laki Zgłoś #1 Napisano 2 Września 2009 Witam, w paskach B5 wymiana akumulatora jest dość problematyczna i uciążliwa w związku z utrudnionym dostępem, a jak wygląda wymiana w B6? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość VW misio Zgłoś #2 Napisano 2 Września 2009 jest lepiej...))) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
conquer Zgłoś #3 Napisano 2 Września 2009 Nie ma problemu z wymianą akumulatora, jest zamknięty w "pudełku" ale dostęp do niego jest bardzo prosty. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sikor28 Zgłoś #4 Napisano 2 Września 2009 wymieniłem, trwa to chwilę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
laki Zgłoś #5 Napisano 5 Września 2009 (edytowane) Już wymieniony, fabryczny akumulator na wykończeniu 72Ah 640A na Vartę Silver Dynamic 77Ah 780A. Teraz pasek odpala za dotknięciem ale po włączeniu zapłonu i silnika nie gasną lamki kontrolne (żółta kierownica i ESP). Edytowane 5 Września 2009 przez laki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
defender Zgłoś #6 Napisano 5 Września 2009 Przejedź się parę metrów. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Zgłoś #7 Napisano 11 Października 2009 Witam Mam pytanie bo w moim b6 oryginalny akumulator moll na tej kontrolce jest kolor czerwony , powinien byc zielony . Auto jakis czas stalo ,ale podobno to o niczym nie swiadczy ,trzeba pojezdzic i zobaczyc podobno. Pytanie czy po odpieciu starego i podpieciu nowego (chodzi o ta przerwe czasowa bez pradu) cos sie stanie , trzeba bedzie cos ustawiac na nowo , pogina jakies dane i pamieci . Czy nic sie nie stanie i naco zwracac uwage ? Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Trokadero Zgłoś #8 Napisano 12 Października 2009 Kolego po odpięciu aku napewno musisz ustawić ponownie date i godzinę . Wykasują się dane w mfa ( spalanie , prędkość , przebieg , czas jazdy ) , oprócz tego sterownik abs straci kalibrację . Trzeba po podpięciu zrobić jazdę próbną aby się skalibrował . Czasami jeszcze gubi kalibrację układ kierowniczy , należy go skalibrować ( przekręcić kierownicą max w prawo , przytrzymać , max w lewo przytrzymać i koniec kalibracji ). Dlatego chyba lepiej go nie odpinać tylko od czasu do czasu podładować . Co jeszcze może sie stać to nie wiem w/w przypadki wystąpiły u mnie po rozładowaniu aku Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
VALDI Zgłoś #9 Napisano 12 Października 2009 Panowie ... moze glupie pytanie ... jaki jest zywot akumulatorkow w naszych paskach? oraz czy jest mozliwosc sprawdzenia go (pod wzgledem poprawnosci / wydajnosci?) jezeli tak - to gdzie takie cuda sie robi? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Trokadero Zgłoś #10 Napisano 12 Października 2009 Kolego u mnie akumulator wytrzymał 4 lata i była już jego końcówka , jak auto postało 3-4 dni to już nie zapalał . Akumulator można sprawdzić w niektórych punktach autoryzowanych sprzedaży akumulatorów lub przy sklepach fabrycznych . Sprawdzą jak zachowuje się pod obciążeniem co powie jaki jest jego stan . U mnie pod koniec pod obciążeniem pokazywał około 7 Volt co wskazywało na końcówkę eksploatacji . Normalny akumulator pod obciążeniem nie powinien spaść poniżej 10 Volt Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Zgłoś #11 Napisano 12 Października 2009 Witam Ja nie chce odpinac aku ale nie chce tez zeby padl mi nie wiadomo gdzie . Czy ktos jeszcze wymienial aku i jakie ma w tym temacie doswiadczenia ? A na tej kontrolce widac czerwone ale obramowka tego jest tez czerwona wiec nie wiem , po jezdzie miernikiem pokazuje 12.85V a jak postoi 4,5,6 dni to pokazuje 12.14V co wy nato. Moze jest jakis spec na forum handlujacy aku i cos powie na ten tema ? Albo ktos wymienial w ASO i podpatrzyl jak to robia czy normalnie czy jakos inaczej ? A jesli by do klem podlaczyc dodatkowymi przewodami nowy aku potem odkrecic klemy od starego i wsadzic nowy zapiac klemy na nowym , czy nie byl by zbyt wielki prad ,nadal chyba by mial 12V nie wiecej ? Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lolo Zgłoś #12 Napisano 12 Października 2009 Jaki jest sens cudować ? Ustawienie daty, godziny, radia i przejechanie parę metrów w celu kalibracji to chyba nie jest duży problem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wazzi Zgłoś #13 Napisano 13 Października 2009 Jaki jest sens cudować ? Ustawienie daty, godziny, radia i przejechanie parę metrów w celu kalibracji to chyba nie jest duży problem. dokladnie. Nic sie z autem nei stanie jak odlaczysz na pare minut aku. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Trokadero Zgłoś #14 Napisano 13 Października 2009 Ja przy wymianie podpiełem drugi na szelkach i nic nie musiałem ustawiać Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Zgłoś #15 Napisano 13 Października 2009 Trokadero opisz jak to robiles i co to szelki ? Czy to znaczy ze miales podpiete dwa przez jakis czas i nic sie nie stalo. Jest sens cudowac by nie bylo innych niespodzianek typu (żółta kierownica i ESP) jak u laki poza kalibracjami , moim zdaniem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Trokadero Zgłoś #16 Napisano 13 Października 2009 Nie wiem czy jest sens cudować ale napewno po wymianie nie niespodzianek . Miałem akumulatorek żelowy taki jak do alarmów domowych . Podłączyłem plus na szynę zasilania w skrzynce bezpieczników obok akumulatora a masę pod silnik ( nie podłączałem pod klemy aby podczas wymiany nic się nie rozłączyło ) Potem tylko odłączenie klem i podłączenie nowego akumulatora . Trzeba tylko pamiętać by przy odpinaniu uważać na dodatnią klemę aby nie zwarła do masy . I po wymianie 100% pewności braku problemów Szelki czyli przewody do odpalania samochodu z drugiego akumulatora lub samochodu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wazzi Zgłoś #17 Napisano 13 Października 2009 Jest sens cudowac by nie bylo innych niespodzianek typu (żółta kierownica i ESP zniknei po przejchaniu 50 metrow.... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
YarpenZ Zgłoś #18 Napisano 16 Października 2015 Witam, takie pytanie: wymieniłem aku w B6 TDI (faktycznie dość proste choć dostęp do "stopki" trzymającej aku nie jest prosty = można się ubrudzić co na parkingu pod sklepem jest w sytuacji awaryjnej upierdliwe Ale nie o tym. Aku które padło to było 61Ah - wydaje mi się że oryginał (brak wyraźnych oznaczeń producenta, autko kupiłem 3-letnie, teraz stuknęło mu 5) Kupiłem za poradą sprzedawcy aku Bosha 74Ah - i jest on WIĘKSZY (jeden z wymiarów o 3-4 cm) Mieści się idealnie, faktycznie chyba takie większe powinny być - jednak teraz nie pasuje na niego taka śmieszna 'koszulka' jakby ocieplająca, która była nałożona z góry na akumulator - no bo jest za mała. Martwić się tym, jest niezbędna, szukać większej - czy olać bo to tylko gadżet. Samochód jest garażowany więc jeśli to ma ocieplać to raczej nie będę miał tego problemu... Z góry dzięki! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Nuttie Zgłoś #19 Napisano 16 Października 2015 Ta filcowa koszulka przecież nic nie ociepla. Raczej pełni funkcję ochronną przed przypadkowym zalaniem, zwarciem itp. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bystra Zgłoś #20 Napisano 16 Października 2015 Możesz sobie zamiast tej koszulki kupić uniwersalny ocieplacz - powinien pasować. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach