dziwna reakcja

[Gość miki śrem]

witam mam taki problem a mianowicie rano kiedy odpalam zimny silnik i zaczynam ruszać to przy ostrzejszym dodawaniu gazu silnik jakby sie dusił jakby był zalany nadmiarem paliwa po przejechaniu może z 500m to problem ten znika wiem że na zimnym zaturbionym silniku nie powinienem ostro dodawać gazu ale problem ten ukazuje sie już przy około 2-2,5tys obrotów w zwyż w momencie kiedy silnik jest dostatecznie rozgrzany problemu tego niema ale np gdy ujade autem z 3km i pozostawie je zgaszone na parkinku na około 30minut po tym czasie problem znowu sie pojawia i znowu mam problem z przyśpieszeniem pomimo ze silnik jest juz rozgrzany. niemam pojecia czy to może sie cos z turbiną dziać czy może świece sa do wymiany?? albo cos innego....

Edytowane 1 Maja 2009 przez miki śrem

[karol27]

Masz może gaz?Jeżeli tak to przed zgaszeniem przełącz żeby pochodził na Pb.

Również pompa paliwa może nie trzymać ciśnienia.Zrób tak odpal poczekaj aż wytworzy się ciśnienie w układzie i wtedy ruszaj.

Sprawdź na vagu temperaturę płynu chłodzącego,przed odpaleniem samochodu,jeżeli jest zbliżona do temp. otoczenia znaczy że czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest ok.Jeżeli będzie o wiele sie różnił lub wyniesie - 44 st znaczy ze walnięty.

[gregor12311]

W moim pasku taka ,,dziura" pojawiała się wtedy kiedy silnik był niedogrzane tj. po np przejechaniu 3 km. Odpalał wtedy z trudnością , chmura dymu , palił na jeden potem na wszystkie gary - problem skończył się po wymianie świec i czujnika temperatury cieczy (ten w przewodzie obok głowicy ) Pozdrawiam !

[Gość miki śrem]

tzn w moim pasku akurat instalacji gazowej niemam i nigdy z tyłu chmury dymu niemiałem i niemam a pali zawsze na dotyk czy to z rana jak zimny czy też w momencie jak jest rozgrzany. KAROL27 cos mi sie wydaje ze może masz troszke racji bo cos mi sie przypomina że kiedy auto z rana odpale i pochodzi sobie z minutke to wówczas kiedy rusze to tego jakby "dławienia" juz niema musze to jeszcze raz sprawdzić i sie upewnic ale jesli tak bedzie to rozumiem że obstawiasz pompe paliwową??? ja póki co mam nadzieje ze są to tylko świece czy ewentualnie ten czujnik tak jak pisze gregor12311. a wiecie może jak sprawdzić ten czujnik temperatury cieczy??? a jeżeli też wymieniac świece to jakie kupic najlepiej do tego silnika bo w sumie niemam pojecia jesli mozecie to podeslijcie jakiegos linka.

Edytowane 1 Maja 2009 przez miki śrem

[karol27]

Sprawdź na vagu temperaturę płynu chłodzącego,przed odpaleniem samochodu,jeżeli jest zbliżona do temp. otoczenia znaczy że czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest ok.Jeżeli będzie o wiele sie różnił lub wyniesie - 44 st znaczy ze walnięty.

Przeciez napisałem.A świeczki platynki NGK.

[Gość miki śrem]

ok sprawdze ten czujnik ale najpierw jednak wymienie te świece ile kosztują takie świece??

[karol27]

Ok 40-45 zł za szt.

[gregor12311]

Wracając do Twojego problemu , czujnik jak mi padł , to w czasie jazdy wskażnik ,,falował"

nigdy nie pokazał 90-ciu stopni (wahał się w granicach połowy skali) Kolega po podłączeniu VAG-a stwierdził że komp pokładowy dostawał od niego sygnał że na zewnątrz jest -45 st. dlatego walił pełną dawkę paliwa. Z tego powodu zalewało go i pojawiał się problem z odpaleniem.Co do świec polecam NGK są naprawdę w porządku- pozdrawiam

[Duży]

_tytul1

I popracuj nad interpunkcją - oczopląsu można dostać.