Marios Zgłoś #1 Napisano 7 Sierpnia 2006 Witam Dwa tygodnie temu szwagier zainspirowany tym forum i moim samochodem kupił sobie passata wersja kombi z tym samym silnikiem co moj Samochod sprowadzony z niemiecowni rocznik 2002 sierpien. Po jakimś czasie zauważyliśmy że przy zaworze EGR tam gdzie jest taki mały otworek jest naszronione olejem aż na aluminiową osłonę termiczną. Proszę o proadę co może być przyczyną pryskania olejem w tym miejscu, da sie to jakoś naprawić, czy tylko wymiana zaworu EGR wchodzi w rachubę? Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość hha Zgłoś #2 Napisano 8 Sierpnia 2006 Nie wie, czy opanujesz to pocenie się gdyż w tych rurach jest cisnienie rzędu 2 barów i wydmucha każdy uszczelniacz. Narazie to przemyj detergentem, wyczyść do sucha i jeżdzij monitorując co się z tym dzieje. Jeżeli niewiele to pozostaw to jak jest a jeżeli ilość oleju jest niepokojąca oraz dzieje się to szybko to zawsze możesz wymienić tę część. HHA Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Marios Zgłoś #3 Napisano 8 Sierpnia 2006 Dowiadywalem sie ile kosztuje ten zawor w ASO ... 850zł ... nic innego nie pozostaje tylko zrobic tak jak piszesz. W serwisie VW mowią że jak już zaczeło cieknąć to bedzie się to z czasem nasilać i pozostaje jedynie wymiana chyba że można by zrobić tam cos w stylu osłonki i odprowadzenia przy tym otworku tak żeby nie syfiło elementów wokół ... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
margorz Zgłoś #4 Napisano 10 Października 2006 Mam podobny problem - skad ten olej moze byc w zaworze jezeli przez niego przelatuja spaliny oraz powietrze z dolotu? Czy zaślepienie EGRu oraz zdjecie wezyka podcisnienia do sterowania jego to lekarstwo na ten olej ktory potem kapie na kolektor wydecchowy i wiadomo jak to wyglada? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pawelb6 Zgłoś #5 Napisano 13 Października 2006 Powiem tak:ja u siebie miałem wymieniony na gwarancji,po roku znowu zaczął cieknąć,ale jeździłem tak ok 1,5roku,żaden komunikat się nie pojawiał,u mnie ponoć zaślepienie byłoby głupotą,ja mam TDI 130PD ,mechanik powiedział że na pompowtryskach nie należy zaślepiać,można 90KM i 110KM ,ja kupiłem używany za 150zł i hulam sobie,ponoć to wada ,jak ktoś ma podkręcony lub daje w palnik to zaworek pocieknie.P.S nowy 750zł Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość silverb6 Zgłoś #6 Napisano 13 Października 2006 U mnie też się poci ale nie ma się co przejmować. Ciśnienie ,temperatura (kolektor pod spodem),olej w dolocie i uszczelnienie musi puszczać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
szymonwol Zgłoś #7 Napisano 3 Marca 2010 (edytowane) Kupiłem niedawno paska i mam identyczny problem. Z tego co sie orientowałem zawór EGR kosztuje od 150 do 850zł. Wszystko zależy od silnika bo takie zaworki są pod silnik robione. Dobre pytanie padło wcześniej - skąd olej w miejscu gdzie powinno być tylko powietrze? Czytałem gdzieś, że wymiana zaworka nie pomoże na długo, podobno winna separatora oleju. Co o tym myślicie? Edytowane 3 Marca 2010 przez szymonwol Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecek Zgłoś #8 Napisano 3 Marca 2010 poruszyliśmy tę kwestię w temacie Kupujemy Passata B5-na co zwrócic uwagę, jaką wersję wybrać?, dokładnie w tym miejscu. Jeśli coś jeszcze jest do dodania, to proszę o kontakt - można przenieść dyskusję do tego tematu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maxdax Zgłoś #9 Napisano 3 Marca 2010 Dobre pytanie padło wcześniej - skąd olej w miejscu gdzie powinno być tylko powietrze? Olej w dolocie jest z odmy, chyba że turbawka puszcza ale nie sądzę. Jedyne wkyjście to zainstalować oil catch tank .na odmie, i co wymianę oleju spuszczać ze zbiornika odseparowany olej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kema Zgłoś #10 Napisano 3 Marca 2010 Olej w dolocie jest z odmy, chyba że turbawka puszcza ale nie sądzę. Jedyne wkyjście to zainstalować oil catch tank .na odmie, i co wymianę oleju spuszczać ze zbiornika odseparowany olej. ... święte słowa, to samo miałem napisać. Toczy się równolegle temat o odmie, więc można skorzystać z tego tematu eliminując olej w dolocie. Ps. Mam 212 000 przejechane i EGR czyściutki z zewnątrz . Pozdro. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dtambor Zgłoś #11 Napisano 3 Marca 2010 Ps. Mam 212 000 przejechane i EGR czyściutki z zewnątrz a grzebałeś przy odmie ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kema Zgłoś #12 Napisano 3 Marca 2010 (edytowane) a grzebałeś przy odmie ?? Właśnie jestem na etapie zakładania filtra odmy od Lublina (uczestniczę w temacie o odmie http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=15570&page=6), w tym tygodniu ma do mnie dotrzeć i w sobotę zakładam. Auto kupiłem z Niemiec z czystym EGR-em i przejechalem 5000 km i dalej czysto. Między świętami czyściłem EGR w środku z nagaru (profilaktycznie - taki jestem) i dalej EGR szczelny, pewmnie mam szczęście, albo może niemiec go kiedyś wymieniał bo 1 włąściciel i serwisowany do końca. PS Mój kolega ma też AVF i EGR czyściutki z zewnątrz ... - może wiele było wadliwych sztuk które wcześniej zaczynały puszczać, ale to nie ma wielkiego wpływu na pracę, tylko estetyka ... Edytowane 3 Marca 2010 przez kema Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dtambor Zgłoś #13 Napisano 3 Marca 2010 Właśnie jestem na etapie zakładania filtra odmy od Lublina (uczestniczę w temacie o odmie), w tym tygodniu ma do mnie dotrzeć i w sobotę zakładam. Auto kupiłem z Niemiec z czystym EGR-em i przejechalem 5000 km i dalej czysto. Między świętami czyściłem EGR w środku z nagaru (profilaktycznie - taki jestem) i dalej EGR szczelny, pewmnie mam szczęście, albo może niemiec go kiedyś wymieniał bo 1 włąściciel i serwisowany do końca. mi się troche pocił jak go kupiłem, a jakiekolwiek wycieki mnie denerwują więc zrobiłem oil tank. Opisałem to w temacie dotyczącym OCT. Na dzień dzisiejszy wiem już jaki popełniłem błąd - dolot wyczyściłem częściowo, to co dało się zdjąć od góry (od intercoolera w górę - bez intercoolera). Póki jeździłem spokojnie było ok, jak przejechałem się po trasie trzymając auto na obrotach to to co pozostało w IC i dolnych rurach rozdmuchało sie po reszcie dolotu. Odkręciłem z ciekawości rurę wychodzącą z oil tanka i jest tam czysto (tylko trochę wilgoci ale żadnego syfu), tak więc olej z odmy już nie leci w dolot. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zatem kompleksowe wyczyszczenie dolotu - od turbo po sam kolektor, może znajde troche czasu w lecie. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
martin3001 Zgłoś #14 Napisano 9 Maja 2010 Ja mam ze 115km zrobione 151km i jak mu pogniotę to mi się poci i na kolektor wydechowy kapie aż stojąc na świetle czerwonym mi zaczyna śmierdzieć z nadmuchu . No i właśnie się zastanawiam co z tym zrobić ,chyba sobie kawałek blaszki dokręcę tam niech leci se na bok w końcu nie ma go tak dużo. Oleju prawie nie ubywa a autko nie nowe . A jak pięknie mi śmiga ju 1,5 roku i spalanie bardzo przyzwoite . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomcrunk Zgłoś #15 Napisano 20 Stycznia 2011 Podlacze sie pod temat. Mam maly problem z moim pasciorem a mianowicie cieknie mi olej w okolicach dekla i turbiny. Mechanik stwierdzil ze to raczej wina dekla i uszczelek ale nie daje sobie glowy uciac i ze trzeba zaczac od rzeczy najtanszych jesli wymiana dekla nie pomoze to regeneracja turbiny a jesli i to nie pomoze to wtedy podobno tylko silnik. Jesli chodzi o objawy to pod autem robia sie krople mozna powiedziec sredniej wielkosci juz od dluzszego czasu ale na bagnecie olej nie ucieka. Czy ktos spotkal sie kiedys z taka sytuacja?? Na koniec powiem ze pasiek jest z 2001 roku 131 KM przebieg ma 201000 . Generalnie jest juz po wymianie dekla zrobil ze 150 km i kolo egr jak narazie sucho ale rano przyszedlem a pod autem kaluza ;/;/ ktos moze wie co jeszcze moze byc walniete?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
brat koala Zgłoś #16 Napisano 20 Stycznia 2011 a ja mam pytanko czy ERG od AWX będzie pasował do AVF...... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pawelekm Zgłoś #17 Napisano 21 Stycznia 2011 Dodam tak z ciekawości bo miałem u siebie podobny objaw (AJM) Cały EGR i okolice były zachlapane olejem. Okazało się, że wąż ciśnieniowy (8D0 145 834F) znajdujący się za EGRem był dziurawy i przez niego wylatywał olej. Węża jeszcze nie kupowałem (189 zł za kawałek gumy) wykręciłem stary, skleiłem i uszczelniłem. Na razie jest spokój, ale pewnie prędzej czy później wydatek mnie nie omninie. (ponoć brak "zamienników"). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemo81 Zgłoś #18 Napisano 12 Kwietnia 2012 Witam forumowiczów, nie chcąc zakładać nowego tematu, zapytam tutaj. Chciałbym przeczyścić egr ale niewiem jak odkręcić jedną śrubę. Tam wkoło niej jest mało miejsca i żaden klucz mi się nie mieści. Macie jakieś pomysły? Na zdjęciu jest ona zaznaczona na żółto. Jedno zdjęcie jest zapożyczone z forum, więc z góry przepraszam autora. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dtambor Zgłoś #19 Napisano 12 Kwietnia 2012 zdemontujesz to co przeszkadza i nie ma żadnego problemu, ja zawsze odkręcam w pierwszej kolejności rurke doprowadzającą spaliny Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
andrzejek111 Zgłoś #20 Napisano 15 Kwietnia 2012 Wyciągasz filtr powietrza żeby było więcej miejsca wkładasz długi klucz imbusowy. Musi to byc klucz z wyciętym rowkiem w popszek klucz który umożliwia wykręcenie sruby pod lekkim kontem zakładasz małe przedłużenie na drugi koniec wygięcia imbusa i ciągniesz. Wczoraj to przerabiałem i się udało. Takie klucze są w sprzedarzy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach