Przewód rozrusznika - bendix

[amciek]

Witam,

 

Mam dziwne objawy w moim B5. NIe moge odpalic. Czasami przekrecenie kluczyka nie powoduje zalaczenia rozrusznika (nawet nie pyknie cewka bendixa). Elektryk wyeliminowal imo i inna elektronike - stwierdzil, ze to przewod zasilajacy cewke bendixa i raz laczy, a raz nie. Prawdopodobnie sie zlamal, albo upalil/urwal przy rozruszniku - jak twierdzil mial juz takie przypadki.

Doradzil, ze najlepiej wymienic caly przewod od stacyjki do bendixa. Chcialbym to zrobic sam bo nie jest to przeciez nic skomplikowanego. Zajmuje tylko troche czase ze wzgledu, ze pewnie trzeba rozebrac pol deski.

Czy ktos wie:

a) jak idzie ten przewod

b) ktorym otworem wydostaje sie do komory silnika

c) jaki ma kolor

 

Bede wdzieczny za wszelakie porady.

[amciek]

nikt nic nie wie? nikt jeszcze nie rozbieral stacyjki?

[oli2008]

Z całym szacunkiem dla Pana elektryka ale coś mi tu lipą zalatuje.

Chcąc wykręcić rozrusznik musimy odkręcić przewód prądowy i przewód który idzie na stacyjkę oba te przewody są podłączone do elektrowłącznika dość często przy odkręcaniu śruba prądowa elektrowłacznika(cyt.cewki) ulega zruszeniu i wtedy mamy problem:637:.

1.Sprawdź czy śruba prądowa na elektrowłączniku nie jest luźna(jeżeli jest to elektrowłącznik do wymiany-dla cierpliwych regeneracja)

2.Sprawdź kontrolką czy dochodzi prąd do przewodu na stacyjkę.

 

Podejrzewam jeszcze,że przyczyną Twojego problemu może być kostka stacyjki:)

 

Pozdrawiam

[mysterx]

Przewodzik powinien być o średnicy 2,5mm2 i koloru Czerwono-Czanego.

Jeśli nawet masz spadek napięcia na tym przewodzie, to może on wystąpić na wtyczce T10d/4. A tak na chłopski rozum, to weź sobie kawał przewodu, podłącz pod cewkę rozrusznika i dotknij do + aku – jak zagada, to git. A potem tylko podłączyć do tego samego kabelka miernik (+) i (-) do masy aku. Przekręcić kluczykiem i zobaczyć, czy napięcie jest w rozsądnych granicach (11-12V).

A co do wymiany, to wcale nie trzeba rozbierać połowy deski. Osłona kierownicy i dolna część pod kierownicą (tam gdzie zamontowany jest wyłącznik świateł). Potem trochę gimnastyki manualnej (gibkie i małe raczki) aby się przecisnąć.

[amciek]

dzieki za kolor

badalismy podlaczajac "na krotko" czyli + z aku to zasilania cewki i rozrusznik zawsze kreci. badalismy tez przewod ze stacyjki i jak sie go rusza/szarpie to raz jest napiecie, a raz nie ma - stad diagnoza o uszkodzonym przewodzie.

[Stern]

stad diagnoza o uszkodzonym przewodzie.

 

Praktyka potwierdza, że wszystko jest możliwe, ale w Twoim przypadku nawet jak nie widzę auta to dałbym głowę, że nie w tym tkwi problem. Kabel ten ma spory przekrój w stosunku do prądu w nim płynącego i przepalenie go to bardzo sporadyczny przypadek. Poza tym jak się przepali to jest permanentna przerwa i w ogóle nie odpalisz. Moja rada zacząć jak już kolega wyżej pisał od kostki stacyjki bo objaw to sugeruje. Jeśłi nie kostka to połączenia wiązek głównej i silnikowej na skrzyni w środku. To połączenie oznaczona masz jako +50, sprawdz, czy nie masz luźnego styku tam. Pamiętaj, że kable nie lecą sobie same tak ot, tylko prowadzone są we wiązkach i wymiana kabla łączy się albo z duciarstwem i puszczeniem mostka, alebo z przewinięciem wiązki. Choć jak mówiłem ja stawiam na kostkę lub luźny styk +50 na skrzyni z przekaźnikami.