Problem z hamulcami Vw B4 1,9 TDI I temperatura silnika

[Gość djmlody]

Cześć wam moim dzisiejszym problemem jest problem z hamulcami dziś wykręciłem sobie zacisk i wyjąłem klocki i nie są już one za grube tłoczka nie wpychałem z powrotem i po złożeniu wszystkiego stało się tak że pedał wchodzi w podłogę ale hamuje. Z hamulcami miałem już problem wcześniej ale nie działo się tak że pedał wchodził w podłogę. Czego to może być wina czy to może być przez zużyte klocki tarcze tez już mam nie za grube. Myślę nad wymianą tarcz i klocków dużo już się na czytałem na forum i wiele osób chwali taki zestaw BREMBO + Ferodo i tu moje pytanie mam Passata B4 1.9 TDI kombi 95r i z przodu mam tarcze pełne nie wentylowane czy podejdą do mnie wentylowane z tyłu mam bębny w ofercie Inter-Cars podają ze zwykła tarcza ma grubość 12mm a wentylowana 20mm. Czy lepiej założyć takie jak mam czyli pełne???? I co może być ze ten pedał wchodzi w podłogę oczywiście to się stało po wyjęciu klocków z przodu a wątpię żebym cos tam przeciął bo płyn nie wyciekał mi nigdzie z hamulcami miałem cały czas problem odkąd kupiłem passata wymieniałem płyn tylko jeszcze zostało klocki i tarcze płynu mi nie ubywa. Jak wcisnę dwa razy pedał to łapie wyżej i pomału opada w dół odpowietrzany układ był parę razy tak jak powinno się odpowietrzać może już pompa nie wyrabia?? Czy przy zużytych klockach tarczach i okładzinach z tyłu może wystąpić takie coś jak u mnie czy raczej pedał powinien wysoko łapać a nie w podłodze?? Czy da się kupić jakiś zestaw naprawczy do pompy nie mam ABS i czy ciężko pompę się wyciąga i czy może już ktoś naprawiał taka pompę??

[Gość adso]

To ile razy ci ten pedał wchodzi w podłogę, to normalne jak coś robisz z hamulcami ale tylko kilka wciśnięć. U mnie też opada jak pompuję dwa trzy razy i wiem że to pompa podciśnienia już słaba, bębny z tyłu za duże, korektor ciśnienia na tył rozregulowany.

[Gość djmlody]

Po wyjęciu i złożeniu już cały czas pedał wchodzi w podłogę chyba że go parę razy ponaciskam to wtedy robi się twardy ale tylko na chwilę. A jak wyregulować ten korektor tylny??? Bo wyciągałem belkę i go odkręcałem i teraz mam tak że jak jadę sam i hamuję to słyszę tylne bębny jak szorują przed wyjęciem belki tego nie było a wyjmowałem belkę bo zmieniałem tuleje metalowo gumowe.

[Gość adso]

Niestety porządnie regulować się go da chyba tylko za pomocą manometrów

[Gość pszemek]

djmlody, jeśli przy wyjmowaniu belki nie odkręcałeś śrubki z tulejką na sprężynę korektora i złożyłes wszystko tak jak było na początku to nic nie powinno się poknocić.

[Gość Darek77]

płyn nie wyciekał mi nigdzie z hamulcami miałem cały czas problem odkąd kupiłem passata wymieniałem płyn tylko jeszcze zostało klocki i tarcze płynu mi nie ubywa.

 

Myślę ze masz problem z podciśnieniem w aucie i wspomaganie się nie wyrabia,sprawdź przewody idące do serwa i nie tylko.

 

w ofercie Inter-Cars podają ze zwykła tarcza ma grubość 12mm a wentylowana 20mm.

 

Zwykła ma 256x13mm a wentylowana 256x20mm ,zastosuj wentylowane są lepsze.

[Gość djmlody]

ale moje pytanie czy wejda w te zaciski co mam chodzi mi o to żebym nic nie przerabiał

[Gość Darek77]

W obu wersjach pracuje ten sam zacisk LUCAS,więc żadnych przeróbek.

[Kuczi]

w ofercie Inter-Cars podają ze zwykła tarcza ma grubość 12mm a wentylowana 20mm

Dokładnie tak.

I myślisz że wsadzisz ten sam zacisk na wentylowane? Jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić.....

- tarcza jest grubsza (podwójna) a więc i na mój rozum zacisk też powinien być szerszy

- wysokość zacisku raczej powinna być taka sama (vr ma dłuższe ze względu na większą średnicę tarczy )

- wg etki zaciski różnią się

- zerknij na skan

[Gość pszemek]

I myślisz że wsadzisz ten sam zacisk na wentylowane? Jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić.....

też mi się tak wydaje.Chyba że do wentylowanych da się założyć jakieś cieńsze klocki hamulcowe i wtedy zacisk powinien złapać.Ale to tylko "gdybanie".

[Kuczi]

Chyba że do wentylowanych da się założyć jakieś cieńsze klocki hamulcowe i wtedy zacisk powinien złapać.

No ja nie spotkałem się z cieńszymi klockami. Między nowymi klockami może być powiedzmy 1-2mm różnicy ale i tak nie wejdą razem z zaciskiem na tarczę które są szersze a cały układ jest dokładnie spasowany

[Gość djmlody]

To zostaje założyć mi takie jakie mam i teraz pytanie jakie byście doradzili żeby za szybko się nie zużyły i nie powichrowało zastanawiam się nad wsadzeniem BREMBO + Ferodo klocki a wy co o tym myślicie????

[Gość djmlody]

Cześć mam jeszcze jedno pytanko do was otóż wczoraj było -6 stopni C i odpaliłem passata i skrobałem szyby zeszło z 15 minut bo jeszcze gadałem z kolega a passat cały czas pracował i dmuchawa była włączona na max wsiadłem do auta i temperatura nawet nie podrosła po 15 minutach pracy na biegu jałowym pojechałem się przejechać przejechałem z 4 km i troszkę podrosła pod 70 stopni zgasiłem bo zajechałem do sklepu i jadę dalej dmuchawa chodzi przejechałem z 10 km i dalej 70 stopni ma tylko pasat i po przejechaniu tych 10 km stanąłem i stałem na włączonym silniku chyba znowu z 15 do 20 minut i dopiero jak przykręciłem dmuchawę na zero to pomału temperatura zaczęła rosnąć. Przejechałem jakieś 10 km znowu i nie wskoczyła na 90 stopni miał z 80 może niecałe 80 I tu moje pytanie mam vw 1.9 TDI czy on na postoju po 15 minutach powinien złapać temperaturę mam termostat założony Vernetta w trasie jak jechałem parę dni temu to trzymał 90 stopni tylko pomału się nagrzewa chociaż jak się nie przekracza 2 tyś. obrotów to jakoś nie za bardzo trzyma temperaturę 90 stopni czy termostat do wymiany. Jak u was się grzeje diesel czy szybko czy raczej wolno???No i jeszcze mam problem bo mi jakoś dużo pali na 20 litrach zrobiłem jakieś 250 km silnik po wymianie pierścieni i panewek. Co może być przyczyna tak dużego spalania???

[roku66]

słuchjcie są dwa rodzaje klocków jedne cieńsze do wentylowanych drugie grubsze do pełnych

[Gość siwy]

z twierdzeniem dwóch rodzajów klocków do B4 spotkałem się nie pierwszy raz bo oferowano mi klocki o grubości 19,5mm i drugie jakieś cieńsze coś koło 16mm jeśli dobrze pamiętam.

 

Dylemat jaki pozostał to czy zakładać wentylowane+cieńsze klocki czy nacinane+standardowe klocki ? ma ktoś doświadczenie z takimi zestawami ? co jest bardziej optymalnym rozwiązaniem ?

[waldek40]

słuchjcie są dwa rodzaje klocków jedne cieńsze do wentylowanych drugie grubsze do pełnych

św. racja mi sprzedali te grubsze i musiałem długo szlifować na szlifierce bo wymieniałem o dziewiątej wieczorem a rano musiałem jechać w trase

[Mark73]

Tak więc sprawdzone, choć nie osobiście przeze mnie, ale przez osobę godną zaufania. Prawdopodobnie (na 94%) w passacie jest tak, że zacisk hamulcowy jest jednego typu dla obydwu typów tarcz, natomiast różne są klocki do tych tarcz. I to by się zgadzało, gdyż tarcze wentylowane mają grubość 20 mm, a klocki do nich 16,10 mm, a tarcze niewentylowane mają grubość 13 mm, a klocki do nich 19,60 mm, co w obydwu przypadkach daje w sumie szerokość 52,20 mm (tarcza +2 klocki). Jedyny problem tylko taki, że te cieńsze (16,10mm) klocki widziałem tylko made in Bosch i są prawie 2 razy droższe od takich samych klocków Boscha z grubszą okładziną (grubości 19,60mm) No chyba, że te klocki do tarcz wentylowanych są z jakiegoś dużo twardszego materiału. Rozmiary wzięte z katalogu Bosch.

Akurat walczę z hamulcami, bo kupiłem paska i hamulce żyleta, ale łapią 2-3 cm przed podłogą. Po zbadaniu sprawy i regeneracji pompy sprawcą okazuje się poprzedni właściciel, który przy sprzedaży z dumą stwierdził "tarcze są świeżo wymienione" a mój mój spec od wszystkiego nakrzyczawszy na mnie, że dopiero teraz mu to mówię sprawdził i okazuje się, że ktoś wymienił tarcze z wentylowanych na zwykłe (pewnie były tańsze), ale klocki pozostawił stare, cieńsze i to jest prawdopodobny skutek nisko łapiącego pedału. Po wekeendzie potwierdzę, bądź zaprzeczę tej teorii.

[radzio77]

wiec ja tez potwierdzam na 100000 % ze sa 2 rodzaje klockow do tarcz wentylowanych i zwykłych... co do kupna klockow nie ma problemu, zakladalem juz roznych producentow i kadżdy ma ciensze i grubsze... od jakiegos czasu smigam juz 3 zmiana na RAICAM wloskie jakies i robie na nich min 30 tys(no moze po zmianie silnika troche szybciej dostaja ) koszt ok 60zl... kiedys zalozylem MOSKAR to 2 tys i koniec

[Gość djmlody]

Cześć wam wymieniłem dziś klocki + tarcze z przodu i mam problem dalej bo pedał wchodzi w podłogę ale jak jadę i parę razy ponaciskam to robi się twardy i czasem w ogóle nie hamuje zdarzyło mi się tak ze musiałem cisnąć mocno może temu ze świeże tarcze i klocki ale czemu wchodzi w podłogę moim zdaniem powinien brać w połowie gdzieś a nie prawie w samej podłodze co może być tego przyczyną układu nie odpowietrzałem bo przed wymiana miałem to samo co teraz a wcześniej zmieniałem płyn i odpowietrzałem parę razy i nie pomogło myślałem ze może to wina zużytych tarcz i klocków z przodu ale to jednak nie to co wy radzicie sprawdzić??? I jeszcze jedno pytanko urwały mi się te śrubki co się przykręca nią tarcze do piasty ta na gwiazdkę czy nic się nie stanie jak będę śmigał bez nich???

[JAFO]

Jeśli chodzi o śruby, to niz się nie stanie, bo i tak moment na koła przekazują szpilki.

W przypadku miękkiego pedału hamulca pomimo prawidłowego odpowietrzenia zastanowiłbym się nad szczelnością pompy hamulcowej. Może ma ona już jakieś wżery bądż wytarte o-ringi. Trudno powiedzieć.