zbyt duze cisnienie,układ chłodzenia

[remikengland]

mam problem juz od miesiaca i nie wiem co z tym zrobic.

a mianowicie;podczas jazdy przegrzal sie silnik,myslalem ze padl termostat wymienilem ale okazalo sie ze to pompa wody wymienilem.

po wymianie pompy wciaz ubytek plynu z ukladu chlodzenia i duze cisnienie w ukladzie.mysle uszczelka pod glowica WYMIENIONE!!! Planowana głowica itp.

I w czym problem a no w tym ze nadal to samo.

jak silnik chodzi na wolnych obrotach jest oki,jak tylko ujade pare km.woda sie leje a to z kruća od zbiorniczka lub z kąs za silnikiem.Oraz jak odkrece korek od zbiorniczka bardzo znacznie przelewa sie plyn na goracym silniku.i jestem w kropce.nagrzewnica dziala niema wody w srodku itp.

nigdzie nie moge znalesc konkretnie obiawow POMOCY

Edytowane 15 Czerwca 2009 przez remikengland

[AArti]

wydaje mi się, że możesz mieć pękniętą główkę - szkoda,ze nie sprawdziłeś szczelności głowicy jak była na "górze"

[Panasonix82]

Witam,

Mój wujaszek kupił jakieś 2 miesiące temu Paska B6 1.9 tdi 105 KM. Ma problem z układem chłodzenia, a mianowicie, jeżeli zakręci korek do końca to w układzie tworzy jakieś niesamowite ciśnienie. Obieg chyba jest sprawny, gdyż silnik się nie przegrzewa, trzyma temperature, itp. Po jeździe tak około 100-200 km zauważył, że płyn zniknął mu ze zbiornika. Po ostudzeniu silnika odkręciliśmy korek i okazuje się, że poziom jest jak najbardziej ok. Nie wiecie co może być przyczyną?

Sam osobiście posiadam B5 FL 1.9 tdi 130KM od 2 lat (teraz ma 5) i nigdy się nie spotkałem z taką sytuacją.

 

Pzdr

[spidi]

Zapytaj wujka czy ma sprawne ogrzewanie,jezeli nie to niestety uszczelka pod glowica:(,jezeli tak to prawdopodobnie pompa wody. Dla pewnosci niech wymieni termostat i korek na zbiorniczku wyrownawczym,jezeli nie pomoze to niestety "koszty".

[Panasonix82]

Dzięki za info.

 

Pzdr

[wojtasman1]

Kolego Remik mialem kiedys cos podobnego w ciezarowce i przyczyna byla peknieta tuleja cylindra, byc moze to jest przyczyna u ciebie.Najlepszym sposobem na sprawdzenie jest po koleji wykrecac swiece zaplonowe i patrzec czy przy wykreconej danej swiecy cisnienie dalej rosnie czy ustalo.Jezeli ustanie masz przyczyne i wiesz ktora tuleja, jezeli nie sprawdzasz nastepnąl lub to bedzie cos innego.Termostat tez warto bybylo sprawdzic na kuchence w wodzie czy sie dobrze otwiera,bo bywajam nowe felerne ktore sie nie otwieraja. Zycze powodzenia i mam nadzieje ze pomoglem chociaz troche w wyeliminowaniu przyczyn. Pozdrawiam

[Gość jaaceks]

witaj Panasonix82. jeżeli możesz to napisz co było przyczyną tej usterki u wujaszka, ponieważ mam dokładnie to samo i nie wiem co o tym myśeć. będę wdzięczny

pozdrawiam

[Gość daxx81]

Witam wszystkich właścicieli passatów od dzisiaj jestem posiadaczem paska

Poprzedni właściciel powiedział mi, żebym nie dokręcał korka bo mi rozsadzi węża tylko założył nowy. Oczywiście dziś zakręciłem inny i zobaczymy czy będzie ok.(jak narazie przejechałem ok 10 km i spokój)

[Gość iwan86]

mam problem juz od miesiaca i nie wiem co z tym zrobic.

A mianowicie;podczas jazdy przegrzal sie silnik,myslalem ze padl termostat wymienilem ale okazalo sie ze to pompa wody wymienilem.

Po wymianie pompy wciaz ubytek plynu z ukladu chlodzenia i duze cisnienie w ukladzie.mysle uszczelka pod glowica wymienione!!! Planowana głowica itp.

I w czym problem a no w tym ze nadal to samo.

Jak silnik chodzi na wolnych obrotach jest oki,jak tylko ujade pare km.woda sie leje a to z kruća od zbiorniczka lub z kąs za silnikiem.oraz jak odkrece korek od zbiorniczka bardzo znacznie przelewa sie plyn na goracym silniku.i jestem w kropce.nagrzewnica dziala niema wody w srodku itp.

Nigdzie nie moge znalesc konkretnie obiawow pomocy

mam problem juz od miesiaca i nie wiem co z tym zrobic.

A mianowicie;podczas jazdy przegrzal sie silnik,myslalem ze padl termostat wymienilem ale okazalo sie ze to pompa wody wymienilem.

Po wymianie pompy wciaz ubytek plynu z ukladu chlodzenia i duze cisnienie w ukladzie.mysle uszczelka pod glowica wymienione!!! Planowana głowica itp.

I w czym problem a no w tym ze nadal to samo.

Jak silnik chodzi na wolnych obrotach jest oki,jak tylko ujade pare km.woda sie leje a to z kruća od zbiorniczka lub z kąs za silnikiem.oraz jak odkrece korek od zbiorniczka bardzo znacznie przelewa sie plyn na goracym silniku.i jestem w kropce.nagrzewnica dziala niema wody w srodku itp.

Nigdzie nie moge znalesc konkretnie obiawow pomocy

 

bardzo cie prosze o napisanie jak to sie skonczylo bo mam identyczny problem i jestem w kropce.

Bardzo cie prosze.

[wojta]

zapowietrzony uklad chlodzenia przy termostacie jest sruba ktora trzeba odkrecic i odpowietrzyc musisz silnik odpalic wlaczyc ogrzewanie i odpowietrzyc

[Gość iwan86]

Napewno tylko tyle?

DZISIAJ WYMIENILEM TERMOSTAT , NOWY ZBIORNICZEK I KOREK PLUS NOWY PLYN ZALANY, POJEZDZILEM I ZNOWU UCIEKLO BARDZO DUZO, JUTRO ZROBIE TAK JAK MOWISZ.

 

a JAK W KLIMATRONIKU WLACZYC OGRZEWANIE?

[wojta]

kolego caly uklad musisz wlaczyc czyli na maxa ogrzewanie by plyn byl rowniez w nagrzewnicy i wypelnil wszystkie miejsca

 

---------- Post added at 21:24 ---------- Previous post was at 21:11 ----------

 

pewnosci nie daje ale to moze byc przyczyna

[kot_ik]

kolego wojta to z tego co czytałem na naszym forum to nie ma znaczenia czy jest ogrzewanie ustawione na max czy też nie gdyż przez nagrzewnice i tak cały czas będzie przepływać ta sama ilość płynu i nie ma znaczenia czy ustwiasz HI czy LO - chyba inni się z tym zgodzą ...?

[GURAL]

kolego wojta to z tego co czytałem na naszym forum to nie ma znaczenia czy jest ogrzewanie ustawione na max czy też nie gdyż przez nagrzewnice i tak cały czas będzie przepływać ta sama ilość płynu

Dokładnie tak jest.

A wszystkich, którzy mają w podpisie "nie passat" prosiłbym o podanie jakie mają auto, ułatwi to podanie odpowiedzi, bądź zmniejszy ilość spamu, bo w innych autkach niekoniecznie wszystko musi tak samo wyglądać.

kolego caly uklad musisz wlaczyc czyli na maxa ogrzewanie by plyn byl rowniez w nagrzewnicy i wypelnil wszystkie miejsca

Za ogrzewanie odpowiada klapa kierująca powietrze przez nagrzewnicę, albo poza nagrzewnicą, a płyn w nagrzewnicy krąży cały czas bez względu na ustawienie tej klapy kierującej powietrze.

 

---------- Post added at 01:21 ---------- Previous post was at 01:19 ----------

 

przy termostacie jest sruba ktora trzeba odkrecic i odpowietrzyc

A w którym miejscy jest ta śruba?? Bo ja nic przy termostacie nie widziałem. :hmm

[Gość iwan86]

To co bys radzil GURAL? bo mi konkretnie chodzi o to jak zakonczyla sie sprawa ktora otwierala ten temat, gdyz mam identyczna sytuacje,

wczoraj wymienilem termostat, jest nowy zbiorniczek wraz z korkiem, i dalej wywala duze ilosci plynu... BARDZO PROSZE O POMOC

 

PASSAT 3b 110km kombi afn

Edytowane 28 Sierpnia 2010 przez iwan86

[Milford45]

To ja może powiem o przypadłości mojego Passka 1.8T AWT 20V. Zaczęło się to wszystko od wymiany rozrządu (oczywiście pompa wodna też wymieniona). Po kilku dniach zauważyłem że nie ma ogrzewania w samochodzie więc jazda do mechanika- coś zrobili, uszczuplili kieszeń i zawyrokowali że wszystko będzie super. Ale super nie było, nie dość że ogrzewanie raz było a najczęściej nie, to jeszcze zaczęły się kłopoty z temperaturą w układzie chłodzenia- płyn osiągał 130 stopni C, kontrolka się zapalała, sygnał pikał- trzeba było pobocze zaliczać... Kolejne wizyty w warsztacie (to absolutnie nie jest nasza wina, co ma rozrząd do chłodzenia- zarzekali się mechanicy) i wymiana po kolei wszystkiego- na pierwszy strzał poszedł termostat i korek od zbiorniczka, potem pompa wodna (bo a może akurat przez przypadek felerna była ???), potem wyrok- uszczelka pod głowicą- wymieniona, głowica planowana, szczelność głowicy- sprawdzona i efekt ŻADEN !!! Nadal wzrost temperatury na wzniesieniach, nadal brak ogrzewania, a w dodatku po tych wszystkich zabiegach jakby auto ciut mułowate się zrobiło. Ręce opadają, oddałem DOBRE I SPRAWNE auto tylko do wymiany rozrządu a jeszcze trochę i na części trzeba będzie sprzedać... Jak na razie za wymianę DOBRYCH części nie zapłaciłem i waham się czy płacić- przecież auto nadal niesprawne !!! Czy ktoś mi może coś doradzić ???

[Gość iwan86]

Teraz sytuacja jest znowu inna, po wymianie zbiorniczka wraz z korkiem i termostatem, brak cisnienia w ukladzie chlodzenia....nie wlacza sie obieg...a plynu ubywa...

[Gość iwan86]

Sprawa ma sie dalej jak miala czyli systematycznie dolewam wody gdyz caly czas jej ucieka, zaobserwowalem tylko cos takiego iz w nowym zbiorniczku z nlowym korkiem pojawily sie takie czarne fusy fuski, dodam jeszcze ze przy spokojnej jezdzie poziom plynu wydaje sie byc i chyba jest na tym samym poziomie, przy ostrzejszej jezdzie ubywa go znaczaco, ucieka napewno przez odpowietrznik, zapewne zbyt duze cisnienie to powoduje... sprawdzalem reszte rurek i nigdzie indziej nie widac wycieku, jedynie pod tym odpowietrznikiem jest mokro bo widac ze na koncowce zbieraja sie kropelki...dodam jeszcze ze po calo nocnym postoju przy probie odkrecenia korka w celu dolanai wody slyszalem takie syczenie....czy aby to juz napewno uszczelka? POMOZCIE BARDZO WAS PROSZE NAPEWNO KTOS Z WAS MIAL TAKI PROBLEM I JAKOS GO MUSIAL ROZWIAZAC...

[Gość iwan86]

Rozumiem ze zjawisko jest wam obce i nikt nic o nim nie wie, jedynie z opowiesci....historia godna polecenia tak jak ta z Yeti w roli glownej. Dziekuje.

[Ziewal]

Łukasz jedź na sprawdzenie spalin w układzie chłodzenia będziesz maił 100% pewności bo jak ubywa płynu, syf w zbiorniczku to niestety ale uszczelka tester prawde Ci powie ja tak zrobiłem