DSG - skrzynia marzenie!

[kamil1993]

Pomoglo by jakbym znal angielski

[dee_jay]

Pomoglo by jakbym znal angielski

 

Pisałem o tym kilka stron wcześniej, po polsku jak uda Ci się wykonać tą procedurę to napisz prosze jakis sposobem

 

Pytanie troche z innej beczki

 

Czy próbował ktoś lać do skrzyni troche inny olej niż dedykowany do DSG? Mam tu na myśli o deko innych parametrach aby był gęściejszy po rozgrzaniu. U mnie po wymianie mechatroniki szarpie podczas ruszania ale tylko po rozgrzaniu, na zimno jest płynnie jak w normalnym samochodzie Zaczęło się robić troche cieplej i problem zaczyna mnie wkur...ć coraz bardziej. Jeżdząc po mieście co światła, gdy musnę gaz są dość mocne dwa szarpnięcia po czym rusza do przodu. Gdyby tak nalać troche gęściejszego oleju?

 

A może ktoś zna jakiegoś magika co by mi to podregulował?

 

Na tyle mnie to już irytuje, że po mieście jeżdze starym trupem który już nie ma progów i zaraz się złamie bo pasztet szarpie

[Mlody_tm]

Dziwi mnie Bartek, że pytasz o magika..... skoro dobrze wiesz, kto o mechatronice wie wszystko ---- ryger !!!

[dee_jay]

Dziwi mnie Bartek, że pytasz o magika..... skoro dobrze wiesz, kto o mechatronice wie wszystko ---- ryger !!!

 

Wiem, że wie ale ryger nie powie Ci żebym nalał oleju przekłądniowego 75w90 i bedzie OK

Mówiąc magik może nie do końca miałem namyśli dobrego mechanika elektronika, a kogoś troche mojego pokroju czyli dosyp do skrzyni trocin albo tawotu a szarpanie zniknie :D:D

Edytowane 26 Lutego 2017 przez dee_jay

[Mlody_tm]

Ciekawe czemu Ci szarpie tak na marginesie....

[dee_jay]

Przeprowadziłem kilka konsultacji. Początkowo stawiałem na olej bo nie nalałem oryginału a motul. Jednak to wykluczyłem ponieważ z kimkolwiek nie pogadam, nawet na mieście zaczepiam już ludzi sporo osób jeździ na motulu i jest idealnie. Sprzegło też podczas wymiany mechatroniki i około miesięcznego postoju nie mogło się złużyć wydaje mi się że zostaje tylko jeden element zaczynający się na litere M

[atmosferyczny]

W moim poprzedni właściciel opisywał dokładnie takie objawy podczas ruszania i oddał do naprawy do serwisu (nie ASO) i czyścili (płukali) mechatronikę. Zapłacił oczywiście dużo, bo to renomowany serwis (drogi) ale pomogło i ja mam spokój.

[dee_jay]

Też nad tym czyszczeniem się zastanawiałem jednak jeśli któreś sitko przed zaworem sterującym sprzęgłem byłoby zanieczyszczone to przecież gęsty zimny olej miałby trudniej dostać się do zaworu a na ciepło powinno być ok. U mnie jest inaczej, na zimno jest bajka a na ciepło sprzęgło działa 0 - 1 (zero - jedynkowo) najgorzej jest na mieście gdzie trzeba wykonać jakiś manewr np na ciasnym parkingu, wrzucasz wsteczny i kazde muśnięcie gazu powoduje kangura z przesunięciem pojazdu o 50 cm o zgrozo

[mark2121]

Na 100% mechatronika, a ile nalatane?

 

 

Też nad tym czyszczeniem się zastanawiałem jednak jeśli któreś sitko przed zaworem sterującym sprzęgłem byłoby zanieczyszczone to przecież gęsty zimny olej miałby trudniej dostać się do zaworu a na ciepło powinno być ok. U mnie jest inaczej, na zimno jest bajka a na ciepło sprzęgło działa 0 - 1 (zero - jedynkowo) najgorzej jest na mieście gdzie trzeba wykonać jakiś manewr np na ciasnym parkingu, wrzucasz wsteczny i kazde muśnięcie gazu powoduje kangura z przesunięciem pojazdu o 50 cm o zgrozo

[dee_jay]

Stara mechatronika wytrzymała 300k. Przełożyłem drugą o ile pamiętam z 2009 roku po regeneracji. Noi się zacząło szarpanie

Być może i mecha, ale sobie też mam troche do zarzucenia. Wymieniałem ja samodzielnie i zastanawiam się przy wystarczająco mocno się postarałem tzn czy czasem coś (jakiś paproch) nie wpadł mi do skrzyni co mogło spowodować zakłócenie pracy sterownika.

[atmosferyczny]

Stara mechatronika wytrzymała 300k. Przełożyłem drugą o ile pamiętam z 2009 roku po regeneracji. Noi się zacząło szarpanie

Być może i mecha, ale sobie też mam troche do zarzucenia. Wymieniałem ja samodzielnie i zastanawiam się przy wystarczająco mocno się postarałem tzn czy czasem coś (jakiś paproch) nie wpadł mi do skrzyni co mogło spowodować zakłócenie pracy sterownika.

 

Stawiam na paprochy. Jest bardzo czuła na wszelkie zanieczyszczenia i zmiany parametrów samego oleju.

[dee_jay]

Stawiam na paprochy. Jest bardzo czuła na wszelkie zanieczyszczenia i zmiany parametrów samego oleju.

 

Ale czy wtedy byłaby różnica na ciepłym badz na zimnym oleju? Z reguły jeśli któryś kanał, sitko, filtr jest słabo drożny to na zimnym gęstym oleju powinno działać gorzej z niewydolności układu. U mnie jest odwrotnie. Na zimno bajka a na ciepło półosie chce pourywać [emoji6]

 

Moze za kilka dni bede wiedział czy czyszczenie pomogło bo jak nie to go porąbe siekiera [emoji16]

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[hub669]

Witam,

 

Jestem szczęśliwym (no poza tym skrzypieniem plastików) posiadaczem passerati z DSG i faktycznie, można powiedzieć, że skrzynia marzenie. Chodzi dokładnie tak jak powinien pracować automat. Mam jednak małą zagwostkę jak widzę jak na niskich obrotach komputer steruje przełożeniami. Swojego poprzedniego diesla (mazda3) trzymałem na obrotach jak konstruktor przykazał, tj. 2000-2500 i nie miałem nigdy problemów z dwumasem, DPF it. Takie obroty dla tych silników zalecali również fachurzy mazdowscy.

 

W DSG natomiast komputer tak ustawia przełożenia (pewnie w celu ekonomicznej jazdy), że utrzymuje silnik na obrotach 1200-1700!

Czuję jak ten dwumas pracuje, i telepie silnikiem jeśli zbieram się powoli z tych 1200. Co innego jak dam mu buta, wtedy pracuje optymalnie ale w miescie nie zawsze można...

 

Jak na to patrzycie i czy jest możliwość, poza trybem sport, ustawić pracę skrzyni na wyższe obroty?

 

pozdr.

[Mlody_tm]

A czemu forum nie czytasz ? nawet w tym wątku wszystko jest opisane.

 

I polecamy Dynosoft w Katowicach, zmieni wszystko gość tak jak bedziesz chciał.

 

mi zmienia przy 2 tyś. 6tki nie widze prawie wcale po mieście ( włącza się przy ok 80 km/h ) - dwumasa pożyje dłuuugo.

 

Kup sobie silicon w sprayu - ale najdroższy jaki znajdziesz. Wpsikuj w listwy i wytrzyj nadmiar, nie oszczędzaj.

 

i będziesz miał spokój.

[mgboczna]

Jak na to patrzycie i czy jest możliwość, poza trybem sport, ustawić pracę skrzyni na wyższe obroty?

 

Poszukaj na forum temat o resecie skrzyni. Może jeździła nim jakaś kobietka i go po prostu zamuliła.

[Mlody_tm]

Gdy kupiłem Passata... 1 bieg w ogóle nie rozpędzał auta nawet mocno gazując... potrafił tylko lekko ruszyć i od razu 2ka... pomyślałem, że coś się posypało. bo jeździłem dsg wczesniej i tak nie było. Szlag wie kto wcześniej co robił jak to się stało... nie wnikałem.

 

Ów reset pomógł czyli:

wsiadasz do auta, wciskasz gaz ale nie do oporu (nie do kickdowna) ale tak do wyczucia go. i trzymasz gaz wciśnięty, po czym załączasz zapłon (bez hamulca - żeby nie odpalił silnik), i trzymasz wciśnięty gaz 15 sek.

 

puszczasz gaz. wyłączasz zapłon.

 

po czym normalnie odpalasz auto.

 

wydłużyło mi to 1 bieg i elegancko już ciągnął.

 

Ale kolejne biegi nic się nie zmieniło i u Ciebie też nic to nie da. Niestety.

 

Jedyna opcja to Tuner.

 

najlepszy wybór moim i nie tylko moim zdaniem to Aligator. Czyli Dynosoft w Katowicach.

[viator]

Jestem szczęśliwym (no poza tym skrzypieniem plastików) posiadaczem passerati z DSG i faktycznie, można powiedzieć, że skrzynia marzenie. Chodzi dokładnie tak jak powinien pracować automat.

 

Drugie zdanie jest nieprawdziwe. DSG nie zachowuje się dokładnie jak automat, co widać przy bardzo powolnych manewrach na wzniesieniach z bonusem w postaci nierówności terenu. Prawdziwy automat nie powinien dopuszczać do staczania się auta, co w DSG się dzieje.

[prezess7]

[Major]

Witam,

 

Jestem szczęśliwym (no poza tym skrzypieniem plastików) posiadaczem passerati z DSG i faktycznie, można powiedzieć, że skrzynia marzenie. Chodzi dokładnie tak jak powinien pracować automat. Mam jednak małą zagwostkę jak widzę jak na niskich obrotach komputer steruje przełożeniami. Swojego poprzedniego diesla (mazda3) trzymałem na obrotach jak konstruktor przykazał, tj. 2000-2500 i nie miałem nigdy problemów z dwumasem, DPF it. Takie obroty dla tych silników zalecali również fachurzy mazdowscy.

 

W DSG natomiast komputer tak ustawia przełożenia (pewnie w celu ekonomicznej jazdy), że utrzymuje silnik na obrotach 1200-1700!

Czuję jak ten dwumas pracuje, i telepie silnikiem jeśli zbieram się powoli z tych 1200. Co innego jak dam mu buta, wtedy pracuje optymalnie ale w miescie nie zawsze można...

 

Jak na to patrzycie i czy jest możliwość, poza trybem sport, ustawić pracę skrzyni na wyższe obroty?

 

pozdr.

ja tam miałem jak zakładam 16" zimowe, na 17" letnich (szerszy profil" nie ma tego problemu)

[dee_jay]

Witam,

 

Jestem szczęśliwym (no poza tym skrzypieniem plastików) posiadaczem passerati z DSG i faktycznie, można powiedzieć, że skrzynia marzenie. Chodzi dokładnie tak jak powinien pracować automat. Mam jednak małą zagwostkę jak widzę jak na niskich obrotach komputer steruje przełożeniami. Swojego poprzedniego diesla (mazda3) trzymałem na obrotach jak konstruktor przykazał, tj. 2000-2500 i nie miałem nigdy problemów z dwumasem, DPF it. Takie obroty dla tych silników zalecali również fachurzy mazdowscy.

 

W DSG natomiast komputer tak ustawia przełożenia (pewnie w celu ekonomicznej jazdy), że utrzymuje silnik na obrotach 1200-1700!

Czuję jak ten dwumas pracuje, i telepie silnikiem jeśli zbieram się powoli z tych 1200. Co innego jak dam mu buta, wtedy pracuje optymalnie ale w miescie nie zawsze można...

 

Jak na to patrzycie i czy jest możliwość, poza trybem sport, ustawić pracę skrzyni na wyższe obroty?

 

pozdr.

 

No to chyba wszyscy tak mają, u mnie na 6 bieg przerzuca przy 65 i jak lekko zwalniam to nawet 60 moge jechać na ostatnim biegu. Silnikiem telepie obrotów 1100, na gaz prawie nie ma zadnej reakcji. Dopiero jak wcisnę pedał tak na 50% to zmieni na 5-tkę. Ten kto robił ten program musiał być nieźle tego dnia nagrzany

 

 

 

 

mi zmienia przy 2 tyś. 6tki nie widze prawie wcale po mieście ( włącza się przy ok 80 km/h ) - dwumasa pożyje dłuuugo.

 

 

 

Przy 2 tys to miałem na poprzedniej mechatronice. Tzn, choćbym tylko muskał gaz biegu nie zmieniło wcześniej niż 1950 obr. a 6 przy 78km/h. Tak mają starsze mechatroniki, ale to nie jest dobrze. Silnik śmiesznie przeciąga biegi i słychać go z daleka. Też mnie to wnerwiało, choć wolałbym stary program niż ten co mam teraz. Najlepszy byłby taki półśrodek czyli ekonomicznie zeby zmieniało przy 1800

Edytowane 8 Marca 2017 przez dee_jay