klekot Zgłoś #801 Napisano 7 Listopada 2016 Pytanie, po co programowo usuwać DPF , jak można cały filtr fizycznie wyrzucić? Znalazłem taką ofertę http://www.autoklucze.com.pl/oferta/usuwanie-filtrow-dpf-fap/ i zastanawia mnie czy jest w ogóle sens takiej usługi? Pewnie nie wiem po co to, dlatego tak myślę. może mnie ktoś oświecić? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kuebk Zgłoś #802 Napisano 7 Listopada 2016 Nie da sie usunac fizycznie bez usuniecia programowego, tzn da sie ale wtedy sterownik moze np w kolko lac paliwo zeby wypalic filtr ktorego nie ma. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wojtasan Zgłoś #803 Napisano 11 Grudnia 2016 Jakim OBDII można zmierzyć ilość popiołu w DPF?, mam taki tani za około 40zl ale wiadomo...nie chce kupować czegoś z kablem ale jeżeli już to trzeba będzie, dziękuję za info. Sony Z5Premium Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
moon Zgłoś #804 Napisano 27 Grudnia 2016 Pojawił się u mnie problem z DPFem, pali się kontrolka, a od wczoraj dodatkowo mruga kontrolka od świec żarowych (plus włączył się tryb awaryjny i samochód stracił moc). Co mogę zrobić w tej sytuacji nie mając żadnego sprzętu do diagnostyki? Pozostaje mi naprawa w jakimś warsztacie? Czy VCDS mogę sciągnąć z vag-com.pl, a kabel np ten http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wojtasan Zgłoś #805 Napisano 27 Grudnia 2016 Scignij go na trasie u mnie to działało do czasu(2-3razy),po paru kilometrach kontrolka zgasla tryb wskakiwal na normalny i wtedy ,, ogień "niestety w ciągu 2 miechow zapchalem puche na cacy i zmuszony byłem usunąć DPF co wyszło mi na dobre ?.mam do pracy 8 km czyli killer dla Dpf, teraz mam nowy jeszcze z DPF lecz kupiłem obd2 wtyke i appke na smartfona która pokazuje poziom popiolu kiedy wypala itp.czy na 100% jest dokładna przekonam się w styczniu gdy kumpel sprawdzi mi u siebie vagiem. Sony Z5Premium Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
moon Zgłoś #806 Napisano 27 Grudnia 2016 Dzisiaj dodatkowo zapalila mi sie pomaranczowa kontrolka silnika, teraz juz 3 sie swieca, jedna mruga. Masakra z tym dpfem, co mam robic? Pewnie bede musial go wyciac, ale doraznie musze to jakos naprawic, zeby czyms jezdzic. Nie moge go nawet za bardzo przygazowac bo jest w trybie awaryjnym i moc strasznie spadla. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stapio854 Zgłoś #807 Napisano 28 Grudnia 2016 Witam wszystkich Jestem nowy na tym forum i proszę o pomoc w diagnostyce a konkretnie chodzi mi o sprawdzenie zapełnienia dpf-a w passacie b7 2.0 tdi. Mam interfejs vas5054a z programem odpis 3.0.3 i mam problem gdzie znajduje sie parametr o którym pisze w pierwszym poście czyli jakie jest zapełnienie filtra cząstek stałych. Proszę o wyrozumiałość i pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pako361 Zgłoś #808 Napisano 29 Grudnia 2016 Dzisiaj dodatkowo zapalila mi sie pomaranczowa kontrolka silnika, teraz juz 3 sie swieca, jedna mruga. Masakra z tym dpfem, co mam robic? Pewnie bede musial go wyciac, ale doraznie musze to jakos naprawic, zeby czyms jezdzic. Nie moge go nawet za bardzo przygazowac bo jest w trybie awaryjnym i moc strasznie spadla. Przerabiałem ten temat w maju, niestety jak przejdzie ci w tryb awaryjny to już trochę za późno, musisz skasować błędy w silniku i zgodnie z instrukcją obsługi zacząć wypalać (tzn jechać ze stałą prędkością obrotową silnika, w moim przypadku najlepiej wypala przy 2000 obr/min bieg 4 w zależności od stopnia zapchania od 15-30 min nieraz więcej). Ja swój dpf dałem do czyszczenia i jestem mega zadowolony od maja nie wiem nawet o jego istnieniu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
moon Zgłoś #809 Napisano 30 Grudnia 2016 Przerabiałem ten temat w maju, niestety jak przejdzie ci w tryb awaryjny to już trochę za późno, musisz skasować błędy w silniku i zgodnie z instrukcją obsługi zacząć wypalać (tzn jechać ze stałą prędkością obrotową silnika, w moim przypadku najlepiej wypala przy 2000 obr/min bieg 4 w zależności od stopnia zapchania od 15-30 min nieraz więcej). Ja swój dpf dałem do czyszczenia i jestem mega zadowolony od maja nie wiem nawet o jego istnieniu.Dzięki, ale w moim przypadku nie było już innej możliwości i skończyło się na wywaleniu filtra. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kamyczko Zgłoś #810 Napisano 28 Stycznia 2017 Witam jestem posiadaczem Passata b5 2.0 bgw z dpf posiadam to auto już 4 rok sprowadzony z Niemiec autem zrobiłem już 50 tys km i mieniałem żadnego problemu z DPF raz tylko dolewałem litr tego płynu. Auto jeździ trochę po mieście trochę po trasie, ale dlaczego do was pisze ostatnio oddałem auto do mechanika na wymianę dwu masy i mechanik powiedziałem mi ze puszka z moim DPF jest pust , tak mu się wydawało bo widział ze coś przy mnie było robione. Moje pytanie brzmi czy do się jakoś sprawdzić bez rozkręcania dpf czy jest w nim wkład i czy to możliwe ze auto może jeździć z pusta puszka bez zmiany oprogramowania ?? Ps jeśli zadałem pytanie w złym miejscu to proszę o link na odpowiedni dział. Dzięki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
matek--1 Zgłoś #811 Napisano 29 Stycznia 2017 a z tłumiku jest sadza? kolega ma passat program ma nieruszony wypalanie się odbywają a z tłumika leci czarna sadza ale na przewiercone dziury przez dpf. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kamyczko Zgłoś #812 Napisano 2 Lutego 2017 No wlaśnie nic nie ma ani się nic nie wypala żadnej sadzy niema . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
matek--1 Zgłoś #813 Napisano 4 Lutego 2017 (edytowane) byłem w serwisie i dostałem aktualizację oprogramowania są plusy i minusy od początku odkąd posiadam te auto borykałem się z tym że nie mógł się wypompować turbo dziura, powyżej 2300 była pełna moc. a z logów wynika że prędzej się teraz zbiera!!! przy 2000obr ma już 2250mbar. pompowanie turbiny- kiedyś pompował do 2550mbar. po tuningu 2601mbar a teraz 2519mbar. log 11 przed akcją NOx VW http://vaglog.pl/log-011_1Ncw7.html log 11 po akcji servisowej http://vaglog.pl/log-011_fh0mvB.html to jest plus. a jest jeszcze minus śledziłam zawsze zapełnianie filtra dpf wychodziło czasami 2% 350km a teraz szok !!!! DPF przed akcją 50/50trasa DPf po akcji trasa DPf po akcji miasto 180 i sie wypala kiedyś 400-500km co oni zmienili w tym programie nox ze tak niby dpfa zapełnia a sadzy brak bo kolumna 108,3 0,0g. kiedyś tam też rosło bardzo mnie to irytuje te wypalanie co można teraz zrobić Edytowane 4 Lutego 2017 przez matek--1 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kuebk Zgłoś #814 Napisano 4 Lutego 2017 Mozesz wrocic do starej wersji oprogramowania. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JurekW Zgłoś #815 Napisano 5 Lutego 2017 Mozesz wrocic do starej wersji oprogramowania. No nie wiem czy tak gładko pójdzie powrót do wersji sprzed aktualizacji w ASO , bo na dobrą sprawę , to nie wiadomo co i gdzie zmieniono ( Online VW) - dotyczy nie tylko sterownika 01 "Engine" lecz kilku czy nawet kilkunastu innych sterowników zamontowanych w pojezdzie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SZYLO Zgłoś #816 Napisano 9 Lutego 2017 No nie wiem czy tak gładko pójdzie powrót do wersji sprzed aktualizacji w ASO , bo na dobrą sprawę , to nie wiadomo co i gdzie zmieniono ( Online VW) - dotyczy nie tylko sterownika 01 "Engine" lecz kilku czy nawet kilkunastu innych sterowników zamontowanych w pojezdzie. Moim zdaniem bzdura, jeżeli tylko można cofnąć się z wersją flash w stecz to wpełni przywróci to stare ustawienia ECU, mapa jest zapisana w sterowniku silnika a nie w komforcie, bcm itd... Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
basiston Zgłoś #817 Napisano 20 Lutego 2017 Witam. Jestem w miarę świeżym posiadaczem B7, prawie od początku używania czyli od grudnia mam takie dziwne przypadki. Mianowicie, po przejechaniu krótkiej trasy ok. 2,5 km i zaparkowaniu samochodu wentylatory nadal pracują i to ok. 4 minut. dzieję się tak mniej więcej 1-2 razy w tygodniu. Na dłuższych " trasach " 15km nic się nie dzieje ( czasem podwyższone drgania na światłach ). Ostatnio przy włączonych wentylatorach czuć było swąd gumy lub kabli, w okolicy turbiny mega wysoka temperatura. Po ponownym odpaleniu silnika i zgaszeniu wentylatory przestały pracować, ale był jakby odgłos pracującej turbiny?? Czytając niektóre tematy zasugerowałem się, że może to objaw przerwanej pracy wypalania DPF? Dodam, że tras nie robię i nie ma gdzie się wypalić. Proszę o pomoc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kubek197878 Zgłoś #818 Napisano 20 Lutego 2017 (edytowane) Hehe mam to samo ale w B8 i auto nowe z przebiegiem 1000 km. Co ciekawe po 200-400 km od wyjechania z salonu już mi podnosił obroty czyli wypalał DPF, a jak wyłączyłem silnik to wentylatory pracowały i też trochę śmierdziało. Myślałem że to coś związane z klimatyzacją i tak ma być dopiero doczytałem że na 100% z DPF. Też jeżdżę na krótkich trasach ale z 300-400 km było na trasie, porażka jakaś ten filtr. I co niby teraz ja mam czas żeby sobie jeździć pół godziny i wypalać ten filtr ? VW chyba sobie jaja robi. Tak samo śpieszę sie gdzieś to mam czekać aż skończy tą procedure dopalania na postoju. I najlepsze jest to że ja jako kierowca nie jestem poinformowany o niczym co się aktualnie dzieje z moim autem. Przykładowo pożyczę komuś auto na tydzień to mi załatwi DPFa bo nie bedzie wiedział o co chodzi z wypalaniem i bedzie gasił auto. Edytowane 20 Lutego 2017 przez kubek197878 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
matek--1 Zgłoś #819 Napisano 20 Lutego 2017 wypalenie serwisowe czyli włączyć procedure wypalania i jechać jakieś 20 min w traskę 4 bieg 2500-3000tyś obrotów przytrzymać go tak jakiś czas. albo wsiąść w auto i jechać żeby się dobrze rozgrzało i się wypaliło znaleść sobie dodatkową trase. bo jak będziesz tak przerywał te wypalanie filtr się szybko skończy olej może w silniku przybierać i do wymiany będzie a to koszty są. masz dsg to powinienieś poczuć kiedy jest wypalanie zmienia prace dsg na biegach troche przeciąga. obroty podniesione na postoju do 950obr. a zawsze około 800obr. i turbo mocniej słychać jak pracuje tak jak by miało zawór upustowy taki dźwięk. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SZYLO Zgłoś #820 Napisano 6 Marca 2017 (edytowane) Matek-1 co do 4-go biego to przy moim silniku PD temperatura spalin osiąga 550 stopni, na 6stym biegu przy 95km/h temtepatura 740stopni tym 6stym biegiem stwarzamy silnikowy dodatkowy opór co zwiększa temperaturę spalin Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka Edytowane 6 Marca 2017 przez SZYLO Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach