G71 G72

[piecia]

Witam jest to mój pierwszy post, przyznam szczerze, że przeczytałem bardzo wiele tematów, ale żaden z nich nie podpasowal do mojego. Mam Paska rok 99, silnik AJM 115KM.

Po diagnostyce VAG-iem wykazało mi niesprawność czujnika G71 (czujnik temp. ciśnienia doładowywanego) Zajechałem do serwisu VW i gość powiedział mi że czujnik ciśnienia doładowywanego powietrza jest razem z czujnikiem temperatury doładowywanego powietrza i kosztuje około 300 zl. Jeśli możecie i wiecie to napiszcie mi czy te dwa czujniki naprawdę są połączone i czy można je (go) dostać taniej.

Wszystkim bardzo dziekuję z góry za pomoc.

Pozdrawiam.

[Gość pre_pl]

tak, są razem

cena 300 zł chyba ok za nowy

[piecia]

Dzieki za odp. Może ktoś wie czy te czujniki bywają na allegro, bo ostatnio niestety nie widać. A jednak w serwisie pewnie dużo sobie narzucają.....

tak po za tym to jakie skutki za sobą niesie niesprawny czujnik temperatury ciśnienia doładowywanego.. ??

[Marek]

Czujnik ciśnienia powietrza zassanego G71

Czujnik temperatury powietrza zassanego G72

 

Tu opisałem wszystko co i jak:

[piecia]

Gdzie mogę kupić ten czujnik (tzn. 2 czujniki ze sobą połączone) poza ASO ? Może idzie zapłacić mniej niż 300 zł. Dzięki za odpowiedzi

[the_undertaker]

Mam pytanie odnośnie tych czujników gdyż jak to u mnie bywa auto po każdym przeglądzie okresowym zaczyna się psuć, ale tak to już jest jak sie auto do "wymieniaczy" z ASO oddaje.

 

Tym razem padło na dolot. Po podpięciu VAG'a wyskoczyły owe błędy:

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground

P1156 - 35-00 - -

17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus

P1161 - 35-00 - -

 

Chciałbym zapytać czy są jakieś standardowe objawy w/w uszkodzenia?? Spadek ciśnienia doładowania to wiem, z logów widzę, że ciśnienie ECU ogranicza do 2000 mbar i ani grama więcej. W trakcie ich robienia auto w końcu się poddało i przeszło w tryb serwisowy. U mnie jednak pod maską razem z usterką pojawił się cholerny świst, tak jakby gdzieś powietrze uchodziło z dolotu. Niestety świst pojawia się tylko podczas jazdy pod obciążeniem przy dodawaniu gazu. Na postoju, na luzie i podczas jazdy na luzie, świstu z auta nie słychać. Auto podczas robienia logów szarpało i podczas szarpania strasznie kopciło czarnym dymem.

Czy nieszczelność w dolocie może wywołać te błędy??? "Wymieniacze" strasznie się spieszyli więc mogli gdzieś czegoś nie dokręcić, rozłączyć etc. Póki co znalazłem luźno włożoną na przepływkę rurę, która idzie do turbiny - opaska zaciskowa wogóle nie skręcona. Po jej przykręceniu świst był głośniejszy. W związku z powyższym można spodziewać się innych kwiatków. Dodam tylko, że oprócz filtrów wymieniano mi płyn hamulcowy i chłodzący.

Póki jeszcze jasno pójdę się pogałować pod maskę, może coś zobaczę jak ściągnę wszystkie osłony.

[the_undertaker]

ps: masz VAG-a i się nie pochwaliłes

 

A bo ja skromny jestem i jeszcze trzeba się nim dobrze umieć posługiwać.

 

Byłem na oględzinach i ewidentnie uchodzi gdzieś powietrze z okolic IC, w weekend będzie trzeba ściągnąć zderzak i sprawdzić dokładnie. Może być to więc powiązane z błędami czujników czy to czysty zbieg okoliczności??

----------------------------------------------------------------

Ściągnąłem dziś zderzak, pogmerałem koło IC i zdziwienie... w dolnej gumowej rurze IC dziura, że dwa palce można wsadzić. Świetnie "przeglądali" mechanicy auto w ASO. Na szczęście od ręki dostałem nową rurę (145 pln), zamontowałem, skasowałem błędy i auto śmiga jak nowo narodzone. Błędy czujników już nie wyskoczyły więc domyślam się, że to kolejne partactwo "wymieniaczy". Przy wymianie filtra paliwa coś pogmerali lub rozłączali i po fakcie nie skasowali błędów.

[maciek-s]

Witam.

Czy czujnik zespolony G71/G72 (cz. ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym i cz. temp. powietrza w kolektorze ssącym) - ten w rurze plastikowej, jest taki sam w 3B i w 3BG???

[SzarySzarak]

Witam, odkopię trochę temat. Mianowicie wdarł mi sie jakiś gryzoń pod maske i narobił małe spustoszenie. Wszystko już poogarniałem, pojechałem na kompa by błąd usunąć, a sie okazuje że nie wszystkie sie dało. Zostały mi błędy:

- 18265 (P1857)

- 17569 (P1161)

Auto nie ma mocy powyżej 3200obr/min, u dołu ciągnie ładnie. Na luzie wkręca sie do ok. 5tyś obr bez problemu. Gdzie szukać przyczyny?

 

P.S. tak w ogóle to czemu po wyskoczeniu tego błędu świeci mi kontrolka od ESP, a nie check engine?