Komunikaty
 
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 21 do 34 z 34

Wątek: Parownik klimatyzacji - czyszczenie (B4)

  1. #21
    Awatar 1robert
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Jan 2008
    Mieszka w
    Opolskie :) okolice Strzelec
    Wiek
    39
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2004
    Cytat Zamieszczone przez robertk2 Zobacz posta
    Efekt u mnie kiepski bo doszedłem do wniosku, że brzydki zapach w upały to nie wina klimy tylko wykładziny podłogowej (a raczej podobno filcu co jest pod nią).
    Tez doszedlem do takich wniosków. We wszystkich b4 zapach jest podobny po 20 latach.
    Cos jest w wykladzinie aut z tamtych lat
     
     

  2. #22
    Awatar Qdlik
    Imię
    Łukasz
    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Stara Wieś <RBR>
    Wiek
    29
    Samochód
    B3 1.8 90KM (ABS), 1992
    Cytat Zamieszczone przez adams Zobacz posta
    to jest opływ wody z klimy?
    Tak.
     
     

  3. #23
    Awatar adams
    Imię
    Arek
    Dołączył
    Feb 2006
    Mieszka w
    Wrocłavw/Tarnobongo
    Wiek
    29
    Samochód
    B4 2.8 VR6 174KM (AAA), 1994
    ok znalazłem

    dla potomnych - w VR6 schowany odpływ jest tutaj

    Nie jestem typem człowieka który dużo mówi i mało robi
    Ja mało mówię i mało robię




    Adams-owe B4 2.8 VR6 174KM& B5 3B 1.9TDI 115KM + chip
     
     

  4. #24
    Awatar Qdlik
    Imię
    Łukasz
    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Stara Wieś <RBR>
    Wiek
    29
    Samochód
    B3 1.8 90KM (ABS), 1992
    W innych b3/b4 też.
     
     

  5. #25

    Imię
    dawid
    Dołączył
    Jun 2014
    Mieszka w
    Koszalin
    Wiek
    27
    Samochód
    B4 1.6 100KM (AFT), 1996
    Okej podpinam się pod temat. Ja już ozonowałem klimę, rozbierałem od strony wentylatora i sam ręcznie myłem najlepszą chemia dostępną na rynku( chemia gastronomiczna) która na prawdę zabija bakterie tylko po zetknięciu z brudnym przedmiotem, ale tu i tak dalej śmierdzi skarpetami. Wiadomo że nie ma możliwości umyć całego parownika od strony wentylatora więc trzeba to rozebrać. Teraz z chęcią poradziłbym się najlepiej jakiegoś mądrego fachowca. Czy jak już wyjmę ten cały klimatronik na wierzch czy będę miał możliwość rozpołowić to, wyjąć parownik umyć jeśli będzie taka możliwość lub wstawić nowy parownik? Zależałoby mi na tym abym mógł złożyć to z powrotem.
     
     

  6. #26
    Awatar 1robert
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Jan 2008
    Mieszka w
    Opolskie :) okolice Strzelec
    Wiek
    39
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2004
    Niby nie ma zadnego problemu tylko ze musisz miec ten nowy.parownik a tani nie bedzie. Obawiam sie ze zapach moze ci sie znowu pojawic bo te parowniki są tak zrobione ze trzymają masę wody w cienkich lamelkach. W b5 jest inna konstrukcja i jest lepiej. Ktos pisal ze wsadzil caly klimatronik od b5 tyle ze do jakiegos troche inego auta (chyba caddy) i to ma sens bo silniczki sa tansze i sie tak nie sypia jak przy b4, sam praownik jest tez inny tylko ze ma inaczej wyprowadzenia i trzeba by cos wymodzic.
    Co do zapachu to b4 ma jakis rodzaj wygluszen chyba ktore maja specyficzny zapach- w kazdym czuć tak samo a jak juz jest klima to juz na pewno.. ja z tym jakis czas walczylem bo mi przeszkadzalo ale w koncu zmieniłem na b5 i tam juz tego nie ma.
    Ja czyscilem parownik od b4 wszystkim co sie dalo + karcher z umiarem i plus chemia o ktorej mowisz. Jakis czas bylo lepiej ale wrocilo. Smierdzialo przy wylaczaniu dosc ochydnie. Moje zdanie jest takie ze w tym parowniku jest masa blachy ktora troche koroduje i w tych miejscach korozji robi sie chropowato i tam trzyma sie cos co daje smrodek.
    Parowniki uzywane sa dostępne co rusz. Sam mam dwa gdzies lezace w garazu - byla proba zrobienia chlodnicy do kompresora.
    Ja troche z tym tematem sie po meczylem i wg mnie nowsza konstrukcja parownika z szerokimi lamelami jest moze mniej wydajna ale wody trzyma mniej wiec problemow tez jest mniej.
    W parownik od b4 zmieści sie chyba ze szklanka wody. Jak wejdzie miedzy te ciasne płyty to nie wyplynie sama.
    Ostatnio edytowane przez 1robert ; 26-01-2017 o 07:23
     
     

  7. #27

    Imię
    Radek
    Dołączył
    Jul 2013
    Mieszka w
    Tczew
    Wiek
    26
    Samochód
    B6 1.4 TSI 122KM, 2009
    Problem w B4 to sterowanie klimatyzacją. Kompresor sterowany wewnętrznie bardzo szybko szroni parownik - wystarczy wyłączyć przed zatrzymaniem klimatyzację tak aby ciepłe powietrze owiało parownik - praktycznie cała ciecz z niego spłynie.
    Pozbyto się tam czujnika E33 - zamrożenia parownika, który w trochę innej postaci (monitorowania ciśnienia w układzie) wrócił w sprężarkach sterowanych elektrozaworem w B5. To m.in. powód dlaczego w nowszych autach dłużej parownik jest suchy.

    Sam się z tym męczyłem na różne sposoby - ostatnie podejście to był środek Incidur aplikowany w formie aerozolu + płyn do naczyń + płukanie bieżącą wodą przez otwór wentylatora. Następnie sam środek wpuszczałem przez wlot filtra przeciwpyłkowego tak aby odkazić resztę układu. Był do zimy spokój niemniej na nowy sezon chcę postawić auto do ASO aby zrobili mycie Tunapem - efekt w Audi A5 był rewelacyjny (do tej pory jest przyjemny zapach z wentylacji).

    Co do samego dostępu do parownika ja słyszałem o kilku metodach:
    - jeśli nie chcemy spuszczać czynnika: zdemontować deskę i rozdzielacz powietrza (trzeba spuszczać płyn chłodniczy i demontować nagrzewnicę) - w/g zagranicznych for w Corrado i Passacie 35i da się bez odłączania klimatyzacji. Wtedy mamy dostęp do parownika "od tyłu".
    - jeśli możemy spuszczać czynnik: zdemontować deskę i cały układ wentylacji. Wtedy demontując spinki możemy rozpołowić kanały i wyciągnąć co tylko chcemy.
     
     

  8. #28

    Imię
    dawid
    Dołączył
    Jun 2014
    Mieszka w
    Koszalin
    Wiek
    27
    Samochód
    B4 1.6 100KM (AFT), 1996
    1robert moj passat ma w tej chwili 115 tyś przebiegu więc żadne wygłuszenia nie śmierdzą. Kumple jak wsiadają to mówią, że pachnie jak w nowym aucie hehe no ale nie ukrywam, że 2 razy w tygodniu pucowanko i w środku czysto jak na oddziale chirurgicznym. Odór pojawia się przy rozruchu klimatyzacji i po jej wyłączeniu. Panowie z tego co wnioskuje to nie ma sensu tego rozbierać skoro to znów wróci po jakimś czasie. Nowy parownik od 600 zł do 1200 da się przeboleć, gdyby efekt był wystarczający na jakieś 10 lat ale jeśli za rok mam znów to robić to mija się to z celem. Myślałem żeby podjechać na Tunap ale jakoś mnie to nie przekonywało, lecz tu kolega radekrp90 mówi, że działa to z bardzo ładnym skutkiem to najpierw spróbuję tego a następnie dodatkowo z ozonuje. Myślę, że podwójna akcja powinna poskutkować. Jeśli i to nie zadziała trzeba będzie wymienić to ustrojstwo. Ogólnie moja bolączka polega na tym, że auto oryginał poza pompą wspomagania i szkoda ruszać jak jeszcze wszystko jest fabryczne, bo jak się już rozgrzebie to nigdy nie będzie to spasowane jak wcześniej.
     
     

  9. #29

    Imię
    Radek
    Dołączył
    Jul 2013
    Mieszka w
    Tczew
    Wiek
    26
    Samochód
    B6 1.4 TSI 122KM, 2009
    Niby to prawda, ale jak sam będziesz rozbierał to się do tego przyłożysz i nic nie będzie trzeszczeć.

    Tunap w Audi zrobił robotę, ozonowanie nic nie dawało - efekt po dwóch dniach był jak przed, czyli wyczuwalny zapach wilgoci.
     
     

  10. #30
    Awatar 1robert
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Jan 2008
    Mieszka w
    Opolskie :) okolice Strzelec
    Wiek
    39
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2004
    Jak wsadzisz nowy i bedziesz o niego dbał to ma to sens. Wydaje mi sie ze wyczyscic mozesz nie dac rady skutecznie. Czy sie da rozebrac - jak masz szczescie i duzo czasu to nie ma żadnego problemu bo ta robota jest prosta i nawet nie bardzo czasochłonna chyba ze..... trafisz jak ja na jednat zapieczoną śrubę na zaworze rozpreznym.. w miejscu gdzie sie nie mieści wiertarka zeby ją wywiercic... takie sytuacje odbierają zapał i chęć do ulepszania jak jednak dziala. Stracilem jakues 3 godziny a potrzebowałem tylko wymienic oring w tym zaworze bo sie rozszczelnil.
    Inna sprawa ze przy okazji zobaczysz w jakim stanie masz klapy w nagrzewnicy bo w tych rocznikach lubią juz jak by je zregenerować. Lubi sie rozlatywac gabka którą sa pokryte. Pozniej ludzie szukają dlaczego zimą nie grzeje..
     
     

  11. #31

    Imię
    dawid
    Dołączył
    Jun 2014
    Mieszka w
    Koszalin
    Wiek
    27
    Samochód
    B4 1.6 100KM (AFT), 1996
    Cytat Zamieszczone przez 1robert Zobacz posta
    przy okazji zobaczysz w jakim stanie masz klapy w nagrzewnicy bo w tych rocznikach lubią juz jak by je zregenerować. Lubi sie rozlatywac gabka którą sa pokryte.
    No u mnie jeszcze wszystko funkcjonuje i grzeje super lecz widzę już wylatuje powoli ta pianka heh. Z czasem nie obędzie się bez rozbiórki. Na razie jak wspomniałem spróbuje tunap jeśli będzie bez skutku to rozbiórka.
     
     

  12. #32

    Imię
    dawid
    Dołączył
    Jun 2014
    Mieszka w
    Koszalin
    Wiek
    27
    Samochód
    B4 1.6 100KM (AFT), 1996
    Witam po raz kolejny. Takie pytanie do użytkowników, którzy już to robili. Ile czasu mniej więcej zajmuje ściągnięcie deski rozdzielczej, ogarnięcie klapek w nagrzewnicy, wymiana parownika i ponowne złożenie całości do kupy? I czy da radę zrobić to w pojedynkę?
     
     

  13. #33
    Awatar Qdlik
    Imię
    Łukasz
    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Stara Wieś <RBR>
    Wiek
    29
    Samochód
    B3 1.8 90KM (ABS), 1992
    Zależy od doświadczenia. Żeby to zrobić na spokojnie to z jeden dzień trzeba poświęcić, na szybko to kilka godzin. Da się zrobić samemu ale jak będzie jakiś pomocnik to zawsze lepiej.
     
     

  14. #34

    Imię
    dawid
    Dołączył
    Jun 2014
    Mieszka w
    Koszalin
    Wiek
    27
    Samochód
    B4 1.6 100KM (AFT), 1996
    To we wrześniu się za to zabieram. Parownik dość drogi bo 1300zł ale w końcu pozbędę się smrodu a przy okazji ogarnę klapki w mieszalniku. Może zrobię jakąś małą fotorelację z demontażu tego ustrojstwa i wrzucę na forum.
     
     

Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •