Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

KLIMATRONIK

Zmiana jednostek wyświetlania temperatury.

Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy Celsjuszami i Fahrenheitami na wyświetlaczu klimatyzacji i wskaĽnika temperatury zewnętrznej.

Dostępne kody diagnostyczne.

Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod.

 

Uwaga: Silnik przepływu powietrza (V 71) i potencjometr (G 113) nie są instalowane w wersjach do USA/Kanady. Pominąć wartości wyświetlane dla tych elementów.

 

Wyświetlana wartości kodu.

1 Uszkodzenie systemu - wyświetla jako Diagnostic Trouble Code (DTC), zobacz ustęp poniżej

2 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86)

3 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w desce rozdzielczej (G 56)

4 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zasysanego powietrza (G 89)

5 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia) (G 17), przód

6 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia)

7 Cyfrowa wartość czujnika temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G 109)

8 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92)

9 Wartość różnicowa (błąd?) klapy regulacji temperatury (Delta value of Temperature Regulator Flap)

10 Wartość błędu klapy regulacji temperatury

11 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)

12 Specjalna wartość klapy centralnej

13 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G 114)

14 Specjalna wartość klapy nogi/odszraniacz

15 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)

16 Specjalna wartość klapy przepływu powietrza

17 Prędkość samochodu (km/h)

18 Aktualne napięcie dmuchawy powietrza (V)

19 Specjalne napięcie dmuchawy powietrza (V)

20 Napięcie sprężarki klimatyzacji (sprzęgła klimatyzacji) (V)

21 Numer występowania niskiego napięcia, nie-nieustalony

22 Cykl klimatyzowania przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118)

23 Cykle przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118)

24 Cykle przełączania, absolutnie nie-wahające się

25 Analogowa/cyfrowa wartość, przełącznik Kick-Down

26 Analogowa/cyfrowa wartość, światła ostrzegania temperatury chłodzenia silnika (ECT)

27 Wartość kodu (Coding value)

28 Prędkość obrotowa silnika (RPM)

29 Prędkość obrotowa kompresora klimatyzacji - równy obrotom silnika x 1.2 (RPM)

30 Wersja programu

31 Sprawdzenie wyświetlacza (wszystkie segmenty sterownika zaświecą się)

32 Licznik błędów potencjometru klapy regulacji temperatury

33 Licznik błędów potencjometru klapy centralnej

34 Licznik błędów potencjometru klapy nogi/odszraniacz

35 Licznik błędów potencjometru klapy przepływu powietrza

36 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92)

37 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92), max.

38 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)

39 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)

40 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114)

41 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114)

42 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)

43 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)

44 Licznik cyklów operacji pojazdu (nośnika?)

45 Obliczona temperatura wewnętrzna (program wewnętrzny, cyfrowo)

46 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), po filtrze, dla regulacji (program wewnętrzny)

47 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (program wewnętrzny, w oC)

48 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (cyfrowo)

49 Licznik błędów sygnału prędkościomierza (prędkość pojazdu)

50 Czas postoju (min)

51 Temperatura chłodzenia silnika (ECT) in oC

52 Kanał graficzny 1 – pod warunkiem, że kompresor klimatyzacji jest wyłączony – wyświetli się 88.8.

Zobacz poniżej.

53 Kanał graficzny 2 - stan elektrycznego systemu wyjść jest identyfikowany wyświetleniem 88.8. Zobacz

poniżej.

54 Znak sterujący

55 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), w oC lub oF potwierdzona na panelu sterownika klimatyzacji

56 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86)

57 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, desce rozdzielczej (G 56)

58 Temperatura w oC, z czujnika temperatury w kanale świeżego powietrza, (G 89)

59 Temperatura w oC, z zewnętrznego czujnika temperatury (G 17), przód

60 Temperatura w oC, z czujnika temperatury otoczenia, dmuchawa świeżego powietrza (G 109)

61 Wersja programu (ostatnia)

 

--------------------------------------------------------------------------------

Znaczenie kodów Diagnostic Trouble Code (DTC)

00.0 brak błędów

02.1 (G86) czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa, *02.1 (zobacz poniżej)

02.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1

02.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem przerwa

02.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem zwarcie

03.1 (G56) Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągła przerwa, zobacz 02.1

03.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1

03.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem przerwa

03.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem zwarcie

04.1 (G89) czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągła przerwa, *04.1 (zobacz poniżej)

04.2 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 04.1

04.3 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem przerwa

04.4 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem zwarcie

05.1 (G17) Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągła przerwa, *05.1 (zobacz poniżej)

05.2 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągłe zwarcie, zobacz 05.1, *05.2 (zobacz

poniżej)

05.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa

05.4 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem zwarcie

06.1 (G110) czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągła przerwa, *06.1 (zobacz

poniżej)

06.2 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągłe zwarcie, zobacz 06.1

06.3 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem przerwa

06.4 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem zwarcie

07.1 (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa, *07.1 (zobacz

poniżej)

07.2 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 07.1

07.3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem przerwa

07.4 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem zwarcie

08.1 (G92) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągła przerwa, *08.1 (zobacz poniżej)

08.2 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągłe zwarcie, zobacz 08.1

08.3 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem przerwa

08.4 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem zwarcie

08.5 Klapa regulacji temperatury, ciągła blokada, *08.5 (zobacz poniżej)

08.6 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, uszkodzenie

08.7 Klapa regulacji temperatury, czasem blokowana

11.1 (G112) Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągła przerwa, *11.1 (zobacz poniżej)

11.2 Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągłe zwarcie, zobacz 11.1

11.3 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa

11.4 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem zwarcie

11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej)

11.6 Potencjometr silnika klapy centralnej, uszkodzenie

11.7 Klapa centralna, czasem blokowana

13.1 (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1 (zobacz poniżej)

13.2 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągłe zwarcie, zobacz 13.1

13.3 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem przerwa

13.4 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem zwarcie

13.5 Klapa nogi/odszraniacz, ciągła blokada, *13.5 (zobacz poniżej)

13.6 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, uszkodzenie

13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana

15.1 (G113) Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej)

15.2 Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 15.1

15.3 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa

15.4 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem zwarcie

15.5 Klapa powietrza, ciągła blokada, zobacz *15.5 (zobacz poniżej)

15.6 Potencjometr silnika klapy powietrza, uszkodzenie

15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana

17.0 Wadliwy sygnał prędkości samochodu

18.1 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe

18.3 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, sporadyczne

20.1 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - ciągle, *20.1 (zobacz poniżej)

20.3 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - sporadycznie

22.1 (F118) Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa, *22.1 (zobacz poniżej)

22.3 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa

22.5 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x otwarty, *22.5 (zobacz poniżej)

29.1 Detekcja poślizgu paska "soft", ciągła

29.2 Detekcja poślizgu paska "hard", ciągła

29.3 Detekcja poślizgu paska "soft", sporadycznie

29.4 Detekcja poślizgu pasa "hard", sporadycznie

 

Uwagi do Diagnostic Trouble Code (DTC):

*02.1 Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujnik jest uszkodzony

*04.1 Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury

*05.1 Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury

*05.2 Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujniki G89 i G17 są równocześnie uszkodzone

*06.1 Temperatura chłodzenia silnika jest wyliczana jeżeli czujnik jest uszkodzony lub nie zainstalowany,

diagnostykę wykonywać tylko powyżej 0 stopni Celsjusza

*07.1 Zaprogramowana właściwa wartość = 0

*08.1 Silnik klapy regulacji temperatury nie może być dłużej sterowany automatycznie, tylko ręcznie

*08.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*11.1 Silnik klapy centralnej nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie

*11.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*13.1 Silnik klapy nogi/odszraniacz nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie

*13.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*15.1 Wartość cyfrowa jest wewnętrznie zaprogramowana dla trybu limp-home (miękkiego?)

*15.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*20.1 Kompresor pozostaje wyłączony aż napięcie będzie wyższe niż 10.8V przez ostatnie 25 sekund

*22.1 Kompresor pozostaje wyłączony aż wyłącznik się zamknie

*22.5 Kompresor ponownie się uruchamia, skaner błędów VAG 1551

--------------------------------------------------------------------------------

Kody kanału 52 - OBD – kompresor klimatyzacji wyłączony

Jeżeli kompresor klimatyzacji jest wyłączony, wyświetla się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane.

Część warunkowa

a1 Przerywanie lub blokowanie, przełącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x wyłączony

b1 Obroty silnika (RPM) poniżej 200 - 500

c1 Obroty silnika (RPM) powyżej 6000

d1 Obroty silnika (RPM) powyżej 6000

e1 Funkcje systemu OK

f1 Funkcje systemu OK

a2 Klimatyzacja ręcznie wyłączona (klimatyzacja nie aktywna)

b2 Niskie napięcie

c2 Przełącznik Kick-down, kompresor wyłączony na 12 s max.

d2 Włączona kontrolka temperatury chłodzenia silnika (ECT)

e2 Wyłącznik niskiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F73)

f2 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F118)

a3 Wybrany tryb ECON

b3 Wybrane OFF

c3 Zewnętrzna temperatura (otoczenia) za niska

d3 Engine management system (compressor will remain off for 3 -12 seconds)

e3 Wysokie ciśnienie wystąpiło ponad 30 razy

f3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G109) poniżej 27 oF (-3 oC)

g1,g2,g3 Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK)

Kropka dziesiętna

Zaświeci się - kompresor klimatyzacji ON

Kropka dziesiętna

Zgaśnie – kompresor klimatyzacji OFF

--------------------------------------------------------------------------------

Kody kanału 53 - OBD – Stan kodów elektrycznych wyjść systemu

Gdy wyjścia elektryczne NO są aktywne, wyświetli się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane. Kropka dziesiętna w "88.8" nie jest wyświetlana w tym kanale.

Część warunkowa

a1 Wentylator wewnętrznego czujnika temperatury

b1 Zamknięta klapa świeże powietrze/recyrkulacja (tryb recyrkulacji)

c1 Zamknięty zawór ogrzewania

d1 Przewody dwukierunkowe

e1 Kompresor klimatyzacji ON

f1 Pierwszy bieg wentylatora chłodnicy ON

a2 Klapa przepływu powietrza otwarta

b2 Klapa przepływu powietrza otwarta

c2 Klapa przepływu powietrza zamknięta

d2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi"

e2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi"

f2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "odszraniacz"

a3 Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny"

b3 Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny”

c3 Klapa centralna w pozycji "nogi/odszraniacz"

d3 Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze"

e3 Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze"

f3 Klapa temperatury w pozycji "ciepłe powietrze"

g1,g2,g3 Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK)

 

Jeszcze przed chwila przeczytałem ze trzeba miec właczony samochod ( chyba ) jutro bede probował jeszcze coś Very Happy

 

Kilka stron z kodami:

http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/klima/codes.htm

http://www.doppel-wobber.de/index.html

 

dodał: MrWho

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Przetłumaczone kody ze strony http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/klima/codes.htm

 

:arrow: Samodiagnoza climatronica

 

img6537a3uf.jpg

 

Zapłon wyłączony. Nacisnąć rónocześnie guziki [zamknięty obieg powietrza] oraz [ECON] i przytrzymać minimum 3 sekundy. Trzymając przyciśnięte włączyć zapłon. Diagnoza zostanie przeprowadzona. Na koniec na wyświetlaczu climatronica po prawej stronie pojawi się liczba błędów a po lewej stronie kod błędu. Przełączamy pomiędzy nimi guzikiem [temperatura +]

 

By wywołać pamięć błędów w climatronicu należy nacisnąć i przytrzymać na dłużej niż 3 sekundy guziki [zamknięty obieg powietrza] oraz [ECON]. Po lewej stronie zobaczymy liczbę trzycyfrową a po prawej liczbę 00. Poprzez naciśnięcie guzika [temperatura +] przełączamy do następnego błędu. Gdy z lewej strony pojawi się kod 000 znaczy, że nie ma więcej błędów. Przytrzymując guzik [ECON] na dłużej niż 3 sekundy czyścimy pamięć błędów. Poprzez naciśnięcie guzika [ECON] powracamy do normalnego trybu climatronica.

 

Znane nam kody błędów:

000 Koniec listy błędów

306 czujnik temperatury w zderzaku

444 żadnych błędów w pamięci

511 czujnik temperatury w obszarze nóg

 

:arrow: Kody climatronic - Passat B5 3B

 

By wejść do trybu serwisowego należy równocześnie nacisnąć [ECON] + [Temperatura -] + [Nawiew -]. Poprzez naciśnięcie guzika [ECON] powracamy do trybu normalnego.

 

00 Suma, 0=maksymalne chłodzenie, 255=maksymalne grzanie

01

02 Średni index naświetlenia słonecznego

03 Aktualny index naświetlenia słonecznego w mW/cm2

04 Średnia temperatura wg. czujnika w zderzaku

05 Aktualna temperatura wg. czujnika w zderzaku

06 Temperatura w komorze powietrza zasysanego

07 Temperatura nawiewu obszar nóg

08 Temperatura nawiewu środek

09

10

11 Temperatura V68 0=maks.ciepło, 255=maks.zimno

12 Praca nawiewu centralnego V70, 0=nogi/odmrażanie szyby, 255=środek

13 Obieg powietrza, 0=zamknięty, 255=otwarty

14 Praca nawiewu nogi/odmrażanie szyby V85, 0=nawiew na przednią szybę, 255=nawiew na nogi

15 Czas pracy silnika od uruchomienia

16 Prędkość w km/h

17

18

19 Przyczyna wył. kompresora klimatyzacji, 0=brak, 5=zbyt niskie obroty, 6=ECON, 7=OFF

20

21 ? Zaczyna się od 0

22

23

24

25 Ustawienie V68 w pozycji ciepło

26

27 Ustawienie V68 w pozycji zimno

28

29

30

31 Ustawienie V71 w pozycji zamknięty obieg powietrza

32

33 Ustawienie V71 w pozycji otwarty obieg powietrza

34 Ustawienie V85 w pozycji nawiewu na szybę.

35

36 Ustawienie V85 w pozycji nawiewu na nogi

37 Czas postoju w minutach (zapłon wył.) od 0 do 240 minut

38

39 Czas od włączenia zapłonu w cyklach 4-sekundowych

40

41

42

43

44

 

V85 Mechanizm przełączający nawiew między obszarem nóg a szybą (tryb odmrażania)

V70 Mechanizm nawiewu centralnego

V68 Mechanizm kontroli temperatury

V71 Mechanizm zamkniętego/otwartego obiegu powietrza

 

Tyle mi narazie wiadomo. Dane oznaczone takim kolorem pozwoliłem sobie samemu dodać w oparciu o rozpiskę elementów climatronica. Nie jest to koniec, postaram się pozyskać dalsze pozycje.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

318

318

4F7 Mechanizm/silnik nastaw klapy temperatury – V68 (awaria siln/zablokowany)

4FA Mechanizm/silnik nastaw klapy nawiewu powietrza – V71 (awaria siln/zablokowany

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy Celsjuszami i Fahrenheitami na wyświetlaczu klimatyzacji i wskaĽnika temperatury zewnętrznej.

raczej AUTO + ECON

 

Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod.

Wyświetlana wartości kodu.

1 Uszkodzenie systemu - wyświetla jako Diagnostic Trouble Code (DTC), zobacz ustęp poniżej

2 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86)

3 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w desce rozdzielczej (G 56)

4 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zasysanego powietrza (G 89)

5 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrz

.

.

to nie działa chyba że jakaś inna konfiguracja jest hm ( bo to do B5tki) ???

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość gumi112

siemka

a co to jest za błąd 119 i 4FA chodzi mi co to znaczy ?? dzieki za odp. narka

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

4FA siłownik klapy obiegu wewnętrznego (V71)

A reszty sobie poszukaj za pomocą tej oto koleżanki :D

 

beztytuuba7.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

 

Mam problem z klimą (Passat 3BG silnik AVF). Otóż od kilku dni mam wrażenie, że w ogóle nie chłodzi. Zrobiłem przed chwilką diagnozę klimy i wyskoczył błąd nr 214. Co on oznacza? W tabeli kodów na forum nie mogę go znaleźć...

 

Z góry dzięki za szybką pomoc.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Coś z zasilaniem, a raczej jago brakiem - "214 - Versorgungs spannung".

 

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Coś z zasilaniem, a raczej jago brakiem - "214 - Versorgungs spannung".

 

Znalazłem informację, że może to mieć coś wspólnego z jakimś przekaźnikiem. Ostatnio miałem naprawiany alternator, czy to może mieć coś z tym wspólnego? (dodam, że wyładował mi się wtedy całkowicie akumulator). No i jeśli to przekaźnik, to pewnie raczej warto jechać z tym do elektryka a nie do gościa od klimy?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a właśnie przypomniałem sobie pisałem juz kiedyś o tym ale nie dostałem odpowiedzi. który kanał na climatroniku pokazuje temp. silnika. dzięki za ewentualne odpowiedzi.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

0214 Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie (lub przekaźnik J317 w TDI)

miernik w łapki i sprawdź napięcie aku.

Naładuj aku i skasuj błąd, sprawdź ponownie błędy.

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
nie dostałem odpowiedzi. który kanał na climatroniku pokazuje temp. silnika.

Żaden - nie ma takiego kanału.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
miernik w łapki i sprawdź napięcie aku.

Naładuj aku i skasuj błąd, sprawdź ponownie błędy.

OK. Dzięki. Dam znać co z tego wyszło... :)

 

miernik w łapki i sprawdź napięcie aku.

Naładuj aku i skasuj błąd, sprawdź ponownie błędy.

OK. Dzięki. Dam znać co z tego wyszło... :)

Zmierzyłem właśnie napięcie na aku - jest 12,59V. Czyli raczej to nie jest wina aku. Czy to możliwe, że elektryk naprawiając alternator coś spieprzył, że jest ten błąd?

 

--------------------

Wykasowałem pamięć błędów (pojawiło się 444 czyli ok). Zrobiłem jeszcze raz diagnozę i pojawiło się tylko 444 02. Czyli, że nie ma błędów. Co może być w takim razie problemem (klima prawie w ogóle nie chłodzi)? Kompresor?

Edytowane przez kazio
scalone

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam wszystkich mam mały problem miałem wymieniany kompresor w klimatroniku i pokazuje mi teraz po diagnostyce takie błedy

4b6 ,318, 000

proszę o pomoc

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
000

......:rotfl:

Czytałeś w ogóle spis tematów labo pofatygowałeś sie, żeby poszukać? No tego błedu, ktory zacytowałem, to nigdzie nie znajdziesz - dlatego go wyjaśnie :D Wartość 000 oznacza koniec listy błędów.

 

A odnośnie pozostałych błędów, to jest na forum coś takiego...

beztytuuba7.jpg

I po wpisaniu szukanej frazy (wyrazenia), otrzymujesz na przykład LINK do takiego oto tematu:

 

Błąd 318 ----KLIK

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość kuba

witam mam problem z wentylatylatorem-nadmuchem w b5. przy włączeniu zapłonu najpierw przez ok. 20 sek swieci sie wszystko na wyświetlaczu i nie działa regulacja obrotów wentylatora albo max albo nic wyskakuje mi kod błedu 4F9 co to jest?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Post wyżej przeczytaj sobie i popatrz - jak wygląda opcja SZUKAJ i jak się jej używa.

Skasuj błąd i wyswietlacz nie bedzie mrugał. Skoro wiesz jak wejśc w tryb diagnostyczny, to zapewne nie doczytałes, jak się ten błąd kasuje.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość kuba

błąd się kasuje do następnego włączena zapłonu. a co z regulacją obrotów wentylatora? nie działa jest jakiś dodatkowy sterownik

 

po skasowaniu błedu i ponownym włączeniu zapłonu dzieje się to samo. a co z regulacją obrotów wentylatora? czy jest jakiś dodatkowy sterownik i gdzie on jest?

Edytowane przez kazio
scalone

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ooooo jeeeeeżuuuu kolczasty :mur: Jakbyś wpisał w SZUKAJ-kę interesujace cię kwestie, to byś znalazł wszystko bez problemu i dowiedział się o co chodzi.

 

4F9 - zużyte szczotki wentylatora dmuchawy

 

Czyli po prostu wentylator nadmuchu ci zdechł, wiec co chcesz tam regulowac? Skoro padł to nic nie zrobisz z regulacją prędkości.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość kuba

dziękuję za odpowiedz ale miałem dzisiaj silnik wymontowany i jest z nim wszystko ok. szczotki są lux. a układ który jest przy silniku może mieć cos z tym wspólnego. wentylator działa ale tylko na maksymalnych obrotach . dziękuje

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności