Vpuchaty Zgłoś #621 Napisano 9 Lutego 2015 Passat B5FL 2.0 TDI BGW 136KM-turbo GT17/20 -DP 2.5' -Cat/egr/DPF out -Soft Daron7 - lajtowy seria kuleje aż o 35Nm.... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
spawacz Zgłoś #622 Napisano 9 Lutego 2015 za ciezkie koło kompr 52/38. dlatego NM spadl , ale za to HP ponad stan Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #623 Napisano 16 Lutego 2015 (edytowane) Passat B6 DPF, 1.9 TDI BLS (zdrowy silniczek z małym przelotem) Edytowane 30 Grudnia 2017 przez Grucha... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #624 Napisano 18 Lutego 2015 (edytowane) Passat 1.8T AWT Kat out, SAI out, O2 out, K03-029 Wtryski BEX Pomiar LPG Edytowane 30 Grudnia 2017 przez Grucha... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r4d3oN Zgłoś #625 Napisano 19 Lutego 2015 Grucha daj większy rozmiar wykresu bo nie widać na tapatalk a kolega Łukasz skąd jest? :-) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość sebp75 Zgłoś #626 Napisano 24 Lutego 2015 Panowie proszę o pomoc z moim Passatem B6 2.0 tdi 16V 140 km. Wszystko standard oprócz stożka i Alu róże dolotowej i EGR wywalony. Wszyscy mówią ze jest zle i sie trochę zacząłem martwić. Soft i rolki robione w UK. Przed było już dużo 137.3 km i 378 NM Po sofcie jest 165.3 km i 440 NM Dzięki za pomoc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Vpuchaty Zgłoś #627 Napisano 24 Lutego 2015 Panowie proszę o pomoc z moim Passatem B6 2.0 tdi 16V 140 km.Wszystko standard oprócz stożka i Alu róże dolotowej i EGR wywalony. Wszyscy mówią ze jest zle i sie trochę zacząłem martwić. Soft i rolki robione w UK. Przed było już dużo 137.3 km i 378 NM Po sofcie jest 165.3 km i 440 NM Dzięki za pomoc. jak w tytule - wykres..!!?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość sebp75 Zgłoś #628 Napisano 24 Lutego 2015 Nie załadować z fona, jakaś czarna dziura gdzie stoję Za chwile jak znajdę lepsze miejsce to wstawię. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość sebp75 Zgłoś #629 Napisano 24 Lutego 2015 Proszę bardzo Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Vpuchaty Zgłoś #630 Napisano 24 Lutego 2015 Proszę bardzo coś tu strasznie dziwnego... Nm wg mnie dziwnie duży i tragicznie spada szybciej niż się podnosi, kolejna sprawa to moc która w dieslu rośnie wraz ze spadkiem momentu a tu max KM i Nm blisko siebie u dołu a potem spada... wg mnie te kreski to tragedia, ale niech się wypowie ktoś kto sam dłubie auta jeszcze... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość sebp75 Zgłoś #631 Napisano 27 Lutego 2015 jest ktos kto ma dobra wiedze na ten temat i moglby sie wypowiedziec bo nie wiem czy dali ciala i zabije cos w aucie i czy mam szybko to zmieniac ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #632 Napisano 27 Lutego 2015 Wykres nie wygląda za ciekawie... Masz czym zrobić logi dynamiczne?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość sebp75 Zgłoś #633 Napisano 27 Lutego 2015 nie bardzo ale moze bym mogl sie pozyczyc ? gdzie sie robi logi dynamiczne ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #634 Napisano 27 Lutego 2015 Najlepiej na prostym odcinku drogi,na którym możesz na 4tym biegu zakręcić silnik powyżej 4krpm.Diagnostyka,czyli laptop z vagiem,lub innym ustrojstwem,kabelek i można logować. Co do samego procesu "logowania",to pytaj na pw,bo są tu tacy którzy cię wyśmieją,jak się przyznasz,że nie wiesz jak się za to zabrać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Vpuchaty Zgłoś #635 Napisano 27 Lutego 2015 to pytaj na pw,bo są tu tacy którzy cię wyśmieją,jak się przyznasz,że nie wiesz jak się za to zabrać. wyśmiać nikt nie ma prawa, od tego jest tego typu forum żeby takich rzeczy się nauczyć, a z drugiej strony wykonanie logów dynamicznych i statycznych zostało już wielokrotnie opisane na forum.... http://forum.vw-passat.pl/threads/137372-Instrukcja-wykonania-log%C3%B3w-VAG-COM-VCDS http://forum.vw-passat.pl/threads/10985-LOG-Pomiar-Dynamiczny-Silnika http://forum.vw-passat.pl/threads/1019-VAG-COM-DIAGNOSTYKA Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #636 Napisano 28 Lutego 2015 (edytowane) Nie mnie to tłumacz. Pompa 11mm hybrid+moje patenty,wtryski 216 wzm regulowane u Pana Kuca na 190/340 z protokołem,a ponoć tylko bosch się sprawdza,brak de 143,brak fmica,bez wałka 38e,bez hdk 248,bez kolektora ala pd,bez customowego wydechu,seryjny tip,bez gtb17,ma gta 1549v. Edytowane 28 Lutego 2015 przez sagon Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
spawacz Zgłoś #637 Napisano 1 Marca 2015 Agma - i wszystko jasne... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #638 Napisano 1 Marca 2015 Widzę,że cenka opadła:dance5,bo coś wyjątkowo mało tym razem z siebie wydukałeś.Tylko ty latałeś po hamowni Agmy,na majówce,o ile dobrze pamiętam :haha.Ile tam wtedy u ciebie było?? Z tego,co pamiętam,to nie dałeś wtedy złego słowa o hamowni w Agmie powiedzieć,bo cordupa wypluła ponad 160 koni,z czego połowę mocy dorzuciła hamownia.Co się stało,że tak nagle zdanie na jej temat zmieniłeś?Szok,niedowierzanie,czy może konsternacja? Ja nawet gdyby mi dopłacali,nie wjechałbym na te rolki,bo gdybyś zobaczył wynik,doznałbyś erekcji i wytrysku.Postanowiłem ci więc tego oszczędzić. Choć z tym uciskiem na czache,jaki niewątpliwe masz,przydałby ci się taki wstrząs. Jak widzisz fachowcu od turbin,na małej turbinie można robić takie wyniki,nie potrzebne jest gtbetesrete,żeby osiągnąć żądaną moc.Ale jak się nie ma daru szukania dodatkowych rezerw paliwowych,to się ładuje wiadra z kołami billetta 22.5 cala,oraz szpryce z otworami przez które,jak pisałem widać iglicę i łączyć to z wydumkami,które niektórzy nazywają mocnymi pompami:lol3. Ten twój kolega na gtb17 ledwo 9 koni więcej zrobił,z naszprycowanym po samą machę silnikiem . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
spawacz Zgłoś #639 Napisano 1 Marca 2015 Corbodupa miala wtedy tylko 170/320 w/g tej hamownii i przegrala w 1/2 finalach z 3-ma autami po 220+ , 15.1 na 1/4 robila , dlaczego tego nie napisales? I dlaczego nie napisales ze miala tylko 216/arl/hybryd 11 , i to wszystko , na ten osprzet wynik byl jak najbardziej ok. To bylo na 1.6b przy 4000. Moje wykresy chociaz widac , a twoj 1 nedzny na 185hp- ciekawe czy kalibracja poprawna hehehe. Zrobisz ponad 200 na 216 mozemy pogadac, narazie za cienko masz i mial bedziesz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #640 Napisano 1 Marca 2015 (edytowane) Pytając,ile tam tego było,nie robiłem tego z nudów,tylko dlatego,że zgubiłem pamiętnik,w którym miałem zanotowany twój wspaniały wynik. Niby skąd mam wiedzieć,jakie miałeś czasy na ćwiartkę,skoro kapownik mi się zapodział.Jaka była różnica między tymi zwycięzcami,a twoją cordodupą,bo też nie pamiętam? Czyli,jak dobrze rozumiem,przegrywając o włos z tymi mocnymi autami,musiałeś mieć więcej,jak 170 koni,zatem wynikałoby z tego,że Agma zaniżała moc.Przegrać tylko z dwoma mocnymi tdi,pewnie tylko dwa takie były na zwodach,to żaden wstyd. Dlaczego więc piszesz Agma - i wszystko jasne... Czyżbyś wiedział,że defakto zamiast 188 koni jest zdecydowanie więcej?Zatem jesteśmy 200tu bliżej,niż twój pasierb Krzyś będzie kiedykolwiek. O czym ja mam z tobą rozmawiać?Dyskusja tyczy się ahfa,a tak ty,jak i ten psychicznie upadły ciągle się czepiacie mojego wyniku. Jak będę chciał,to go upublicznię,już ci pisałem,ja nie muszę się na siłę na forach reklamować,wyżyję z tego,co zarobię nie zamieszczając na forum nawet jednego marnego wykresu. Mnie stać na to,żeby wylecieć z każdego forum i wyżyję,ciebie nie.Dlatego to ty musisz ciągle coś udowodniać,ty nie ja. Co do 200tu na tych wtryskach,to jeżeli faktycznie jesteś mechanikiem,to sam sobie odpowiedz na pytanie,czy się da,czy też nie.Czytać umiesz?Pisze,jakie są braki w modyfikacjach. Ile średnio robi się na 10/230?Coś około 180 koni,chyba.Udało się zrobić 190.Na zdrowszym tłoku byłoby na bank więcej,bo ten który siedział w pompie miał swoje za sobą.Łopatkowa też nie była za zdrowa. Wiesz spawacz,nie masz chwilowo pojęcia,o ile zwiększa się wydatek pompy 10tki,po pewnych modach.Otóż wlewa niemal tyle,co 11tka,czego dowodem jest te 190 na 10/230.A wiesz,ile wlewa 11tka po modyfikacjach,więcej,niż ma katalogowo zapisane.A wiesz,ile ma wlać 11tka?Niby skąd. Wiesz,jakie koło wsadzić w turbo,bo na bieżąco w tym siedzisz,ale czy wiesz,jakie są wartości katalogowe pomp,ile dają takie,a ile inne modyfikacje?Raczej wątpię. Dlatego jak się dobrze pompę zrobi,to na rolkach pluje właśnie taką moc.Wtryski też swoje tutaj zagrały. ciekawe czy kalibracja poprawna hehehe. Map Kalibrował Dron,hehehehe.Możesz zapytać hehehehe. A hamownia skalibrowana lepiej,niż dynamo,bo przechodzi okresowe przeglądy i kalibracje.A czy dynamo też takowe przechodzi? Edytowane 1 Marca 2015 przez sagon Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach