Wysoka temperatura pio wymianie pompy wody

[kzarczyn]

Witam

Dzisiaj w trasie zauważyłem, że powyżej prędkości 100 km/h temperatura silnika mi wzrasta do około 100 stopni i rośnie nawet do 110 przy 140 km/h.

Wcześniej miałem, temperaturę lekko powyżej 90 stopni i taką temperaturę osiąga silnik jak zwolnię poniżej 80 km/h lub się zatrzymam. Czujnik od wentylatora mi chyba padł i wpiąłem wentylator na krótko na drugi bieg, i tak jechałem całą trasę. Górny wąż chłodnicy jest gorący, dolny jest ciepły, ogrzewanie w kabinie działa normalnie. Miałem wymienianą pompę wody ostatnio i jeszcze trasy od tamtej pory nie robiłem.

- czy nowa pompa może mieć mniejszą wydajność i to przez to układ chłodzenia sobie nie radzi?

- czy rozrząd przestawiony o jeden ząbek powodowałby nadmierne grzanie się silnika (rozrząd był zdejmowany do wymiany pompy)?

- czy termostat (Wahler) mógł paść po miesiącu?

- czy czujnik od wentylatora mógł tak po prostu paść (założony tydzień temu)?

pozdro

[ksynio]

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=34724

 

może tu znajdziesz odpowiedź

[kzarczyn]

Ten wątek przeczytałem przed napisaniem posta.

Nie pasuje mi że w mieście mam temperaturę OK, a przegrzewa się dopiero jak go pocisnę powyżej 100 km/h.

Mam pracujący tylko jeden wentylator na chłodnicy, czy podpięcie drugiego mogłoby pomóc?

 

---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 09:16 ----------

 

Właśnie zmierzyłem temperaturę w zbiorniczku wyrównawczym. Pomiar przeprowadzałem na parkingu na rozgrzanym silniku. Na luzie temperatura jest rzędu 70-75 stopni, po przygazowaniu temperatura rośnie i przy 85 stopniach włącza się wentylator chłodnicy na pierwszym biegu. Wentylator wyłącza się jak temperatura spadnie do około 70 stopni. Mój czujnik był elektroniczny o małej bezwładności, więc wychodzi że czujnik od wentylatora działa prawidłowo. Na zegarach wskazówka pokazuje 90 stopni dochodząc maksymalnie do 95. Wynika z tego że czujnik temperatury jest walnięty i pokazuje za dużo, ale różnica nie jest stała.

Tylko dlaczego w zbiorniczku jest 70 stopni, czy temperatura może spaść na tym przewodzie łączącym blok silnika ze zbiormiczkiem, czy po prostu silnik mam niedogrzany?

Zarówno czujnik temperatury jak i termostat mam nowy.

[r0mek]

przy 85 stopniach włącza się wentylator chłodnicy na pierwszym biegu.

Coś masz nie tak wg. mnie z termowłącznikiem wentylator włącza się za wcześnie. Na pierwszy bieg powinien się włączać w temp. 92-97 stpni, u ciebie stanowczo za wcześnie się uruchamia.

Na zegarach wskazówka pokazuje 90 stopni dochodząc maksymalnie do 95. Wynika z tego że czujnik temperatury jest walnięty i pokazuje za dużo

Mogą byc walnięte też zegary, albo możesz mieć zły czujnik. Nowy Kupiłeś w ASO?

Tylko dlaczego w zbiorniczku jest 70 stopni, czy temperatura może spaść na tym przewodzie łączącym blok silnika ze zbiormiczkiem

Może spaść, ale o 2-5 stopni

termostat mam nowy.

a sprawny?

Edytowane 16 Marca 2009 przez r0mek

[Jacumi]

yo,

też miałem taki sam problem, w mieście wszystko dobrze, a tylko kiedy wyjechałem poza miasto i prędkość wzrastała to po chwili auto się grzało. rozwiązanie (jak się okazało trochę później) okazało się banalne. Odwrotnie była podpięta wtyczka do dmuchawy na chłodnice. I w momencie kiedy dmuchawa się załączała to dmuchała do przodu auta (i w mieście było wszystko ok) a przy większych prędkościach już pęd wlatującego powietrza był taki sam jak pęd powietrza od dmuchawy i auto się grzało.

Sprawdź w którą stronę u ciebie dmuchawa dmucha. Powinna bardzo mocno ciągnąć powietrze przez chłodnicę i nadmuchiwać je na silnik. Może przy wymianie pompy gdzieś coś przełączyliście.

[maniusz]

Zobacz czy działa dobrze termowłącznik przy chłodnicy. U mnie po kupnie samochodu działał tylko 2 bieg wentylatora (ten szybszy) a jakiś cwaniak podpiął go jako 1. I jak temp przekroczyła 90 to wiatrak sie wyłączał co owocowało wzrostem temperatury.

[ahmedSTB]

Witam!

 

od jakiegos czasu mam problemy z temperatura ktora rosła nawet do ponad 100 stopni. Wszelki płyn chłodniczy wyrzucany był o zera. wymieniłem termostat, uszczelke pod głowica i w dalszym ciągu to samo, temperatura 90 stopni i momentalnie cała woda wypluta ze zbiornika. Panowie czy ktoś ma pomysł co jesczze mogę z tym zrobic?

[Paradoks]

Może pompa wody?

[piter84]

Ja bym zaczął od sprawdzenia korka od zbiorniczka wyrównawczego. Kumpel w b3 miał podobnie, tylko że płyn wyrzucało już przy ok 70 stopni i okazało się że zsunął się oring na korku.

[emcom]

Gdyby to był B4, wspomniałbym o korku zbiorniczka wyrównawczego, ale w B5 ?...