Obsługa vag tacho 2.5

[skwaru]

WITAM

Mam problem gdyż zgubiłem niedawno kluczyki ,posiadam fejsa vag tacho 2.5 i chciałbym prosić żeby ktoś mi wytłumaczył pokoleji jak dopasować nowe klucze za pomocą tegoż właśnie fejsa gdyż nie chciał bym czegoś spier....

będe wdzięczny za każdą rade

[PaoloM86]

daj maila wysle Ci instrukcje

[skwaru]

to mój mail [email protected]

[Adrianek13]

witam

mam ten sam problem tylko że posiadam vag.2,5 polski

czy moge też prosić o instrukcje na email

muszę dopasować swój klucz do paska

oto mój email [email protected]

[barroz]

witam potrzebuje instrukcje do vag tacho czy mógłbym prosić o wysłanie instrukcji na meila?? [email protected] wielkie dzięki

[rm23]

witam!

 

mozna prosic o ta sama instrukcje ?? [email protected]

 

dzieki wielkie !!!

[mazbasi]

Również prosiłbym na [email protected]

Z góry dziękuję.

[riccardoa]

Też bym był zainteresowany,jeśli to nie kłopot [email protected]

[skwaru]

WITAM

Niestety sam musiałem znależć instrukcje o to ona

Instrukcja obs?ugi Tacho USB.pdf

[Gość skalako]

Witam,

 

NIe moge juz sciagnac tego PDF Bylby ktos tak mily i podrzucil na maila [email protected] ?

 

Pozdrawiam,

skalako

[makeć]

Witam,

 

NIe moge juz sciagnac tego PDF Bylby ktos tak mily i podrzucil na maila [email protected] ?

 

Pozdrawiam,

skalako

poszło

pozdr.

[cycu]

_scalone

 

Jako że niektórzy ciekawi są podstawowych możliwości vag tacho z instrukcją jak co gdzie, zrobiłem na szybko taki maly tutorial moze komus sie przyda:)

 

Połączenie oraz wybór licznika.

Podłączamy kabelek vag tacho do gniazda usb, gdy zrobimy to prawidłowo u góry pojawi się: USB K-line Interface Connected itd. Wtyczkę OBD II podłączamy do gniazda diagnostycznego w aucie.

Następnie przekręcamy kluczyk na pozycje „zapłon” i myszką wybieramy w głównym oknie programu Select ECU (w moim przypadku jest to VDO New – Passat 2003 rok, w poprzednim B5 98r miałem VDO Old, jeżeli nie wiemy jakiej firmy mamy licznik to możemy robić to metodą prób po kolei próbować się łączyć ze wszystkimi lub podłączyć VAG’a i połączyć się z grupą 17 – Instruments – tam obok nr licznika pojawi się tez producent przeważnie jest to VDO lub Magnetti Marelli)

 

 

Następnie klikamy Connect Selected ECU

 

Wyciągnięcie Pinu licznika:

Klikamy Read PIN i czekamy. W tym przypadku nasz pin to: 5131

 

Programowanie Nowego kluczyka (przeprogramowanie starych)

Mając już Pin możemy zaprogramować transponder w nowym kluczyku lub przeprogramować stare.

Klikamy Program New Key. Wyskakuje nam czerwone okienko i wpisujemy kod pin licznika, w tym przypadku 5131. W okienku Number of new keys wpisujemy liczbę kluczyków (najlepiej programować wszystkie kluczyku razem tj. jeśli mamy jeden kluczyk i dorobiliśmy sobie drugi to i tak programujemy oba, czyli trzeba jeszcze zaznaczyć opcje usunięcia starych kluczyków z pamięci w tym celu zaznaczamy erase old keys) i zaznaczamy channel 21.

 

Klikamy OK i teraz UWAGA:

Stosujemy się do instrukcji wyświetlanych na ekranie czyli:

Kluczyk który jest wsadzony w stacyjce przekręcany w pozycje OFF ale go NIE wyciągamy, następnie pozycja „zapłon” odpalamy auto, gasimy i wyciągamy kluczyk. Jeżeli programujemy 2 kluczyki to gdy wyciągniemy pierwszy szybko wsadzamy drugi i również odpalamy auto. Z doświadczenia wiem ze czasem się coś pokićka i może migać kontrolka immo i auto albo chodzi albo nie, w obu przypadkach należy przeprowadzić procedurę programowania od początku włącznie z usunięciem z pamięci starych kluczyków.

 

Zmiana przebiegu:

Klikamy Change Mileage, wyskakuje nam czerwone okienko i wpisujemy przebieg jaki chcemy i nastepnie Continue.

 

Zczytywanie i wczytywanie wsadu licznika

 

(to już raczej dla zaawansowanych lubiących ryzyko bo można sobie namieszać)

Gdy jesteśmy połączeni z naszym licznikiem, klikamy Read EEprom i czekamy aż na ekranie pojawi się Done! (może to trochę potrwać dlatego trzeba być cierpliwym)

 

 

Aby zapisać nasz wsad na dysku wybieramy z górnego Menu File->Save File

Wybieramy katalog gdzie chcemy zapisać zawartość licznika, wpisujemy nazwę oraz warto wybrać typ pliku jako *.bin ponieważ wtedy będziemy chcieli go edytowac w programie np. WinHex.

Warto sobie zrobić jeszcze jedna kopie zapisanego pliku w razie gdyby coś poszło nie tak w trakcie modyfikacji wsadu, wtedy zawsze będzie furtka powrotna.

 

 

Wczytywanie wsadu

 

(np. gdy zmodyfikujemy go WinHex’em)

Oczywiście musimy być połączeni z licznikiem. Klikamy File->Read File i wybieramy pożądany plik:

 

W głównym oknie pokaże adres do wybranego pliku, naciskamy wtedy Write EEprom i tutaj tez chwilkę to zejdzie wiec cierpliwości.

 

 

Generalnie taka instrukcje obiecałem koledze "chagi", ale może komus tez sie przyda

Edytowane 10 Lipca 2011 przez GURAL

[skwaru]

A tu jak by ktoś chciał do pobrania

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=646468#post646468

[Michal-LKR]

Czy Vag Tacho 2.5 będzie chodził pod Win7 64 bit?

 

Bo podłączam pod gniazdo USB i mi nic nie wykrywa i coś nie mogę zainstalować sterowników.

Edytowane 21 Lipca 2011 przez Michal-LKR

[Kenobi40]

Witam, wybaczcie że odświeżam, ale czy ta instrukcja będzie też działać przy przepięciu licznika z B5 do T4?

[skwaru]

Będzie tylko wydaje mi się ze trzeba wsady pozamieniać

[Kenobi40]

Właśnie WSAD jaki mam wgrać posiadam, z tym nie ma problemu, jedyne co, to właśnie nie wiem w jaki sposób wgrać należy, czy i jak trzeba edytować i tak dalej.

[skwaru]

Tu masz kolego dokładnie opisane jak zczytać i wczytać i jak edytować wsad

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/52106-Wymiana-licznika-bez-FIS-na-FIS-passat-3B-i-3BG

[alvaro]

Panowie a ja mam problem poniewaz vag tacho 2.5 nie moze sie polaczyc z moim licznikiem.

[Kenobi40]

Tu masz kolego dokładnie opisane jak zczytać i wczytać i jak edytować wsad

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/52106-Wymiana-licznika-bez-FIS-na-FIS-passat-3B-i-3BG

Tak tak, to wiem, czytałem ten temat, ale chodzi mi o to, czy wszędzie edycja jest taka sama (w moim przypadku T4), czy są to jakieś dane przeznaczone typowo do jednego modelu?