hakirim Zgłoś #4081 Napisano 29 Lipca 2015 No i wymiana tego regulatora nic nie pomogła. Trzeba będzie podpiąć się pod kompa i pojechać na sprawdzenie pompy manometrem. Dobry pomysł? Czy jeszcze jakieś sugestie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
longin1 Zgłoś #4082 Napisano 30 Lipca 2015 Witam wszystkich, Kupiłem niedawno takiego Passata o jakim piszecie w tym poście. Ogólnie bardzo przyjemny wóz, ale niestety są również nieprzyjemności. Mianowicie utrudniony dobór części zamiennych. Na przykład skąd mam wiedzieć czy zaciski hamulcowe są typu lucas czy ate a może jeszcze inne? No i teraz dobrać odpowiednie tarcze i klocki, trudna sprawa. Dla kogoś kto zna już temat to może nie ma problemu, ale ja nie jestem w tym oblatany. Muszę nabrać doświadczenia. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kris_GT Zgłoś #4083 Napisano 30 Lipca 2015 No i wymiana tego regulatora nic nie pomogła. Trzeba będzie podpiąć się pod kompa i pojechać na sprawdzenie pompy manometrem. Dobry pomysł? Czy jeszcze jakieś sugestie? Sprawdź kompem no i zegar na sprawdzenie ciśnienia - - - - - aktualizacja - - - - - Mianowicie utrudniony dobór części zamiennych.Na przykład skąd mam wiedzieć czy zaciski hamulcowe są typu lucas czy ate a może jeszcze inne? No i teraz dobrać odpowiednie tarcze i klocki, trudna sprawa. Z częściami nie jest aż tak źle, a poza tym w serwisie też nie jest zabójczo drogo, oczywiście nie wszystko, ale trafiają się części tańsze niż zamienniki (sam doświadczyłem). Na zaciskach hamulcowych jest wytłoczony napis, a jeśli chodzi o tarcze to średnica jest ważna i tyle. Polecam tarcze Ate PowerDisc na przód i Ate na tył oraz klocki Ate ceramic. Zrobiłem już 10 kkm i hebel ogień a niewielkie zużycie materiału oraz mało pyłu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
miminek Zgłoś #4084 Napisano 31 Lipca 2015 Kojarzycie może jak pozbyć się na stałe natrętnej kontrolki katalizatora? Pojawia się notorycznie błąd, którego żaden mechanik nie potrafi ogarnąć (bez wymieniania połowy auta na ślepo), a nie ma żadnych dodatkowych problemów np. spalania czy spalin (wczoraj były mierzone na stacji). Usuwać co parę dni przez VAG już mi się odechciało... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jagoda0802 Zgłoś #4085 Napisano 31 Lipca 2015 witam.. zakupilem paska b 5 fl 2.8 benzyna w wersji amerykanskiej i moj problem polega na tym ze nie ma hamulcow tzn jak sie wciska hamulec to slabo hamuje i to bardzo slabo a jak sie jedzie z wieksza predkoscia i wciska sie go z calej sily to schodzi troszke na dol ale zaraz odbija do gory i praktycznie tego hamowania nie ma.. miał ktos taka przypadłosc u siebie??? jA Osobiscie podejrzewam serwo ale moze ktos obeznany w temacie sie wypowie....?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
longin1 Zgłoś #4086 Napisano 1 Sierpnia 2015 podejrzewam serwo Serwo owszem, ale czy odpowietrzałeś cały układ hamulcowy? Stan zacisków w tym głownie tłoczków jest ok? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jagoda0802 Zgłoś #4087 Napisano 1 Sierpnia 2015 Serwo owszem, ale czy odpowietrzałeś cały układ hamulcowy?Stan zacisków w tym głownie tłoczków jest ok? szczerze nie odpowietrzałem i zaciskow tez nie sprawdziłem... hmm zrobie to w poniedziełek i jesli nie przyniesie skutku to chyba czeka mnie serwo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hakirim Zgłoś #4088 Napisano 3 Sierpnia 2015 Pytanie kolejne. Jako, że nie mogę zakładać tematów to piszę tutaj chociaż jest to trochę chaotycznie jak ma się kilka pytań na raz. 1. Jak sprawdzić olej w skrzyni (automat) i ew. do jakiego poziomu go uzupełnić i na jaki? 2. Co może być przyczyną tego, że jadąc nagle nie zmienia biegów (np. jadę na 4 lub 3) i przełączając na tip nie da się też nic zrobić a na wyświetlaczu pokazuje wszystkie tryby/biegi zaznaczone jakby wszystkie były włączone? Przy czym nie ma żadnych szarpań ani wibracji. Po restarcie silnika jest ok. 3.Czy taki kabel na allegro z VAGiem, bo są do kupienia będzie działał i cokolwiek da się nim zrobić?. Na razie tyle pytań. Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Aleiz Zgłoś #4089 Napisano 3 Sierpnia 2015 (edytowane) Pytanie kolejne. Jako, że nie mogę zakładać tematów to piszę tutaj chociaż jest to trochę chaotycznie jak ma się kilka pytań na raz.1. Jak sprawdzić olej w skrzyni (automat) i ew. do jakiego poziomu go uzupełnić i na jaki? Nie sprawdzisz, nie ma w tipie wziernika/bagnetu. Poziom ustala się poprze uzupełnienie. Procedurę uzupełnienia znajdziesz na forum np. tutaj http://forum.vw-passat.pl/threads/42947-Dolewanie-oleju-gt-Tiptronic-foto-wideo?highlight=wymiana+oleju+tiptronic 2. Co może być przyczyną tego, że jadąc nagle nie zmienia biegów (np. jadę na 4 lub 3) i przełączając na tip nie da się też nic zrobić a na wyświetlaczu pokazuje wszystkie tryby/biegi zaznaczone jakby wszystkie były włączone? Przy czym nie ma żadnych szarpań ani wibracji. Po restarcie silnika jest ok. Skrzynia wchodzi w tryb awaryjny. Konieczna diagnoza komputerem. 3.Czy taki kabel na allegro z VAGiem, bo są do kupienia będzie działał i cokolwiek da się nim zrobić?. Taki nie wiemy jaki. Ale zasadniczo tak. VAG KKL powinien sprawę ogarnąć. Edytowane 3 Sierpnia 2015 przez Aleiz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hakirim Zgłoś #4090 Napisano 3 Sierpnia 2015 (edytowane) Dzięki za odpowiedzi. Dam znać co i jak. A jeszcze jedno pytanie. Samochód wcale nie jeździ na benzynie (wcześniej miał tylko problemy z odpalaniem i zamulanie) a teraz nie odpala ani nie jeździ w ogóle, chyba, że przegoni się go na trasie przełączając co chwilę z gazu na benzynę. Podczas odpalania tylko zapierdzi w pierwszej sekundzie i dalej pod paru sekundach już nie ma zapłonu. Wymieniłem już filtr paliwa i regulator ciśnienia paliwa. Zero efektów. Gość od którego go kupiłem twierdził, że komputer gazowy ma błędy i przez to rozwala mapę na benzynie. To możliwe? Komputer pokazał czujnik położenia wałka rozrządu, lecz wymieniłem na używany oryginalny i także zero efektów. Jednak od tamtego czasu nie zapinałem pod kompa, bo zamiast płacić 50zł za to wolę lkupić kabelek z VAGiem i sam spróbować zdiagnozować. Pozdrawiam. EDIT: Jeszcze pytanko, czy jakby było za mało oleju w skrzyni to zapaliłaby się jakaś kontrolka lub komunikat? Edytowane 3 Sierpnia 2015 przez hakirim Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Aleiz Zgłoś #4091 Napisano 3 Sierpnia 2015 (edytowane) Dzięki za odpowiedzi. Dam znać co i jak. A jeszcze jedno pytanie. Samochód wcale nie jeździ na benzynie (wcześniej miał tylko problemy z odpalaniem i zamulanie) a teraz nie odpala ani nie jeździ w ogóle, chyba, że przegoni się go na trasie przełączając co chwilę z gazu na benzynę. Podczas odpalania tylko zapierdzi w pierwszej sekundzie i dalej pod paru sekundach już nie ma zapłonu. Wymieniłem już filtr paliwa i regulator ciśnienia paliwa. Zero efektów. Gość od którego go kupiłem twierdził, że komputer gazowy ma błędy i przez to rozwala mapę na benzynie. To możliwe? Komputer pokazał czujnik położenia wałka rozrządu, lecz wymieniłem na używany oryginalny i także zero efektów. Jednak od tamtego czasu nie zapinałem pod kompa, bo zamiast płacić 50zł za to wolę lkupić kabelek z VAGiem i sam spróbować zdiagnozować. Pozdrawiam. EDIT: Jeszcze pytanko, czy jakby było za mało oleju w skrzyni to zapaliłaby się jakaś kontrolka lub komunikat? Nie wiem czy można aż tak rozjechać ustaiwienia gazu, żeby później benzyna nie chciała wogóle palić, musiało by być na maksa rozjechane chyba. musiałbyś podpiąć się do kompa gazu i zobaczyć co tam jest, oraz do kompa silnika i zobaczyć korekty jakie są na gazie no i również co się tam dzieje na benzynie. Nie znam tego silnika, nie wiem jak się zachowuje kontrolka od oleju. W moim jak się już zapali kontrolka to po frytkach Edytowane 3 Sierpnia 2015 przez Aleiz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hakirim Zgłoś #4092 Napisano 3 Sierpnia 2015 Gazownik się podpinał VCDSem pod głównego kompa, sprawdzał odczyty z jakichś sond w % i twierdził, że gaz jest roz*****y. Dodatkowo tego gazu pali w **** 18-19 w mieście. Jak było wszystko ok to palilł 14-15. Proszę odpowiedz jeszcze na te dodatkowe pytanie co do kontrolki. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Awariall Zgłoś #4093 Napisano 4 Sierpnia 2015 Mam problem z odpalaniem auta gdy na dworze jest ciepło (powyżej 24stopni) Kreci 2-3s. Mam dwa paski V6 i oba dręczy ta sama bolączka. W jednym jest LPG w drugim nie ma. Żadnych błędów nie wywala. Ktoś może się z tym spotkał? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kris_GT Zgłoś #4094 Napisano 5 Sierpnia 2015 Kojarzycie może jak pozbyć się na stałe natrętnej kontrolki katalizatora? Pojawia się notorycznie błąd, którego żaden mechanik nie potrafi ogarnąć Jaki to numer błedu? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
B_O_N_K Zgłoś #4095 Napisano 5 Sierpnia 2015 Od kilku dni zaczęły pojawiać się problemy z odpalaniem na rozgrzanym silniku - odpala dopiero po kilku/kilkunastu próbach aczkolwiek nie jest to reguła, czasem na gorącym odpali bez bólu. Na zimnym odpala "na dotyk". VAG pokazał błąd 16500 Engine Coolant Temp. Sensor (G62). Rozumiem że jest to czujnik temperatury od strony skrzyni? Wymieniał go ktoś z Was ostatnio? Dużo przy tym zabawy? W sobotę rano jadę na urlop ~400km w jedną stronę i zastanawiam się czy ogarnę to na szybko przed wyjazdem czy pozostawić i wymienić na spokojnie po powrocie. Z góry dzięki za pomoc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Prezes007 Zgłoś #4096 Napisano 6 Sierpnia 2015 (edytowane) Od kilku dni zaczęły pojawiać się problemy z odpalaniem na rozgrzanym silniku - odpala dopiero po kilku/kilkunastu próbach aczkolwiek nie jest to reguła, czasem na gorącym odpali bez bólu. Na zimnym odpala "na dotyk". VAG pokazał błąd 16500 Engine Coolant Temp. Sensor (G62). Rozumiem że jest to czujnik temperatury od strony skrzyni? Wymieniał go ktoś z Was ostatnio? Dużo przy tym zabawy? W sobotę rano jadę na urlop ~400km w jedną stronę i zastanawiam się czy ogarnę to na szybko przed wyjazdem czy pozostawić i wymienić na spokojnie po powrocie. Z góry dzięki za pomoc Witam miałem to samo czujnik przekłamuje wartość na ciepłym, u mnie na ciepłym na zegarach 90 st a na vagu -40st. Potem dowiedziałem się że komputer blokuje pompę paliwa przy takiej temp żeby nie uszkodzić silnika. I wielu myśli że się pompa przyciera a tu winny jest czujnik. Czujnik znajduje się z prawej strony zaraz pod rurą dolotową do przepustnicy, musisz ją odkręcić i czujnik masz na wierzchu. Ja wymieniałem już 3 razy 2 razy ori z ASO wytrzymały max 3 tygodnie potem po lekkim wkur....niu kupiłem na alledrogo za 30 zł zamiennik i już 2 rok dobrze chodzi. Zaopatrz się w zapasową plastikową zawleczkę gdyż lubi się połamać. Robota na około 20 minut i oczywiście strawić najpierw ciśnienie w układzie oraz wymieniać na zimnym silniku. Pozdrawiam Edytowane 6 Sierpnia 2015 przez Prezes007 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
B_O_N_K Zgłoś #4097 Napisano 6 Sierpnia 2015 Dzięki. Jutro poszukam czujnika na mieście a wieczorem strzelę podmiankę. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kris_GT Zgłoś #4098 Napisano 8 Sierpnia 2015 Witam miałem to samo czujnik przekłamuje wartość na ciepłym, u mnie na ciepłym na zegarach 90 st a na vagu -40st Bo to są dwa czujniki w jednym. Jeden daje wskazania na zegar a drugi do ECU, a robota... 20 minut to realny czas nawet z browarkiem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hakirim Zgłoś #4099 Napisano 1 Września 2015 Witam. Mam pytanie, jakie są objawy zbyt małego poziomu oleju w skrzyni autoamtycznej tiptronic? Skrzynia co raz częściej wchodzi w tryb awaryjny a dzisiaj zauważyłem już, że nawet manewrowanie drążkiem jest ze 30% cięższe niż było. Lopatologicznie to zbyt niski poziom? Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Aleiz Zgłoś #4100 Napisano 2 Września 2015 a jak przełącza biegi ? szarpie ? przeciąga ? jakieś błędy w kompie ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach