Skocz do zawartości
Gość duudii

[B5] Jaki akumulator do TDI (diesel, parametry, wymiary)?

Rekomendowane odpowiedzi

Ten co podałeś ma 380A, a ten co wkleiłem 680A... też będzie pasował?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Ten co podałeś ma 380A, a ten co wkleiłem 680A... też będzie pasował?

 

Jak najbardziej tak. A tak z ciekawości czy możesz sprawdzić jaki masz akumulator tj. chodzi mi o to czy masz fabrycznie założony

1J0 915 105AF? Chyba, że wcześniej był już zmieniony. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jak odłączam akumulator to zaczyna mi wyć alarm, jak go wyłączyć?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Trafiło w tym roku na wymianę akumulatora na nowy po 12 latach vartay DE. Mam pytanie jaki mogę zastosować do Passata b5 Fl Variant 1.9 Tdi 130Km Avf . aktualnie jest 72 AH 380 A DIn 640 A SAE . Proponowano mi 77Ah 780 A ale nie wiem czy może być taki czy lepiej 74 Ah ? I jaki byście polecali Centra Varta Bosch Baner co ma lepsze opinie według was? z góry dzięki >

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam

 

Jak wejdzie 77Ah to załóż, jak nie to 74 też będzie dobry. Tak naprawdę różnica kilku Ah w górę czy w dół nie robi różnicy.

Co do marki to mam Centre i jeździ ze mną 5 rok, poprzednio miałem Vartę i tez długo służyła, nawet aku z Tesco służył mi kilka lat - wiec ja specjalnej różnicy w markach ( o ile mówimy o określonej półce cenowej) nie widzę.

 

pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

wymiarowo są takie same cena też bez większej różnicy a alternator ma 120 A to raczej chyba da sobie rade z 77ah 780 A. Dzięki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Marcin weź pod uwagę że on ma diesla.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam

 

Altek na pewno da radę. Skoro wejdzie 77 to zakładaj.

 

pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

panowie mam passata b6 2.0 tdi 140 koni oznaczenie silnika bmp czy moge zamontowac takie aku 12V 88AH 640A/EN

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
panowie mam passata b6 2.0 tdi 140 koni oznaczenie silnika bmp czy moge zamontowac takie aku 12V 88AH 640A/EN

 

pomoze mi ktos czy takie duze aku niezaszkodzi paskowi

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Większy aku nie zaszkodzi Twojemu paskowi, bo schudniesz od pustszego portfela :P

 

Wszystko zależy od mocy alternatora.

Jeśli będzie za słaby, to nie da rady doładowywać aku, któro nadprogramowo szybko umrze.

Minimum to alternator 90A, bezpiecznie 120A.

 

Tylko zasadniczym pytaniem jest, po co Ci tak duży akumulator?

Oryginalna instalacja przy normalnym użytkowaniu, tak dużej pojemności nigdy nie wykorzysta.

To nie stary diesel z potężnym rozrusznikiem, który potrzebował ognia na tłoki ze świec przez 10minut od odpalenia, żeby się rozgrzać.

 

Co innego, jeśli masz duży wzmacniacz i kilka innych bajerów których używasz cały czas.

 

Co do producentów, to wiele lat uzywałem Centry Plus, która w starym dieslu 2,3 wytrzymała 7lat!

Niestety obecnie produkowane Centry to już nie to, co było kiedyś.

Przekonałem się o tym na własnej skórze.

Dwa lata temu kupiłem Centrę Futura 74AH 770A do mojego busa (silnik AHU z passata).

Niestety w tym roku po wakacjach zaczęła wariować.

O instalację dbam bardzo skrupulatnie tak samo, jak o prawidłowe ładowanie.

Niestety okazuje się, że nowe centry są produkowane w technologii cienkowarstwowych płyt.

Są mało odporne na wstrząsy i szybko kończą żywot przy najmnijejszych niedoskonałościach układu ładowania.

 

Co najlepsze, producenci samochodów nie ułatwiaja życia akumulatorom w ich samochodach.

Nowoczesne alternatory dają napięcie na poziomie 14,2Vale tylko do czasu rozgrzania.

Wraz ze wzrostem temp. alternatora napięcie spada i pod obciążeniem może to być nawet 13,5V.

A wszystko to mimo sprawnego alternatora. Tak są konstruowane.

 

Teraz weźcie do ręki dowolną kartę gwarancyjną akumulatora i odczytajcie zakresy napięć, dla jakich producent gwarantuje poprawną pracę.

Ułatwię Wam, bo jest to zawsze zakres 13,9-14,4V, co więcej jest wyraźnie określone, że pod obciążeniem napięcie nie może spaść poniżej 13,9V.

 

Jak widzicie, 13,5V pozbawia was gwarancji na akumulator, który nie wytrzyma nawet 2 lat pracy, ta jak mój.

W tym roku przerobiłem regulator alternatora i w tej chwili pod pełnym obciążeniem mam 14,2V.

Mimo to, kupiłem akumulator wykonany w starej technologii, mrozo i wstrząso odporny ukraińskiej firmy WESTA.

Mam go dopiero drugi miesiąc, więc nie wiem co jest warty, ale zbiera masę dobrych opinii w necie z tym forum włącznie.

Edytowane przez dex

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
!

 

Mimo to, kupiłem akumulator wykonany w starej technologii, mrozo i wstrząso odporny ukraińskiej firmy WESTA.

Mam go dopiero drugi miesiąc, więc nie wiem co jest warty, ale zbiera masę dobrych opinii w necie z tym forum włącznie.

 

Też go mam (Westa FORSE 74AH), przed nim druga zima. Na razie ok.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Większy aku nie zaszkodzi Twojemu paskowi, bo schudniesz od pustszego portfela :P

 

Wszystko zależy od mocy alternatora.

Jeśli będzie za słaby, to nie da rady doładowywać aku, któro nadprogramowo szybko umrze.

Minimum to alternator 90A, bezpiecznie 120A.

 

Tylko zasadniczym pytaniem jest, po co Ci tak duży akumulator?

Oryginalna instalacja przy normalnym użytkowaniu, tak dużej pojemności nigdy nie wykorzysta.

To nie stary diesel z potężnym rozrusznikiem, który potrzebował ognia na tłoki ze świec przez 10minut od odpalenia, żeby się rozgrzać.

 

Co innego, jeśli masz duży wzmacniacz i kilka innych bajerów których używasz cały czas.

 

Co do producentów, to wiele lat uzywałem Centry Plus, która w starym dieslu 2,3 wytrzymała 7lat!

Niestety obecnie produkowane Centry to już nie to, co było kiedyś.

Przekonałem się o tym na własnej skórze.

Dwa lata temu kupiłem Centrę Futura 74AH 770A do mojego busa (silnik AHU z passata).

Niestety w tym roku po wakacjach zaczęła wariować.

O instalację dbam bardzo skrupulatnie tak samo, jak o prawidłowe ładowanie.

Niestety okazuje się, że nowe centry są produkowane w technologii cienkowarstwowych płyt.

Są mało odporne na wstrząsy i szybko kończą żywot przy najmnijejszych niedoskonałościach układu ładowania.

 

Co najlepsze, producenci samochodów nie ułatwiaja życia akumulatorom w ich samochodach.

Nowoczesne alternatory dają napięcie na poziomie 14,2Vale tylko do czasu rozgrzania.

Wraz ze wzrostem temp. alternatora napięcie spada i pod obciążeniem może to być nawet 13,5V.

A wszystko to mimo sprawnego alternatora. Tak są konstruowane.

 

Teraz weźcie do ręki dowolną kartę gwarancyjną akumulatora i odczytajcie zakresy napięć, dla jakich producent gwarantuje poprawną pracę.

Ułatwię Wam, bo jest to zawsze zakres 13,9-14,4V, co więcej jest wyraźnie określone, że pod obciążeniem napięcie nie może spaść poniżej 13,9V.

 

Jak widzicie, 13,5V pozbawia was gwarancji na akumulator, który nie wytrzyma nawet 2 lat pracy, ta jak mój.

W tym roku przerobiłem regulator alternatora i w tej chwili pod pełnym obciążeniem mam 14,2V.

Mimo to, kupiłem akumulator wykonany w starej technologii, mrozo i wstrząso odporny ukraińskiej firmy WESTA.

Mam go dopiero drugi miesiąc, więc nie wiem co jest warty, ale zbiera masę dobrych opinii w necie z tym forum włącznie.

 

dzieki tylko to chcialem wiedziec niemam w aucie nic specjalnego zeby potrzebowac tak duze aku obecnie mam 74Ah w aucie ale gdy postoji 2 dni pod chmurką to jest juz slabe kumpel kupil nowke aku a auto padlo wienc mi odsprzedal za grosze nowe aku 88Ah dlatego pytalem dzieki za odpowiec pozdrawiam i milej srody zycze

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
kumpel kupil nowke aku a auto padlo wienc mi odsprzedal za grosze nowe aku 88Ah dlatego pytalem dzieki za odpowiec pozdrawiam i milej srody zycze

 

Jeśli masz alternator 120 A, to bierz spokojnie i nie bój nic. Nie grozi Ci na pewno zniszczenie akumulatora.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a jak sprawdzic czy mam 120a ? a jesli mam mniejszy alternator to czy cos sie stanie?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Też nic się nie stanie. Tak naprawdę niedoładowywanie akumulatora ze względu na mniejszy alternator (oczywiście w pewnych granicach) to mit. Przecież i tak elektronika dozuje prąd ładowania na poziomie ok. 5% pojemności akumulatora. Prąd z alternatora pożerają głównie inne odbiorniki a nie sam akumulator.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Też nic się nie stanie. Tak naprawdę niedoładowywanie akumulatora ze względu na mniejszy alternator (oczywiście w pewnych granicach) to mit. Przecież i tak elektronika dozuje prąd ładowania na poziomie ok. 5% pojemności akumulatora. Prąd z alternatora pożerają głównie inne odbiorniki a nie sam akumulator.

 

dziękuję serdecznie pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Też nic się nie stanie. Tak naprawdę niedoładowywanie akumulatora ze względu na mniejszy alternator (oczywiście w pewnych granicach) to mit. Przecież i tak elektronika dozuje prąd ładowania na poziomie ok. 5% pojemności akumulatora. Prąd z alternatora pożerają głównie inne odbiorniki a nie sam akumulator.

 

Co to za elektronika? Przecież tam jest tylko regulator napięcia który steruje wzbudzaniem wirnika alternatora.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Też nic się nie stanie. Tak naprawdę niedoładowywanie akumulatora ze względu na mniejszy alternator (oczywiście w pewnych granicach) to mit. Przecież i tak elektronika dozuje prąd ładowania na poziomie ok. 5% pojemności akumulatora. Prąd z alternatora pożerają głównie inne odbiorniki a nie sam akumulator.

 

Jak napisałem w poprzednim poście ta "elektronika" jest celowo do bani zaprojektowana.

Ale pisanie, że elektronika dozuje prąd, to totalna niewiedza w temacie.

 

Żeby naładować aku do pełna trzeba go ładować prądem o wartości 10% pojemności przez 10 godzin.

Gdyby prawdą było to, co piszesz, taki akumulator po 2-3 dniach byłby totalnie rozładowany.

 

Regulator w alternatorze ma za zadanie utrzymanie NAPIĘCIA na wyjściu alternatora na zadanym poziomie.

 

Zakładając stałe napięcie na wyjściu z alternatora, prąd jaki popłynie przez akumulator jest uzależniony tylko i wyłącznie od samego akumulatora, a dokładniej od jego oporu wewnętrznego.

Tak więc to akumulator sam sobie reguluje prąd ładowania i szczególnie w dieslach, chwilę po uruchomieniu silnika, przez akumulator może popłynąć prąd rzędu 30A.

Taki stan utrzymuje się bardzo krótko i po kilku sekundach prąd pobierany przez aku spada do wartości wyznaczonej przez kilka czynników takich jak gęstość elektrolitu, stan techniczny płyt i wszystkich połączeń wewnętrznych.

Im akumulator w gorszym stanie, tym prądy przez niego płynące będą mniejsze, ponieważ opory wewnętrzne rosną.

Ma na to duży wpływ spływ mas czynnych, czyli między innymi ołowiu z płyt, który powodowany jest notorycznym niedoładowaniem akumulatora, ale też ciągłym przeładowaniem.

Więc te mity, najczęściej szerzone przez sprzedawców akumulatorów, wpływają na dużo krótsze życie akumulatorów.

 

A prąd max alternatora, szczególnie w nowych samochodach nafaszerowanych elektroniką, ma ogromne znaczenie.

Alternator 90A w obecnych czasach to absolutne minimum, podczas gdy w latach 90 takie alternatory były uznawane za potężne.

Aby dowiedzieć się o faktycznych możliwościach alternatora w waszych samochodach, trzeba zrobić bilans mocy wszystkich urządzeń.

 

adrianek[/] na plastikowej pokrywce z tyłu alternatora (jeśli to bosch) jest podany prąd.

Jeśli okaże się, że masz 90A, to oczywiście możesz założyć aku 88Ah, ale będziesz musiał regularnie sprawdzać poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby, doładowywać go prostownikiem. Wtedy pożyje dość długo i nie będziesz miał z nim problemów zimą.

 

Sprawdzanie regularne oraz doładowywanie wskazane jest nawet wtedy,kiedy macie aku odpowiedniej pojemności. Taki wymóg znajdziecie w dowolnej karcie gwarancyjnej dowolnego akumulatora.

Edytowane przez dex

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

dex, nie przesadzajmy, że 90A nie da rady normalnie ładować akumulatora. Jeżeli ktoś nie jeździ na ekstremalnie krótkich odcinkach, z permanentnie włączonym ogrzewaniem szyby, lusterek i siedzeń oraz kompletem świateł przeciwmgłowych, to moim zdaniem nie ma się co rozczulać.

 

Ja tam w ogóle nie pamiętam, że mam w aucie akumulator :P Fabryczna Varta wytrzymała ponad 10 lat. Teraz juz trzeci rok siedzi u mnie Banner i ani myślę nawet zdejmować osłony podszybia, a auto pali jak złoto. Po co siać taki defetyzm? Passat to nie Żuk z silnikiem Andoria, ze trzeba było akumulator do mieszkania zabierać i ognisko zimą pod silnikiem rozpalać, żeby odpalił.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności