Gość stas Zgłoś #1 Napisano 10 Grudnia 2006 czesc mam paska b4 ale ostatnio mnie zawodzi a mianowicie chodzi mi o cewkk w ciagu 3 miesiecy wymienilem az 4 na ostatniej nowej przejechal okolo700 km jest to 20 115km 93 r Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
waldek40 Zgłoś #2 Napisano 10 Grudnia 2006 czesc mam paska b4 ale ostatnio mnie zawodzi a mianowicie chodzi mi o cewkk w ciagu 3 miesiecy wymienilem az 4 na ostatniej nowej przejechal okolo700 km jest to 20 115km93 r[/quote mi mechanik zwalił cewkę w ten sposób że porozpinał wszystkie kable w celu demontażu głowicy a nie odłączył akumulatora, a czy ty coś z elektryki odpinasz po założeniu już nowej cewki?? w cewce pada tzw. wzmacniacz mocy można go wymienić zawsze to taniej niż nową cewkę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stempel72 Zgłoś #3 Napisano 10 Grudnia 2006 waldek40, jaki wzmacniacz mocy to nie sprzęt audio. Tam jest moduł zapłonowy, czyli elkement który steruje pracą cewki (tak najprościej pisząc). A czy te cewki kupujesz oryginały, czy jakieś podróbki ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
waldek40 Zgłoś #4 Napisano 10 Grudnia 2006 waldek40, jaki wzmacniacz mocy to nie sprzęt audio. Tam jest moduł zapłonowy, czyli elkement który steruje pracą cewki (tak najprościej pisząc). A czy te cewki kupujesz oryginały, czy jakieś podróbki ?[/quote Akurat mam starą cewkę przed sobą wtyczka ma 3 bolce, odkręć 2 śruby od dołu potem odchyl klapkę pod wtykiem na kabel poluzuj 2 nakrętki i wyjmij spód cewki , czyli masz spód cewki a na niej układ który wzmacnia napięcie i przeważnie on pada A jaka nazwa jest tego fachowa to nie wiem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
waldek40 Zgłoś #5 Napisano 10 Grudnia 2006 moduł cewki ,mam nadzieje że nie lamie zasad tego forum http://www.opel-shop.pl/images/elektryka/modul.1237334.jpg Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stempel72 Zgłoś #6 Napisano 10 Grudnia 2006 Przyczyną padania modułu napewno jest zwarcie na uzwojeniach cewki. Musisz zlokalizować który element pada, czy cewka czy moduł. Nie stosuj zamienników cewki, lepiej kup używaną ale oryginalną. Przed założeniem kolejnej cewki wymieniłbym świece i przewody - dla świętego spokoju. Komputer sterujący ECU raczej nie uszkadza modułu zapłonowego - tu bym raczej nie szukał. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość stas Zgłoś #7 Napisano 10 Grudnia 2006 3 poprzednie byly uzywane 4 ostatnia t nowa ale podrobka na nowej kilka razy nie chcial odpalic ale jak postal np przez noc to rano zapalil Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cristof Zgłoś #8 Napisano 10 Grudnia 2006 Sprawdz czy cewka jest polaczona z blokiem silnika plecionka.przewod sciaga przebicia na mase i iskra nie uszkadza modulu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość pszemek Zgłoś #9 Napisano 10 Grudnia 2006 Sprawdz czy cewka jest polaczona z blokiem silnika plecionka.przewod sciaga przebicia na mase i iskra nie uszkadza modulu U kolegi w golfie nie było plecionki i też cuda się działy.To może być przyczyna. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość stas Zgłoś #10 Napisano 13 Marca 2007 cewka byla dobra to czujnik hella w rozdzielaczu padl Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kazek127 Zgłoś #11 Napisano 7 Lipca 2008 cewka byla dobra to czujnik hella w rozdzielaczu padl A jest możliwa jego wymiana? Czy trzeba cały aparat zapłonowy wymienic? Jak jest możliwa wymiana proszę o dokladna instrukcje jak to zrobić... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
toldek1 Zgłoś #12 Napisano 7 Lipca 2008 Za 70 PLN kupisz na szrocie cały aparat, Halla kupisz samego za 50 PLN ale musisz przełożyć demontując kółko zębate napędu aparatu które zabezpiecza kołek którego czasami trudno wybić, tak więc wybieraj. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
agent_00742 Zgłoś #13 Napisano 2 Lipca 2017 (edytowane) Witam. Mam następujący problem z cewką zapłonową w passacie B4 silnik 1.6. Po przejechaniu 30 d0 40 km , jak się zatrzyma i zgaszę silnik, cewka traci iskrę i nie mogę odpalić silnika. Zakładam wtedy drugą cewę, zimną czyli nie nagrzaną i auto odpala bez problemu. Sprawdzony czujnik Hala, działa. Nowa kopułka, nowe świece, nowe kable i nic nie pomaga. Proszę o pomoc, elektryk nie może sobie poradzić, może ktoś miał taki problem. Pozdrawiam. Edytowane 2 Lipca 2017 przez agent_00742 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lluukk Zgłoś #14 Napisano 13 Lipca 2017 Hej, mam podobny problem, ale chodzi chyba o połączenia elektryczne. Jak wjadę w kałużę, to zaczyna szarpać pierdzieć, .... Musi wyschnąć, żeby normalnie jechać. Kulminacyjnym momentem było mycie silnika - spaliła się cewka. Wymieniłem więc cewkę, przewody wn, świece. Problem kałuży występuje nadal, więc myślę, że gdzieś ucieka prąd. Macie pomysły gdzie szukać?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
viper1986 Zgłoś #15 Napisano 17 Lipca 2017 Hej, mam podobny problem, ale chodzi chyba o połączenia elektryczne. Jak wjadę w kałużę, to zaczyna szarpać pierdzieć, .... Musi wyschnąć, żeby normalnie jechać. Kulminacyjnym momentem było mycie silnika - spaliła się cewka. Wymieniłem więc cewkę, przewody wn, świece. Problem kałuży występuje nadal, więc myślę, że gdzieś ucieka prąd. Macie pomysły gdzie szukać?? Sprawdź przewody, które idą do czujnika w kopułce (trzy pinowa kostka) Zdarza się że są przerwane przy samej kostce, pod gumową osłona, albo na samych przewodach jest naruszona izolacja i wtedy takie cyrki występują. Tak samo przewody idące do cewki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach