bartekj001 Zgłoś #101 Napisano 11 Kwietnia 2016 (edytowane) 100% pewności nie ma, ale zawsze daje to jakiś obraz sytuacji : Z poniższych linków wynika, że mogą to być 1,9 sdi 64KM/68KM lub 1,9tdi 90KM/110KM. Tutaj zamiennik tego nr OE i masz pokazane zastosowania zamiennika. http://e-katalog.intercars.com.pl/?utm_source=corpoBelt&utm_medium=corpoBelt&utm_campaign=corpoBelt#/produkty/1714131821151-AMC908703-glowica-cylindrow,scr_dItems.html http://infopart.org/volkswagen-038103373e-part Kodów silnika może być na prawdę dużo... Możesz jeszcze według tych stron spróbować po czym innym poszukać.. turbina, blok silnika, pompa wtryskowa itp. Myślę, że sprawdziłeś, czy na bloku nie ma wybitego oznaczenia silnika oraz na obudowie paska rozrządu... ? EDIT : Może powiecie, że jestem upierdliwy i że się czepiam oraz piszę nie na temat, ale dla jasności i zrozumienia przez wszystkich."km" (pisane małymi literami) to skrót jednostki długości - "kilometra", natomiast skrótem jednostki mocy, czyli "konia mechanicznego" jest "KM" (pisane dużymi literami). Ktoś powie, że to nie istotne, że każdy czytający wie o co tu chodzi. Ale jest wprost przeciwnie - jest to bardzo istotne, gdyż owe skróty oznaczają zupełnie co innego! Oczywiście, że masz rację. Przyznaję, że się zapomniałem.. :umm:roll Ogólnie staram się dbać o pisownię ale jakoś tak teraz wyszło... :wstyd Edytowane 11 Kwietnia 2016 przez bartekj001 1 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grześko Zgłoś #102 Napisano 11 Kwietnia 2016 ...1,9 sdi 64km/68km lub 1,9tdi 90km/110km... Może powiecie, że jestem upierdliwy i że się czepiam oraz piszę nie na temat, ale dla jasności i zrozumienia przez wszystkich. "km" (pisane małymi literami) to skrót jednostki długości - "kilometra", natomiast skrótem jednostki mocy, czyli "konia mechanicznego" jest "KM" (pisane dużymi literami). Ktoś powie, że to nie istotne, że każdy czytający wie o co tu chodzi. Ale jest wprost przeciwnie - jest to bardzo istotne, gdyż owe skróty oznaczają zupełnie co innego! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lesnik1 Zgłoś #103 Napisano 10 Grudnia 2017 Dnia 4.10.2011 o 07:39, Mieszkoc napisał: B4 wychodziły seryjnie z AFN'ami. Nabyłem paska b4 2,0 B/G z 1995r i też nie mogę rozszyfrować kodu silnika. Na wklejce w kufrze jest 85KW EG 2 a na motorku 08e.Patrzyłem w mądrej książce VW Passat i takich oznaczeń nie znalazłem. Może ktoś z forumowiczów pomoże? ponieważ mam problem .W pasku jest czujnik położenia wału i szwankuje , chciałbym ten temat jakoś ominąć ,może podmiana sterownika na starszy, bo sam czujnik to nie tania impreza. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #104 Napisano 10 Grudnia 2017 Daj fotkę silnika. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #105 Napisano 11 Grudnia 2017 Dnia 10.12.2017 o 16:59, Lesnik1 napisał: Nabyłem paska b4 2,0 B/G z 1995r i też nie mogę rozszyfrować kodu silnika. Na wklejce w kufrze jest 85KW EG 2 a na motorku 08e.Patrzyłem w mądrej książce VW Passat i takich oznaczeń nie znalazłem. Może ktoś z forumowiczów pomoże? ponieważ mam problem .W pasku jest czujnik położenia wału i szwankuje , chciałbym ten temat jakoś ominąć ,może podmiana sterownika na starszy, bo sam czujnik to nie tania impreza. Tam raczej masz "85 kW 5GS" - oznacza to moc silnika i skrzynię 5-cio biegową, manualną. Oznaczenie silnika jest pod napisem "KW". Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lesnik1 Zgłoś #106 Napisano 11 Grudnia 2017 51 minut temu, radekrp90 napisał: Tam raczej masz "85 kW 5GS" - oznacza to moc silnika i skrzynię 5-cio biegową, manualną. Oznaczenie silnika jest pod napisem "KW". Koledzy posprawdzałem ,na bank na wklejce jest 85KW EG2 oraz 08E na bloku za aparatem ale wytargałem dywanik z kufra i przy pomocy sztucznego światła doczytałem niżej pod napisem 85KW wypłowiały napis _ ADY_ .Co do postu Daniela "daj fotke silnika"-wygląda identycznie jak 2E w passacie b3 (mój poprzedni okaz) różni się tylko kolektorem dolotowym i przepływką.Tak to wygląda ,więc koledzy mam pytanie :czy passaty b4 z silnikami ABF oraz 2E też miały montowane "Czujniki prędkości obrotowej silnika" popularnie zwane Czujnikiem położenia wału? A drugie pytanie odnośnie przepływki: w pasku b3 silnik 2,0 benz. ozn.2E miałem przepływomierz mechaniczny a przy silniku ADY w b4 mam elektroniczny.Czy przy innych motorkach 2,0 benz w b4 występują mechaniczne czy elektroniczne?Pytam ponieważ przymierzam się do zakupu i wymiany sterownika ale muszę mieć pewność żeby kasy na darmo nie wyłożyć.Mam sterownik od b3 2.0 2E ale tam był jeszcze wtrysk rozruchowy to nie podejdzie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #107 Napisano 11 Grudnia 2017 Przeczytałeś już, że masz ADY. To taki nowszy 2E. Ma na 99% czujnik G28, czyli prędkości obrotowej silnika. Sterownik wymieniaj na taki jaki masz zamontowany, po numerach (ETKA podaje 037906025). Nie rozumiem po co kombinujesz. Przepływomierz widać jaki jest więc tego też nie rozumiem. Według ETKA: 037906461B. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lesnik1 Zgłoś #108 Napisano 11 Grudnia 2017 Kombinuje bo szwankuje ten pieprzony czujnik położenia wału a nie jest tani.Dobry zamiennik 300-350złociszy.Poprzedni właściciel założył zamiennik i jest ****.Na zimnym motorze słabo pali,na rozgrzanym słabsze parametry niż wcześniej w b3(oczywiście te odczuwalne)tj. przyspieszenie,zebranie, wyprzedzanie no i ma doła przy gwałtownym dodaniu gazu.Zapłon sprawdzany,hall ok.,diagnozowany komputerowo niezależnie i wszystko wskazuje na ten czujnik wału. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #109 Napisano 11 Grudnia 2017 Gdybyś miał padnięty czujnik wału to byś go wcale nie odpalił (chyba, że masz typowo jego błąd w ECU). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lesnik1 Zgłoś #110 Napisano 12 Grudnia 2017 Był podpinany pod vag-a nic nie pokazuje żadnych błędów .Problem jest przy odpalaniu jak zimno -musi trochę pokręcić - ,dołek przy gwałtownym depnięciu i odcinka przy 5000obrotów.Trochę to wszystko w...a człowieka tym bardziej że poprzednik b3 chodził jak przecinak.Podmieniałem cewkę , przewody nadal to samo.Mechanik co wpinał kompa mówił mi że miał bardzo podobny przypadek z czujnikiem hala w audi A4 ,vag nic nie pokazał bo nie był padnięty do końca. Tutaj przyznam że to on mi zasugerował podmianę sterownika celem ominięcia kosztów i problemów w przyszłości. Stwierdził że zamiennik to tylko zamiennik i nie wiadomo jaka jakość i wytrzymałość .W pasku B3 którego miałem był aparat zapłonowy z halem i jak na swoje lata 1991-2017 to śmigał przepięknie aż przód unosiło przy depnięciu.Dlatego podchwyciłem temat podmiany sterownika . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zolwik Zgłoś #111 Napisano 27 Czerwca 2018 Witam wszystkich , silnik abs/rp niestety skrzynia na 5 zgrzyta (z dnia na dzień co raz gorzej) wg opinie synchronizator do wymiany. Ale taniej pewnie wyjdzie wymiana skrzyni . O jakim oznaczeniu będą pasowac. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach