marcin007 Zgłoś #41 Napisano 23 Września 2010 Tu mozna co nieco dowiedzies sie o oleju http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=181352 dosc ciekawy temat,wszystko jest tam wyjasnione Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość jaro500 Zgłoś #42 Napisano 13 Maja 2012 witam! Mam pytanie tez szykuje się do wymiany pompy wspomagania Audi A3 z 98 r 1.9 tdi czy będzie pasować pompa od Golf IV na kole pasowym pompy sa numery i cyfry sa takie same tylko na audi co mam jest na koncu literka A a na tej od Golfa IV literka B Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maciek1863 Zgłoś #43 Napisano 13 Maja 2012 Mam pytanie tez szykuje się do wymiany pompy wspomagania Audi A3 z 98 r 1.9 tdi czy będzie pasować pompa od Golf IV na kole pasowym pompy sa numery i cyfry sa takie same tylko na audi co mam jest na koncu literka A a na tej od Golfa IV literka B kolego z takim pytaniem dział ogólno-techniczny się kłania Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mateusztbg91 Zgłoś #44 Napisano 14 Maja 2012 Panowie czy taki objaw jak głośne wycie, większe przy skręconych kołach i mniejsze na prostych kołach oraz dość ciężko chodząca kierownica to może być wina tylko pompy? Auto Passat B4 1.9 TDI 90hp Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Qdlik Zgłoś #45 Napisano 14 Maja 2012 Panowie czy taki objaw jak głośne wycie, większe przy skręconych kołach i mniejsze na prostych kołach oraz dość ciężko chodząca kierownica to może być wina tylko pompy? na pewno pompa do regeneracji na początek.. a co dalej to zobaczysz jak ją naprawisz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
R@lph Zgłoś #46 Napisano 8 Maja 2014 Witam. Ja mam problem ze swoim B3 1,9td,a mianowicie po wymianie pompy wspomaganie wariuje,kiera sama skręca w lewo,wymienione dwie pompy,pierwsza od sharana,druga ori i to samo,zalany nowy płyn,zielony. Czy może przekładnia walnięta? Dodam,ze wymiana pompy spowodowana była ciężkim obracaniem kiery w prawo (takim przycinaniem się). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #47 Napisano 9 Maja 2014 kiera sama skręca Ewidentnie magiel a konkretnie rozdzielacz w niej. Magiel do regeneracji. Na filmiku jest ciekawe zjawisko.....choć nie wiem czy hople nie miały już elektrycznego wspomagania. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #48 Napisano 9 Maja 2014 Tu zegary z astry, wspoma hydrauliczna powinna być Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
toku74 Zgłoś #49 Napisano 11 Maja 2014 A ja słyszałem o kolesiu, co nawet przewody przy maglownicy potrafił pozamieniać. A są "idiotoodporne". I co? Nie da się? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
gruber99 Zgłoś #50 Napisano 12 Czerwca 2017 (edytowane) Przepraszam, że odgrzewam kotleta, ale nie znalazłem odpowiadajacego mi, przejdę do meritum sprawy. Chodzi o to, że przy skręcie w lewo w Passacie B4 przy pewnym momencie gdy skręca się czuć taki opór jak by kierownica sie zacinała trzeba ruszyć ciut mocniej by skręciła odblokowując sie i pytanie rodzi się co z tym dzieje się? Płyn w zbiorniczku od wspomagania jest, a naciąg paska trzeba sprawdzić? Ale gdzie go szukać ? Czy to pasek klinowy od alternatora, pompy wody i wału korbowego? I czy to wina jego, czy juz po prostu pompy żywot sie kończy lub maglownica? z góry dzięki za pomoc! Edytowane 18 Marca 2019 przez gruber99 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
serwomechanizm Zgłoś #51 Napisano 12 Czerwca 2017 Pompa jak się kończy zazwyczaj przy skręcie wyje ale nie zawsze. Znajduje się ona po stronie pasażera,dostęp jest łatwy.Luzujesz śrubę taką z zębami z łapy (na niej jest regulacja),resztę śrub jak widzisz.Jak zluzujesz tą śrubę z zębami,popchniesz lekko pompę i zdejmujesz z niej pasek. Poszukaj tematu z paskami,kolega @Qdlik jest świetnie obeznany w tym temacie O https://forum.vw-passat.pl/threads/16087-silnik-Wymiary-pask%C3%B3w-klinowych Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #52 Napisano 13 Czerwca 2017 Pasek zwykle piszczy gdy jest za luźny ale nie zaszkodzi sprawdzić. Pompę wspomagania napędza pasek klinowy (w przeciwieństwie do alternatora i kompresora (jeśli jest) napędzanego paskiem wielorowkowym). Pasek ten napędza w zależności od wersji samą pompę wspomagania lub też pompę wody (gdy jest klimatyzacja). Aby poprawnie napiąć pasek musisz poluzować śrubę "11" oraz "16". Na 16-tce jest koronka regulacyjną na klucz 22. Kluczem napinasz pasek tak aby był odpowiednio napięty jednocześnie kluczem '13 dokręcasz śrubę 16 aby zablokować napięcie. Następnie dokręcasz ponownie "11". Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach