Komunikaty
 
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15

Wątek: problem z cewka

  1. problem z cewka
    #1
    stas
    Gość
    czesc mam paska b4 ale ostatnio mnie zawodzi a mianowicie chodzi mi o cewkk w ciagu 3 miesiecy wymienilem az 4 na ostatniej nowej przejechal okolo700 km jest to 20 115km
    93 r
     
     

  2. Re: problem z cewka
    #2

    Dołączył
    Sep 2006
    Mieszka w
    warszawa
    Wiek
    53
    Samochód
    B4 2.0 115KM (2E), 1994
    [quote="stas"]czesc mam paska b4 ale ostatnio mnie zawodzi a mianowicie chodzi mi o cewkk w ciagu 3 miesiecy wymienilem az 4 na ostatniej nowej przejechal okolo700 km jest to 20 115km
    93 r[/quote

    mi mechanik zwalił cewkę w ten sposób że porozpinał wszystkie kable w celu demontażu głowicy a nie odłączył akumulatora, a czy ty coś z elektryki odpinasz po założeniu już nowej cewki?? w cewce pada tzw. wzmacniacz mocy można go wymienić zawsze to taniej niż nową cewkę
    był passat B4 kombi 2E z 1994r.climatronic +gaz sekw.
    jest chrysler grand voyager 3,3 z 2000r bez gazu
     
     

  3. #3

    Imię
    Paweł
    Dołączył
    Apr 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Wiek
    37
    Samochód
    Nie passat, 2006
    waldek40, jaki wzmacniacz mocy to nie sprzęt audio. Tam jest moduł zapłonowy, czyli elkement który steruje pracą cewki (tak najprościej pisząc). A czy te cewki kupujesz oryginały, czy jakieś podróbki ?
     
     

  4. #4

    Dołączył
    Sep 2006
    Mieszka w
    warszawa
    Wiek
    53
    Samochód
    B4 2.0 115KM (2E), 1994
    [quote="stempel72"]waldek40, jaki wzmacniacz mocy to nie sprzęt audio. Tam jest moduł zapłonowy, czyli elkement który steruje pracą cewki (tak najprościej pisząc). A czy te cewki kupujesz oryginały, czy jakieś podróbki ?[/quote

    Akurat mam starą cewkę przed sobą wtyczka ma 3 bolce, odkręć 2 śruby od dołu potem odchyl klapkę pod wtykiem na kabel poluzuj 2 nakrętki i wyjmij spód cewki , czyli masz spód cewki a na niej układ który wzmacnia napięcie i przeważnie on pada A jaka nazwa jest tego fachowa to nie wiem
    był passat B4 kombi 2E z 1994r.climatronic +gaz sekw.
    jest chrysler grand voyager 3,3 z 2000r bez gazu
     
     

  5. #5

    Dołączył
    Sep 2006
    Mieszka w
    warszawa
    Wiek
    53
    Samochód
    B4 2.0 115KM (2E), 1994
    moduł cewki ,mam nadzieje że nie lamie zasad tego forum

    http://www.opel-shop.pl/images/elekt...ul.1237334.jpg
    był passat B4 kombi 2E z 1994r.climatronic +gaz sekw.
    jest chrysler grand voyager 3,3 z 2000r bez gazu
     
     

  6. #6

    Imię
    Paweł
    Dołączył
    Apr 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Wiek
    37
    Samochód
    Nie passat, 2006
    Przyczyną padania modułu napewno jest zwarcie na uzwojeniach cewki. Musisz zlokalizować który element pada, czy cewka czy moduł. Nie stosuj zamienników cewki, lepiej kup używaną ale oryginalną. Przed założeniem kolejnej cewki wymieniłbym świece i przewody - dla świętego spokoju. Komputer sterujący ECU raczej nie uszkadza modułu zapłonowego - tu bym raczej nie szukał.
     
     

  7. #7
    stas
    Gość
    3 poprzednie byly uzywane 4 ostatnia t nowa ale podrobka na nowej kilka razy nie chcial odpalic ale jak postal np przez noc to rano zapalil
     
     

  8. #8

    Imię
    cristof
    Dołączył
    Jul 2006
    Mieszka w
    bytom
    Samochód
    B4 1.8 90KM (ABS), 1994
    Sprawdz czy cewka jest polaczona z blokiem silnika plecionka.przewod sciaga przebicia na mase i iskra nie uszkadza modulu.
    cristof b4 1.6 AEK+bingo
    1.8 ABS+bingo
     
     

  9. #9
    pszemek
    Gość
    Cytat Zamieszczone przez cristof
    Sprawdz czy cewka jest polaczona z blokiem silnika plecionka.przewod sciaga przebicia na mase i iskra nie uszkadza modulu
    U kolegi w golfie nie było plecionki i też cuda się działy.To może być przyczyna.
     
     

  10. #10
    stas
    Gość
    cewka byla dobra to czujnik hella w rozdzielaczu padl
     
     

  11. #11

    Imię
    Dawid
    Dołączył
    Jun 2007
    Mieszka w
    Oświęcim
    Wiek
    31
    Samochód
    B3 2.0 115KM (2E), 1991
    Cytat Zamieszczone przez stas Zobacz posta
    cewka byla dobra to czujnik hella w rozdzielaczu padl
    A jest możliwa jego wymiana? Czy trzeba cały aparat zapłonowy wymienic?
    Jak jest możliwa wymiana proszę o dokladna instrukcje jak to zrobić...
    [kaz3k]
    Passat b3 2E 2.0 1991r
     
     

  12. #12

    Dołączył
    Aug 2006
    Mieszka w
    podkarpacie
    Wiek
    51
    Samochód
    B3 2.0 115KM (2E), 1992
    Za 70 PLN kupisz na szrocie cały aparat, Halla kupisz samego za 50 PLN ale musisz przełożyć demontując kółko zębate napędu aparatu które zabezpiecza kołek którego czasami trudno wybić, tak więc wybieraj.
    Sygnatura niezgodna z regulaminem forum
     
     

  13. Brak iskry na cewcw po nagrzaniu sie silnika
    #13

    Imię
    Andrzej
    Dołączył
    Mar 2017
    Mieszka w
    Kraków
    Wiek
    66
    Samochód
    B4 1.6 100KM (AEK), 1996
    Witam. Mam następujący problem z cewką zapłonową w passacie B4 silnik 1.6. Po przejechaniu 30 d0 40 km , jak się zatrzyma i zgaszę silnik, cewka traci iskrę i nie mogę odpalić silnika. Zakładam wtedy drugą cewę, zimną czyli nie nagrzaną i auto odpala bez problemu. Sprawdzony czujnik Hala, działa. Nowa kopułka, nowe świece, nowe kable i nic nie pomaga. Proszę o pomoc, elektryk nie może sobie poradzić, może ktoś miał taki problem. Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez agent_00742 ; 02-07-2017 o 17:18
     
     

  14. #14

    Imię
    Łukasz
    Dołączył
    Apr 2012
    Mieszka w
    Wrocław
    Samochód
    B4 2.0 115KM (2E), 1994
    Hej, mam podobny problem, ale chodzi chyba o połączenia elektryczne. Jak wjadę w kałużę, to zaczyna szarpać pierdzieć, .... Musi wyschnąć, żeby normalnie jechać. Kulminacyjnym momentem było mycie silnika - spaliła się cewka. Wymieniłem więc cewkę, przewody wn, świece. Problem kałuży występuje nadal, więc myślę, że gdzieś ucieka prąd. Macie pomysły gdzie szukać??
     
     

  15. #15

    Imię
    Kamil
    Dołączył
    Jun 2013
    Mieszka w
    Kraśnik
    Wiek
    30
    Samochód
    B3 2.0 115KM (2E), 1991
    Cytat Zamieszczone przez lluukk Zobacz posta
    Hej, mam podobny problem, ale chodzi chyba o połączenia elektryczne. Jak wjadę w kałużę, to zaczyna szarpać pierdzieć, .... Musi wyschnąć, żeby normalnie jechać. Kulminacyjnym momentem było mycie silnika - spaliła się cewka. Wymieniłem więc cewkę, przewody wn, świece. Problem kałuży występuje nadal, więc myślę, że gdzieś ucieka prąd. Macie pomysły gdzie szukać??
    Sprawdź przewody, które idą do czujnika w kopułce (trzy pinowa kostka) Zdarza się że są przerwane przy samej kostce, pod gumową osłona, albo na samych przewodach jest naruszona izolacja i wtedy takie cyrki występują. Tak samo przewody idące do cewki.
     
     

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •