownie jak na taki motor..?

 

Jaki olej polecacie..? Slyszalem ze podobno moge miec zly olej Czy to prawda

 

1l to sporo, chociaz niby miesci sie w normie VW. Raczej to nie jest wina oleju. Mozesz wprawdzie zalac cos gestszego ale mysle ze to nie tedy droga. Najprawdopodobniej masz juz uszczelniacze do wymiany, chociaz przy 1 litrze na 1000km to moga puszczac juz i pierscienie na tlokach. Jedz do dobrego mechanika i niech zrobi probe olejowa - powinno wyjsc czy gora i dol silnika sa szczelne. Mozesz wymienic najpierw same uszczelniacze zaworow. Ale jesli okaze sie ze puszcza troche i gora silnika i dolem to po uszczelnieniu samej gory powstale cisnienie dobije ci pierscienie zupelnie (u mnie tak bylo). jednym slowem wymieniaj od razu i uzczelniacze i pierscienie na tlokach. Mozna rozwazyc tez kupno innego takiego silnika ale nigdy nie wiesz w jakim bedzie stanie a przy remoncie swojego wiesz na czym jezdzisz. Kiedys mialem A3 z bardzo podobnym silnikem AEH i tez bral ok 1l/1000km - okazalo sie ze i uszczelniacze i pierscienie do wymiany. Po wymianie bral 0,1l na 15000km Co do temp to pewnie termostat jest non stop otwarty, do wymiany

Edytowane 25 Października 2009 przez tmstp

[byry007]

Znajomy mam czy polówkę rok cos około 2003 w górę i na gazie mu bierze olej a nie benzynie Nie . Dziwnę .

[pawlas]

Ja mam taki sam motor i też miałem problem z olejem ale zmieniłem olej na TOTAL QARC i teraz dolewam około 0,5 litra na 3000 tys km. A co do tej temperatury to napewno masz termostat do wymiany.

[andlon]

U mnie było to samo przy 215 000 km. Pomogła wymiana pierścieni i uszczelniaczy. Najpierw wymienione zostały same uszczelniacze ale to niewiele pomogło.

[bekon]

ja z temp. mialem to samo wymienilem termostat jest juz ok .35 zlotych orginal i pol godziny roboty

[tmstp]

Witam koledzy zauwazylem ze moj pasek bierze olej ;/<br />

Okazuje sie ze co 1000km brakuje mi ok 1l albo i wiecej. <br />

Jezdze jak dobrze pamietam na mobil 1 10W40.<br />

<br />

Teraz pytanie czy to wina oleju..? ze tak duzo ubywa...?<br />

<br />

silnik ma zrobione 218tys, i od niedawna jezdze na gazie..?<br />

<br />

Czy to wina uszczelniaczy...? Autko pracuje prawidlowo, tylko czasem obroty spadna do 500. Ale tak pozatym wkreca sie cudownie jak na taki motor..?<br />

<br />

Jaki olej polecacie..? Slyszalem ze podobno moge miec zly olej Czy to prawda

<br />

<br />

1l to sporo, chociaz niby miesci sie w normie VW. Raczej to nie jest wina oleju. Mozesz wprawdzie zalac cos gestszego ale mysle ze to nie tedy droga.

Najprawdopodobniej masz juz uszczelniacze do wymiany, chociaz przy 1 litrze na 1000km to moga puszczac juz i pierscienie na tlokach. Jedz do dobrego mechanika i niech zrobi probe olejowa - powinno wyjsc czy gora i dol silnika sa szczelne.

Mozesz wymienic najpierw same uszczelniacze zaworow. Ale jesli okaze sie ze puszcza troche i gora silnika i dolem to po uszczelnieniu samej gory powstale cisnienie dobije ci pierscienie zupelnie (u mnie tak bylo).

jednym slowem wymieniaj od razu i uzczelniacze i pierscienie na tlokach.

Mozna rozwazyc tez kupno innego takiego silnika ale nigdy nie wiesz w jakim bedzie stanie a przy remoncie swojego wiesz na czym jezdzisz.

Kiedys mialem A3 z bardzo podobnym silnikem AEH i tez bral ok 1l/1000km - okazalo sie ze i uszczelniacze i pierscienie do wymiany. Po wymianie bral 0,1l na 15000km <img src="http://forum.vw-passat.pl/images/smilies/004.gif" border="0" alt="" title="" smilieid="4" class="inlineimg" /> Co do temp to pewnie termostat jest non stop otwarty, do wymiany <img src="http://forum.vw-passat.pl/images/smilies/004.gif" border="0" alt="" title="" smilieid="4" class="inlineimg" /> sorki, cos mi tu namieszalo z tym postem

[xxpasek2.5tdi]

zalezy od stylu jazdy.moj normalnie nic nie bierze,moze niezauwazalnie.ale gdy go pogonie do holandii 1000km non stop to litr spali.mowie o jezdzie od 150 do ile sie da.wiadomo silnik maly,a predkosc duza.sprawdzilem tez z mniejsza predkoscia (120-130) wtedy nic nie wezmie.wkrecanie na obroty w miescie tez poteguje zuzycie oleju.olej mobil polsyntetyk.

[llcoolj]

mam identyczny problem z braniem oleju. Mam takie pytanie ile kosztuje taka wymiana uszczelniaczy i pierścieniami (robocizna + częsci)?

[Maciej_B]

Roberts masz dokładnie te same przeboje co ja z AHL:)

 

Termostat mi w zeszłym roku zwariował - wymiana na nowy za 80 zł pomogła na niedogrzany silnik. Tylko mechanior klął, bo w AHL ten termostat jest super umiejscowiony - ani z dołu, ani z góry:)

 

Olej też mi bierze - poprzedni właściciel powiedział mi, że zaczął brać właśnie po założeniu gazu.....

 

Uważam, że przy zużyciu rzędu 1l/1000 km nie pomoże zmiana oleju. Mi nie pomogła przy mniejszym.

 

W każdym bądź razie na początek zmieniłem uszczelniacze ( 1,60 zł/sztuka, robocizna 300 zł, zabawa na 2-3 godzinki - to info dla llcoolj co do ceny. Szukaj chłopaku mechanika, który nie naciągnie Ciebie na zdejmowanie głowicy w celu wymiany uszczelniaczy - da się to zrobić od góry, pisałem o tym w innym temacie).

 

Uszczelniacze nic nie pomogły - olej znika w tempie 1l na 2500 km i w listopadzie robię pierścienie.

 

Dla Twojej informacji roberts: byłem z miesiąc temu w Łomży u Kempistego i powiedział o kosztach w ten sposób: za robociznę płacę mu 1000 zł i może coś zostanie, a może nie. Zależy od tego co wyjdzie w trakcie roboty. No i oczywiście zastrzegł się, że "on gwarancji nie daje". Ja będę robił w Wawie bo wołają tyle samo, a jeździć tam i spowrotem nie będę musiał.

 

Co do kosztów części:( llcoolj)

- planowanie głowicy, czyszczenie gniazd zaworów ok. 150 -200 zł ( on sam tego nie robi - gdzieś daje)

- komplet nowych śrub do głowicy ok. 180 zł

- uszczelka pod głowicę -pewnie ponad 100 zł

- pierścionki - chyba po 60 zł komplet / 1 tłok

- uszczelniacze to już grosze 1,60 zł/sztuka

- może coś jeszcze?

 

Tak więc wychodzi drugi tysiak na części. Ja będę od razu wymieniał hydrauliczne popychacze zaworów bo mi stukają ( ok. 400 zł komplet).

 

Oczywiście dużo zależy od mechanika - może się okazać, że po zdjęciu głowicy okaże się, że uszczelka była pęknięta między cylindrem a kanałem olejowym i tam olej znikał. Uczciwy gość Ci to powie, a druciarz zmieni pierścionki....

 

Do kosztów dorzuć cenę oleju na wymianę po robocie, i na następną po ok. 500 km jak się silnik dotrze.

[piotrek19854]

mam ten sam motor teraz mam 235000 km przejechane i wlalem 1,2 l na 15000km ,auto eksploatowane na drogach lokalnych

[wisniak]

Witam ja również mam ten sam motor 167000 km przebiegu i od wymiany oleju 7000 km temu nic nie musze ani nie musiałem dolewać.

A odnośnie termostatu to sprawa nie jest taka trudna ,trzeba zrzucić pasek alternatora ,następnie popuścić śruby alternatora i odchylić go do tyłu ,termostat jest zamocowany w plastikowym króćcu który z kolei jest przykręcony dwiema śrubami ...Pozdrawiam

[maciek_szym]

mialem ten model i ten problem....

najpierw kupilem ceramizer i minimalnie bral mniej a pozniej zmienilem na TDI 110 KM i bierze jakas sete co zmiane oleju jakies 14000km radze zrobic to samo bo 1600 to mul i tyle

[Maciej_B]

No wiesz - zmiana samochodu to jest sposób na branie oleju, ale nie dla każdego osiągalna. Skupmy się na bardziej dostępnych metodach:)

[VWMarcin]

Odświeżam.

Po dłuższym przemyśleniu tematu "ulatniania" się oleju w moim autku, doszedłem do wniosku, że chyba czas wymienić uszczelniacze zaworów i pierścienie tłokowe.:dupablada Mam pytanie jakie pierścienie kupić tzn. jakiego producenta i jakie rozmiary do modelu jak w opisie? Czy te będą dobre? http://moto.allegro.pl/item951757114_pierscienie_tlokowe_vw_audi_1_05_1_3.html

[tony_w]

Wg ETKI potrzebujesz pierścieni o nr 06B 198 151 lub 06B 198 151 A zależy od silnika

 

Mają one inny rozmiar niż w podanej przez Ciebie aukcji

 

 

Cena w ASO ok 240PLN

[dziunek893]

witam,a zastanawialiscie sie czy jest sens wydawac okolo tysiaca na wymiane pierscieni i uszczelniaczy??prosty rachunek za 1000zl macie 40 l oleju (mobil 10w/40) ,czyli jak nam bierze 1 l na 15000 to za ten tysiak mamy oleju na 600000 km,no chyba malo ktory silnik tyle dociagnie:(.Rozmawialem kiedys z kierowcami zawodowymi i mowili ze pojazdy ktore braly olej to dluzej jezdzily(bo moze mialy lepsze smarowanie).tylko gorsza sprawa jak nam olej ucieka gdzie indziej:(mi bierze ok 1,5 l na 15000km:(

[Variant CL]

Kolego ja bym sobie na twoim miejscu nie zawracał głowy:)

Chyba że myślisz jeździć autem jeszcze kilka lat. Pojeździj z rok, dwa, jeśli nie zwiększy się branie oleju, to może między czasie sprzedasz...

 

Jaki robisz przebieg miesięcznie ?

Edytowane 28 Marca 2010 przez Variant CL
dodatkowe zdanie

[VWMarcin]

Kolego ja bym sobie na twoim miejscu nie zawracał głowy

 

Kolego ja bym sobie nie zawracał głowy gdyby mój Pastuch brał 1,5 L/15tyś.km, :dupablada ale on potrafi 1L/1tyś. :doh a miesięcznie teraz kręcę(ja, hm... żona kręci) po 3-4 tyś.km. To nie sądzę by mi się to opłacało. Dlatego rozważam wymianę pierścieni i uszczelniaczy, ale we własnym zakresie oczywiście - przecież to nie jest żadna filozofia.Zresztą po to mamy to forum żeby sobie wzajemnie pomagać, czyż nie tak :ok

[dziunek893]

to jak ci bierze 1 l/na 1tys to czas na wymiane pierscieni i uszczelniaczy:(bo to troche za dozo,a VWMarcin jaki masz przebieg???