the.wolf Zgłoś #1 Napisano 20 Maja 2009 (edytowane) Seryjne Hamulce w Passacie 3B/3BG W PASSATach 3B/3BG na przedniej osi montowano 6 typów (średnic) tarcz . [symbol zacisku/średnica tarczy w mm/grubość w mm/minimalna felga] FN-3/282,5/25/15" FN-3/288/25/15" C-54/280/22/15" FN-3/312/25/16" HP-2/321/30/16" (wymagany dystans żeby weszła 16-stka) 2-FN/334/32/17" Użytkownicy Passatów z aluminiowymi zwrotnicami o numerze 4B3407257D, 4B3407253D, 4B3407253G mają ułatwioną modernizację ponieważ muszą wymienić jedynie zacisk na HP-2. Jeżeli zwrotnica w Twoim aucie posiada numer 4B3407253G (4B3407257D, 4B3407253D) to: - zaciski (zintegrowane jarzma) 4B0615107B, 4B0615108B - tarcze 4B3615301 (ATE 24.0130-0174.1, Zimmermann Sport 100.3324.50) - klocki: 4B0 698 151 S AUDI FDB1709 FERODO 13.0460-2875.2 ATE 0 986 424 690 BOSCH MDB2358, MDB2120 MINTEX 23280 175 0 5, 2428001 TEXTAR GDB1381 TRW T1205 PAGID dodatkowo jeżeli przerabiamy układ gdzie trzeba wymienić zwrotnice: - łożyska 8E0498625B - rurka hamulcowa (wymiana profilaktycznie jeżeli są mocno pogięte) 4B3611721C lewa, 4B3611722C prawa - czujniki ABS 4B0927803B (zamienniki sa bardzo tanie około 70zł za sztukę) ze starych stalowych zwrotnic nie pasują. Zacisk (FN-3) pasuje do rożnych średnic, inne jest TYLKO jarzmo. Na tylnej osi montowano tylko jeden rodzaj zacisku C-38. Do wyboru mamy kilka rodzajów tarcz [średnica/grubość] 245/10 255/10 256/22(wentylowane) 269/22(wentylowane) Producentów tarcz jest bardzo wielu. Na naszym forum polecane są tarcze ATE, Zimmerman, Brembo oraz masa innych. Tu znowu panuje zasada, im droższe tym lepsze. W przypadku tarcz wierconych/nawiercanych należy pamiętać o higienie tzn trzeba co 2-3 miesiące przeczyścić otwory, aby tarcze skutecznie działały i nie pękały. Jeśli będziemy o nie dbali, odwięczą się wiekszą skuteczniościa hamowania poprzez szybsze odprowadzanie ciepła oraz usuwanie pyłu/zabrudzeń z powierzchni tarczy. Producenci tarcz zawsze podają minimalną grubość tarczy, przy której należy ją wymienić. Cieńsza tarcza to mniejsza pojemność cieplna, a tym samem gorsze hamowanie. Przetaczanie tarcz aby zlikwidować rant to bardzo słaby pomysł. Oczywiście oprócz tarczy potrzebny nam jest klocek hamulcowy. jeśli komuś odpowiada fabryczne hamowanie można polecić klocki Ferrodo Premier. Trochę lepsze parametry ma Ferrodo Performance. Szczytem użyteczności na ulicę są klocki Ferrodo DS2500. Warto także zainteresować się klockami PAGID. Czarne to prawie seria sporo lepsze są czerwone. Naturalnie oprócz klocków Ferrodo mamy producentów typu Textar, Mintex, EBC (słabe klocki), OMP i masa innych. Zasada jest prosta. Im tańszy klocek tym słabsze hamowanie. Montowanie produktów typu Kager lub tym podobne mija się z celem nie mówiąc już o produktach rodem z CHRL. Pamiętajmy, że hamulce to podstawa jeśli chodzi na nasze bezpieczeństwo. W układzie hamulcowym musimy pamiętać o przewodach hamulcowych i płynie hamulcowym. Płyn powinno sie wymieniać raz na rok przy normalnej eksploatacji (fabryczny/standardowy). Oczywiście jeśli chcemy poprawy hamowania można zainwestować w lepsze produkty np DOT 5.1 lub Motul DOT 4 RBF660 o wyższej tmp. wrzenia. Należy pamiętać że im wyższe DOT tym płyn hamulcowy jest bardziej Higroskopijny tzn lepiej wyłapuje wilgoć w naszym układzie hamulcowym, a co za tym idzie szybciej sie nadaje do wymiany. Przewody hamulcowe należy w miarę często kontrolować i nie można dopuścić do sytuacji kiedy zaczynają się pocić, parcieją itp. Osłabiony przewód hamulcowy w trakcie hamowania zaczyna się rozszerzać (razem ze wzrostem ciśnienia w układzie hamulcowym). Aby mieć pewność, że przewód nie będzie się rozszerzał, można się pokusić o montaż przewodów hamulcowych w stalowym oplocie. Dość wiarygodnymi firmami są HEL oraz Goodridge. Większe nieseryjne Hamulce. Jeśli ktoś poszukuje innych niż fabryczne zestawów hamulcowych może się pokusić o zestaw renomowanych producentów typu Brembo, StopTech, Willwood, Tarox, AP Racing etc. Ograniczeniem jest tylko budżet oraz czy dany producent ma do naszego Passata gotowe zestawy. Do wyboru mamy różne tarcze i zaciski z różnymi ilościami tłoczków, 4,6,8,10. Jeśli chodzi o tarcze to warto wtedy pokusić się o tarcze dwuczęściowa. Osobiście myślę ze przy wadze 3B w okolicach 1400kg, hamulec o średnicy 320mm-330mm dość przyzwoicie hamuje. Oprócz gotowych aftermarketowych zestawów hamulcowych warto zainteresować się hamulcami występującymi seryjnie w mocniejszych samochodach. Naturalnie mniej problemów będzie przy montażu hamulców pochodzących z grupy VAG. Większe tarcze można spotkać w Audi S4, RS4, S6, RS6, S8 czy Porsche Cayenne(Touareg) . Dość ciekawie cenowo i pod względem dostępności wypadają hamulce a Porsche. Hamulce z audi S4 B5 321mm pasują bez żadnych przeróbek gdyż są zintegrowane razem z jarzmami. Zaciski są dwu-tłoczkowe. Warto wiedzieć ze na jedno koło potrzebujemy 4 klocki hamulcowe. Gdzie szukać? Części do układów hamulcowych można kupić zasadniczo wszędzie. Jeśli chodzi o fabryczne zestawy to oczywiście można brać duże hurtownie typu IC czy FOTA jak i mniejsze sklepy. Dość wygodną formą zakupów jest sieć, ze swojej strony mogę polecić sklep hamulce.net. Człowiek naprawdę zna się na heblach i zawsze Wam doradzi. Przykładowa modyfikacja. Przeszczepiono zawieszenie przednie od Audi S4 2,7 BiTurbo 4x4, z 1999r. Zmieniono TYLKO zwrotnice, lozysko (bo ma wieksza srednice zewnetrzna) i przednie dolne wahacze, bo zwrotnice od S4 maja wieksza srednice na dolny przedni sworzen wahacza. Do tego zapodano zamiast standartowych tarcz...ZIMMERMANN sport (nawiercane i wentylowane) Na jeden zacisk 2 tloczkowy przypadaja az 4 klocki !! Na fotkach pokazalem jak wyglada zestawienie ori zacisku PASSATa z tloczkiem 57mm i obok 2tloczkowy zacisk od S4 mega roznica !! W przypadku tego hamulca zminimalizowano zjawisko faidingu tzn efektu puchniecia zestau hamulcowego. Pełna funkcjonalnosc układu jest zachowana nawet po kilku hamowaniach 200km/h>0km/h Kol. Marios juz ma takie same heble ...podpatrzyl i znalazl na allegro alu zwrotnice od nowszego modelu (ja mam niestety zeliwna ). Dodam, ze teraz, przy tych zwrotnicach, mozna juz zapodac heble i tarcze 360mm x 32mm !!!! ale fele min. 18". http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=11627&d=1241544768 http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=11626&d=1241544745 http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=11628&d=1241545371 http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=14875&d=1248818874 Wiekszy hamulec z tyłu. Ponizej numery czesci potrzebnych do zminay hamulca na 288mm na tylnej osi. Numer części do włożenia 288x12 na tył: Zaciski pod 288: prawy: 8E0 615 424 D lewy :8E0 615 423 D Jarzma: 8E0 615 425 C Klocki: 8E0 698 451 F Tarcze: 8E0 615 601 M Osłony za tarcze napęd na przód: prawa: 8E0 615 612 P lewa: 8E0 615 611 P Dziękuję za wkład merytoryczny użytkowników forum vw-passat.pl w szeczególnosci userom Zuse i Marios. Jeśli są jakieś błedy proszę o info. Jesli macie cos do dodania, rowniez prosze o info porcelanosa villeroy Edytowane 14 Marca 2011 przez the.wolf Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecek Zgłoś #2 Napisano 29 Maja 2009 jakby kogoś interesowała przesiadka na zestaw brembo 4-tłoczkowy, to operacja taka kosztuje w okolicach 2000zł [tarcza, zacisk i adaptery w zestawie]. Pogadajcie z użytkownikiem allegro: 7260m. ---------- Post added at 13:42 ---------- Previous post was at 13:42 ---------- (doklejam do tego tematu, żeby mi to nie umknęło w przyszłości, bo kontakt dość ważny ) Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
