Komunikaty
 
Strona 4 z 4 PierwszyPierwszy 1234
Pokaż wyniki od 61 do 70 z 70

Wątek: [ABC] O Uszkodzonych zaworkach N75, dyskusja - objawy - wykresy

  1. #61

    Imię
    karol
    Dołączył
    Jun 2013
    Mieszka w
    pietrzykowo
    Wiek
    43
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Cytat Zamieszczone przez rafalbazar Zobacz posta
    panowie mi turbina wogóle nie działa. wczoraj załaczała sie od 3 tys a teraz to juz wcale i do tego silnik zaczał stukac jak w starym transicie . co radzicie ?
    sprawdz dolot
     
     

  2. #62
    Awatar buggie
    Imię
    Maciej
    Dołączył
    May 2007
    Mieszka w
    Kraków, Czchów
    Wiek
    32
    Samochód
    B5(3BG) 2.5 TDI V6 180KM 4x4, 2004
    Witam, mam "głupie" pytanie, N75 to pozycja 29 czy 40 na załączonym PDFie z ETKi?


    N75.pdf

    Był Passat 3BG Highline 2.5 V6TDI 4Motion BAU

    Płyty PIR, Płyty Warstwowe PIR
     
     

  3. #63

    Imię
    fryderyk
    Dołączył
    Mar 2014
    Mieszka w
    64-234
    Wiek
    33
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2003
    ten 40
     
     

  4. #64
    Awatar falla_x
    Imię
    Piotr
    Dołączył
    Dec 2006
    Mieszka w
    Łowicz
    Wiek
    34
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2003
    Witam zapytanko mam do was właśnie jestem po wymianie turbo odkręciła się nakrętka od wirnika w turbo i przy 140 turbo powiedziało papa wysysajac połowę oleju z silnika

    turbo wstawiłem nowe ale cały czas chodzi za mną parę pytań

    wcześniej miałem objaw odcinania turbo przy 170km , do 170 było ok auto ciągnęło na każdym biegu do odcięcia bez problemów - ale już na 6 biegu na autostradzie jak dosyć długo jechałem te 170 momentalnie turbo odcinało ( zapieczone łopatki w górnej wartości obrotowej ?? ) czy coś nie tak z zaworem n75 ?

    mechanik po wymianie turbo powiedział ze sprawdził n75 i do 140km/h bo na więcej nie pozwoliły warunki wszystko ok ale cały czas mam obawy bo turbo koszotwało mnie grubą kasę a nie chciał bym przez przeoczenie mechanika wymieniać kolejnego


    Passat B5 FL Srebrne Kombi By Falla_X - 19" Helios - Wydech W8
     
     

  5. #65

    Imię
    Piotr
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    gdynia
    Samochód
    B5(3B) 1.8 T 150KM (AEB), 1998
    Witam.

    Mam typowy/nietypowy problem z moim AEB, Silnik po (standardowym) tuningu, podniesiona moc do 177KM i 310NM (sprawdzone na hamowni), nie ma żadnych błędów w VAG, nowy oryginalny przepływomierz, silnik szczelny, turbina cacy w bdb stanie (zasilanie LPG+PB) i wszystko by było ok gdyby nie pewien "drobny" szczegół : nie zawsze załącza się turbina, zarówno zasilana gazem jak i benzyną. Jak już dmuchnie to idzie, najczęściej na wysokich biegach 4 i 5 działa przeważnie zawsze, ale czasem gdy potrzeba mocy na niższych biegach to potrafi zamulić chodzi jak zwyczajne 1,8 bez turbo. Przebieg (autentyczny 217Kkm). Nie wiem od czego zacząć DV do wymiany czy n75? Jeśli tak to gdzie one się znajdują? Auto kupiłem już z tą modyfikacją. Na hamowni (vtech) gość stwierdził, że wykres mocy ok, tylko trochę dół za nisko startuje (maksymalny moment obrotowy). Jak już załączy turbo to idzie jak szatan... ale nie zawsze załącza.
    Any idea ?
     
     

  6. #66

    Imię
    Krystian
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Czestochowa
    Samochód
    B5(3B) 1.8 T 150KM (AEB), 1996
    Witam. Problem rozwiązany?
     
     

  7. #67

    Imię
    Piotr
    Dołączył
    Nov 2009
    Mieszka w
    Lędziny
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2003
    Witam
    Mój problem w Passerati 1.9 TDI 130km AVF, dotyczy zbyt niskiego ciśnienia w kolektorze dolotowym na wolnych obrotach. Prawidłowe ciśnienie VCDS pokazuje dopiero po przekroczeniu 1500 obrotów. Czy ktoś się spotkał z takim problemem?
     
     

  8. #68

    Imię
    Krzysztof
    Dołączył
    Nov 2016
    Mieszka w
    Katowice
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2003
    witam. Czy to może być wina N75? Samochód jeżeli jeździ po za miastem (długie trasy, wyższe obroty) wszystko jest ok. Natomiast jeżeli mam trasy: miasto- krótkie,auto czasami, ale nie zawsze przy rozpędzaniu wyłącza turbinę. Po ponownym odpaleniu wszystko jest ok na kilkanaście KM. Po podłączeniu pod vag-a: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent.
    Dzięki.
     
     

  9. #69
    Awatar Fenio
    Imię
    Grzegorz
    Dołączył
    Jul 2015
    Mieszka w
    Polska
    Samochód
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF), 2003
    Może być N75 ale bardziej prawdopodobne że zapiekają się kierownice spalin w turbinie. Bez logów nie da się tego diagnozować.

    ps. turbina nie jest wyłączana tylko dawka paliwa ograniczana.
     
     

  10. #70
    Awatar aro76
    Imię
    Arek
    Dołączył
    Oct 2009
    Mieszka w
    Kilkenny Ie, Gorzow WLKP
    Wiek
    40
    Samochód
    B5(3BG) 1.8 T 150KM (AWT), 2003
    takie pytanie jak prawidłowo powinien byc podłączony n75
    Simply Clean by Aro

    Passat miesiąca Maj 2016
     
     

Strona 4 z 4 PierwszyPierwszy 1234

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •