coś chlapie olejem... POMOC mile widziana - zawór EGR

[adams]

wspomniałem już o tym na forum, a teraz dokładniejsza relacja

 

zauważyłem że coś mi troszkę pochlapało silnik, zdjąłem plastikową pokrywę i zobaczyłem właśnie to (fotki) nie wygląda to ciekawie, co to jest? do czego to jest? dlaczego tak jest? czy da się to naprawić? czy nowe? jaka cena? a może to normalne zjawisko w tych paskach?

 

ładnie wszystko wyczyściłem i zobacze za tydzień czy zachlapie czy nie... dzisiaj po 40 km wszystko czyściutkie... czy to że do wymianu oleju i filtrów zostało jeszcze mniej niż 1000 km może mieć na to wpływ??

 

rady mile widziane

 

pozdrawiam

[Gość pre_pl]

EGR syfi

[adams]

Czyli to ten nieszczęśny zawór EGR, poczytałem trochę o tym na forum i widze że to nie tylko problem mojego pasia

 

Dalsze wypowiedźi mile widziane

[Gość pre_pl]

mogę jedynie powiedzieć, że nie trzeba zbytnio się tym przejmować.

Wskazane jednak jest nie picie jednego piwa w tygodniu, a zebrane pieniążki wkładać

do skarbonki na nowe EGR.

Z tego co pamiętam, jakieś 400zł :583:

 

Na pocieszenie dodam, że podobno w Skodach pada to znacznie szybciej...

[Gość hha]

Z tego co pamiętam, jakieś 400zł :583:

 

Na pocieszenie dodam, że podobno w Skodach pada to znacznie szybciej...

 

Raczej bliżej 800zł

 

Najpierw umyj i zobacz po jakim czasie, ile minie czasu, zanim ponownie pojawi się dokładnie taki sam stan zasyfienia. Jeżeli naprawdę szybko wróci ten sam stan to niestety tylko wymiana da temu radę. Już o tym pisałem, że jest tam ciśnienie 2 bary no i jak mocno będzie to wydmuchiwać to wymiana.

 

HHA

[adams]

-pięknie wyczyściłem, i po 40km jeszcze nic nie widać...

-czytałem tamtego Twojego posta

-

[Gość piotryd]

Częsta usterka

[margorz]

Czyszczenie zaworu EGR

 

Aby zdemontować zawór – odkręcamy obejmę z węża dolotowego, trzy śruby typu imbus M6 od strony kolektora ssącego oraz dwie śruby M8 od strony kolektora wylotowego

 

U mnie podobnie jak w twoim było mokro w okolicach zaworu – chlapało z tych dziurek oraz puszczał oring , jednym słowem mokry

 

Tak wyglądało to po zdemontowaniu u mnie

 

Tak wyglądał w środku po zdemontowaniu

 

Mało tego to od wlotu spalin było sporo czegoś przypominającego kamień - czy coś w tym rodzaju

 

Więc zdemontowałem go i wyczyściłem w nafcie potem przedmuchałem powietrzem

 

 

Tak wyczyszczony zawór EGR zamontowałem oczywiście z nowym oringiem (7zł w serwisie) i uszczelką (7zł w serwisie) od strony wlotu spalin – dodatkowo posmarowałem silikonem DIRKO

 

Jak na razie nic nie widać aby miało cos zamiar „pocić się” ale obserwuję w dalszym ciągu

 

 

 

margorz

[pawelb6]

Pociśniesz kilka razy i puści,napisz co za uszczelka i oring,bo ja wymieniłem na używkę za 150zł,bo u mnie też ciekł sobie ,a na gwarancji też go wymieniali i dalej to samo,taka wada.

[margorz]

Jeżeli chodzi o-ring u mnie jest numer katalogowy N 905 216 01 (55x3), który widać na fotkach, a uszczelka 069 131 547 D (32mm) jest napisane że od strony spalin - "sporo czegoś przypominającego kamień" (jak znajdę stara i o-ring to wrzucę fotki, ale czy jest sens)

Może "zamienił stryjek siekierkę na kijek" uszkodzony na .............. uszkodzony ,a czy membranę zaworu masz OK - może warto samemu to sprawdzić.

 

P.S do AWX uszczelka jest taka sama jak u mnie, a o-ring ma nr N 909 273 01 (62x3)

[pawelb6]

Dla mnie mówili że tylko nowy i nie ma zestawu naprawczego.A kupiłem w super stanie.

[tomaszw]

Wiatm, tez mam przysłonięty EGR, po ddjeciu blaszki daje nieprzyjemne odgłłosy. Zastanwaim sie czy nie wymienic go na sprzwny (na allegro ok 400zł). Na biegu jałowym trzesie samochodem, i jest to nieprzyjemne, tylko czy to wina EGR.... bo moze koło dwumasowe... (mam ju z 200 000km).

[jarod]

cze,

a cz ktoś wie ile kosztuje ten czujnik N75?

jakiś czas temu wymienił mi to koleś bo ponoć była do d... i pokazywała błąd i takie tam...szkoda gadać.... ale do rzeczy...

za zawór N75 czyli regulator cieśnienia doładowania zapłaciłem za to 200pln + 60pln za diagnoze i wymianę, i to ponoć jest cena ASO w Gajos Sopot (cena zaworu)

pzdr

[pawelb6]

Jeżeli chodzi o-ring u mnie jest numer katalogowy N 905 216 01 (55x3), który widać na fotkach, a uszczelka 069 131 547 D (32mm) jest napisane że od strony spalin - "sporo czegoś przypominającego kamień" (jak znajdę stara i o-ring to wrzucę fotki, ale czy jest sens)

Może "zamienił stryjek siekierkę na kijek" uszkodzony na .............. uszkodzony ,a czy membranę zaworu masz OK - może warto samemu to sprawdzić.

 

P.S do AWX uszczelka jest taka sama jak u mnie, a o-ring ma nr N 909 273 01 (62x3)

Tylko przez te uszczelki nie chlapie olej więc to nic nie da(chyba że profilaktycznie),w sprawie chlapania,u mnie chlapie u góry z dwóch ziurek symetrycznie wywierconych.

[Nol]

margorz, będziesz miał coś przeciwko umieszczeniu Twojego poradnika w warsztacie?

[margorz]

@tomaszw - błąd 17965 to przeładowanie turbiny , "wszystkie drobi prowadza do ..." Warsztatu tam jest dokładny opis

 

Nowy zawór N75 z pisemna 12-miesieczna gwarancja firmy PIERBURG (zamiennik) kupiłem za 120zł od motomaximus z Allegro , przy zamawianiu należy ze sprzedającym ustalić rodzaj wtyczki zaworku ( podobno zawory N75 maja dwa rodzaje wtyczek) jak uda znaleźć mi się zawór z tą inna wtyczką postaram się wstawić fotki na forum - wiem ze niektórzy maja z tym problemy

 

@pawelb6 - jeżeli chlapie przez te otwory może być uszkodzona membrana zaworu i nie steruje się mimo sygnału na elektrozaworze N18 lub nie był czyszczony od nowości i podobnie jak u mnie to było czyli uszkodzony o-ring i pęd powietrza w czasie jazdy robił swoje a z tych otworków również leciał olej . Ciśnienie jakie tam jest to ok. 2 bar (w kolektorze ssącym) i części oleju przedostają się w czasie uchylenia EGR miedzy korpus zaworu a membranę a długi czas takiej pracy robi swoje - tylko tędy olej może dostać się

po czyszczeniu oraz wymianie o-ringu i uszczelki zrobiłem 500km i wszystko suche jak pieprz jak długo to się okaże

 

@Nol - ja nic nie mam przeciw - jestem nawet ZA ale on jest tam, chyba że masz jakiś inny pomysł

[pawelb6]

No właśnie tędy u mnie leciało,ale to ponoć nie wymienialne.

[Nol]

 

@Nol - ja nic nie mam przeciw - jestem nawet ZA ale on jest tam, chyba że masz jakiś inny pomysł

 

O lol, nie zauważyłem go tam mimo tego, że był na samej górze - sorki

[margorz]

tego trzpienia nie wymienia się, wiec wymiana zaworu na nowy ale ja bym go jeszcze zdemontował i dokładnie wyczyścił a potem przedmuchał powietrzem te otwory

nie ma z tym dużo roboty

[pawelb6]

Na razie mam ten (nowy)używany,ale dzięki za rady.Jak znowu coś puści to poczyszczę.