bmateuszd Zgłoś #21 Napisano 13 Stycznia 2017 575 to błąd turbo. Prawdopodobnie stoi geometria w turbo, n75 będzie kolejny do kontroli jeśli wykluczy się turbo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nasa87 Zgłoś #22 Napisano 18 Stycznia 2017 Po kilku dniowej walce z vagiem udalo mi sie zrobic logi dynamiczne turbiny czy ktos moze mi je zdiagnozowac? oto link http://vaglog.pl/log-011_90Yd7t.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nasa87 Zgłoś #23 Napisano 18 Stycznia 2017 Wnioskuje po ''actual map'' ze to bedzie niedoladowanie tubo? Gdyz parametry sie nie zmieniaja ;/ Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nasa87 Zgłoś #24 Napisano 19 Stycznia 2017 Czyli nikt nie pomoze? N75 sprawdzony odpiety wezyk od gruszki czuc na palcu zasysanie. Przeplywka odpieta na czas proby atkze auto calkowicie stracilo moc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rycho Zgłoś #25 Napisano 19 Stycznia 2017 Czyli nikt nie pomoze? N75 sprawdzony odpiety wezyk od gruszki czuc na palcu zasysanie. Przeplywka odpieta na czas proby atkze auto calkowicie stracilo moc Problem z podciśnieniem lub zapieczone kierownice na turbinie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nasa87 Zgłoś #26 Napisano 19 Stycznia 2017 jak sprawdzic zapieczone kierownice? Auto jak dostaje muła to je gasze odpalam i idzie jak trzeba to takie oznaki? a co do podcisnienia to roumiem ze przewody sprawdzac? jezeli tak to wszystkie mam OK Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rycho Zgłoś #27 Napisano 19 Stycznia 2017 (edytowane) jak sprawdzic zapieczone kierownice? Auto jak dostaje muła to je gasze odpalam i idzie jak trzeba to takie oznaki? a co do podcisnienia to roumiem ze przewody sprawdzac? jezeli tak to wszystkie mam OK Tak to właśnie takie oznaki. Zobacz filmik jak obserwować pracę sztangi turbo: Do sprawdzenia podciśnień musisz kupić vacuometr, wpiąć go do wężyków podciśnień i sprawdzić na działającym silniku. Powinno być od ok. 0,6 bara do ok. 0,9. Czasami wężyki wyglądają OK, ale podciśnienie ucieka gdzieś na łączeniach. Edytowane 19 Stycznia 2017 przez rycho Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nasa87 Zgłoś #28 Napisano 20 Stycznia 2017 chyba juz wszystko jasne ale jeszcze by potwierdzic . Robilem w 2 osoby jedna odpalała ja obserwowalem sztange czyli szła do góry po zgaszeniu auta sztanga opadła po kilkunastu sekundach a powinna raczej odrazu? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nasa87 Zgłoś #29 Napisano 25 Stycznia 2017 Problem został zażegnany .Mianowicie zacinała sie sztanga od turbo pomoglo potraktowanie jej wd-40. Mam nadzieje ze na dluzszy czas Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin_pesel Zgłoś #30 Napisano 25 Stycznia 2017 Obawiam się że na chwile... turbo do konkretnego czyszczenia Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach