Pasek klinowy, wielorowkowany, passat b5, problem

[Gość mistrz246]

Witam!

 

Posiadam Passata b5 1.9 tdi 110km. Pękł mi ostatnio pasek do wspomagania, alternatora. Zakupiłem nowy pasek, ale niestety nie mogę go założyć. Wyszukiwałem na allegro różne silniki i nigdzie nie bylo dokladnie pokazane jak jest ułożony pasek. Na jednym ze zdjęć był pokazany z góry silnik i mogę się domyślić mniej więcej jak to powinno być założone. Tylko ten pasek jak zakladam to troche brakuje i nie mogę go założyć, próbowałem wszystko i zaczynalem od kola alternatora i na koncu probowalem od pompy wodnej wsunąć, lecz nie dało rady.

Ma ktoś może radę jak to założyć? Miał ktoś może podobny problem?

 

Proszę o odpowiedź bo jest to dla mnie bardzo ważne.

 

Pozdrawiam.

 

 

ps. Niestety na forum nie ma nigdzie takiego tematu więc proszę nie pisać: spójrz niżej byly podobne tematy.

Edytowane 10 Lipca 2009 przez mistrz246

[Tuniek]

A przypadkiem nie ma możliwości regulacji naciągu paska na alternatorze?

[bicuomega]

wez klucz bodajze 15 i sruba jest tuz zaraz z gory. wez sobie przedluzke i kolege by trzymal jak juz znajdziesz ta srubke to normalnie ja przekrec bedziesz czul opor i tylko tak zalozysz bo inaczej to ni edarady jak cos to pisz

[panther2]

Stojąc przodem do samochodu poniżej alternatora nieco w lewo masz napinacz paska wielorowkowego, naciągnij w lewą stronę kluczem napinacz (śruba od czoła napinacza) i wówczas bez problemów założysz pasek.

[GURAL]

Wyszukiwałem na allegro różne silniki i nigdzie nie bylo dokladnie pokazane jak jest ułożony pasek.

Ta pierwsza z góry opcja na fotce.

[Desper]

jest gdzies na forum skan z instrukcji serwisowej na którym widać 'jak pasek lata' na rolkach.

sam go używałem.

 

aha i polecam jako ostatni zakladać alternator;]

[xirius]

Witam!

 

Posiadam Passata b5 1.9 tdi 110km. Pękł mi ostatnio pasek do wspomagania, alternatora. Zakupiłem nowy pasek, ale niestety nie mogę go założyć. Wyszukiwałem na allegro różne silniki i nigdzie nie bylo dokladnie pokazane jak jest ułożony pasek. Na jednym ze zdjęć był pokazany z góry silnik i mogę się domyślić mniej więcej jak to powinno być założone. Tylko ten pasek jak zakladam to troche brakuje i nie mogę go założyć, próbowałem wszystko i zaczynalem od kola alternatora i na koncu probowalem od pompy wodnej wsunąć, lecz nie dało rady.

Ma ktoś może radę jak to założyć? Miał ktoś może podobny problem?

 

Proszę o odpowiedź bo jest to dla mnie bardzo ważne.

 

Pozdrawiam.

 

 

ps. Niestety na forum nie ma nigdzie takiego tematu więc proszę nie pisać: spójrz niżej byly podobne tematy.

Kiedy kupowałem pasek okazało się, że są różne długośći, sporo się naszarpałem gdy miałem o 2 cm za krótki i nie chciał wogule wejść, możliwe że masz ten krótszy i trzeba go wymienić

[Abe's]

Witam.

Czy ten pasek nadaje się do natychmiastowej wymiany?

Wymieniany był 2 lata temu i ma przejechane ok 30tys.

Od roku już ma takie postrzępienia w trzech miejscach. Wszystkie po tej samej stronie.

To na zdjęciu jest największe.

To jakaś wada, czy coś się z nim dzieje?

Ma jeszcze delikatne poprzeczne spękania od wewnętrznej strony.

Jest to pasek Contitech.

Razem z paskiem był też wymieniany napinacz i sprzęgło alternatora.

 

[sthorm]

ja bym go wymienił zwlaszcza że koszt niewielki gates ok 55 zł a wymiana jakąś godzinke pracy

[grześ1505732623]

Nie pytaj tylko szybko wymieniaj.

[Danek75]

Czy ten pasek nadaje się do natychmiastowej wymiany?

 

Wymieniaj czym prędzej :fajny Tylko jeszcze postaraj sie znaleźć przyczynę tego, ze ci tak pasek zacięło, bo założysz nowy i o wiele szybciej może stać się coś podobnego.

[marcin80]

Ostatni widziałem AFN'a jak pęknięty pasek wielorowkowy został wciągnięty prze pasek rozrządu co skończyło się jego urwaniem i wymianą głowicy

[Abe's]

Ten pasek da się chyba zdjąć poprzez poluzowanie napinacza, ale muszę jeszcze zdjąć od klimy.

Czy potrzebuję jakichś specjalnych narzędzi (kluczy)?

Czy muszę chłodnicę zdejmować, wentylator itp.?

[neoeinz]

Czy potrzebuję jakichś specjalnych narzędzi (kluczy)?

Czy muszę chłodnicę zdejmować' date=' wentylator itp.?[/quote'] musisz jedynie zanurkowac pod auto, poluzowac 2 sruby (imbus) napinacza od paska klimy (zeby zalozyc pozniej ten pasek ja odkrecilem srube po której napinacz się porusza, założyłem pasek i kluczem chyba 17 łapiesz za napinacz i naciagnasz pasek i wkrecasz srube, która wczesniej wykreciles) chlodnicy nie trzeba ruszac.

[Abe's]

Dzięki za info.

[GRZECHHH]

Sugeruje też aby obserwować pracę samego napinacza - szczególnie czy rolka jest w tej samej płaszczyźnie co reszta. Z wyglądu uszkodzonego paska to jak by na nim pojawił się luz i zaczęło ścinać krawędź. Jeżeli napinacz będzie ok. to czy od jego wymiany było coś robione przy silniku? może jakiś niekompetentny mechanik albo coś tam wpadło i uszkodziło pasek.

[Desper]

musisz jedynie zanurkowac pod auto, poluzowac 2 sruby (imbus) napinacza od paska klimy (zeby zalozyc pozniej ten pasek ja odkrecilem srube po której napinacz się porusza, założyłem pasek i kluczem chyba 17 łapiesz za napinacz i naciagnasz pasek i wkrecasz srube, która wczesniej wykreciles) chlodnicy nie trzeba ruszac.

napinacz w AFN - kluczyk 15 ;]

[Lukassos]

Odnosnie napinacza, bylem ostatnio u mechanika zasugerowal jego wymiane gdyz piszczy kiedy skrecam kolami na postoju.

 

I teraz pytanie jakiej firmy polecacie kupic taki napinacz?

[Abe's]

może jakiś niekompetentny mechanik albo coś tam wpadło i uszkodziło pasek.

Wygląda na to, że coś musiało wpaść, ale co to nie wiem.

[takilukasz]

witam. podłączę się do tematu. mógłby mi ktoś powiedzieć jak ciężko ma wchodzić rolka na napinacz? u mnie chyba jest coś nie tak bo rolka wchodzi bez użycia siły przez co po założeniu paska rolka się przekrzywia i nie ma osiowości. dobrze mi się wydaje?