Alternator - piszczy

[PiotrekVW]

Witam

 

Mam taki problem od dzis, cos popiskuje pod maska na wysokosci alternatora. Paski napewno nie stawiam na lozysko alternatora? Moze obraca sie wokol wlasnej osi ? Moze sie zaciera? Jak zdjelem pasek to sa delikatne luzy ale wszystko kreci sie bez problemu, tylko ze po naciagnieciu paska sa inne obciazenia. Mial ktos cos podobnego ? Na 95% odglos jest z alternatora. Jak najlepiej zabrac sie za wymiane lozysk ? Dzieki za odpowiedzi

 

Dodam ze nie piszczy caly czas, zapiszczy 2 sek po czym cisza i znow zapiszczy 5 sek i cisza. Piszczy raz dluzej raz krocej raz glosniej raz cieszej nie ma reguly

 

Nikt nie rozbieral alternatora i nie wymienial lozysk ? Prosze o pomoc

Edytowane 14 Września 2008 przez PiotrekVW

[rainman777]

Jaki masz alternator Valeo czy Bosch ewentualnie no name

[tomek1811]

witam tez miałem problem z piszczeniem okazało się ze to było łożysko od alternatora mechanik wyjął mi alternator i podjechałem do gościa i zrobił mi to w 5 min kosztowało mnie to 150zl

wyjmij alternator i sprawdź

[PiotrekVW]

Alternator mam firmy Bosch. Sa jakies specjalne problemy z wymiana lozysk?

[slawekm65]

Zobacz czy to nie piszczy silniczek regulacji świateł

[rainman777]

Jak bosch to Oki . Wymiana łożysk nie jest jakimś bardzo skomplikowanym zabiegiem. Ewentualnie możesz sam wymontować alternator zanieść do speca niech wymieni i założyć samemu. Za wyjęcie i założenie słono sobie liczą.

Pozdrawiam Miłosz

[cysiokysio]

Sa jakies specjalne problemy z wymiana lozysk?

 

Sam wymieniałem ok 1,5 mc temu. Najwięcej problemu jest w zdjęciem łożysk z wirnika, mój ściągacz niestety nie dał rady. Pojechałem z całym wirnikiem do sklepu z łożyskami dobrali mi odpowiednie rozmiary (po numerach z łożysk) a po powrocie łożyska potraktowałem szlifierką kątową.

Uwaga ciężko jest dobrać rozmiar katalogowo, ponieważ różne roczniki alternatora mają różne wymiary łożysk. W przedziale od 89r - 93r podali mi ze 4 rozmiary. U mnie koszt dobrych łożysk wyniósł ok 60 pln.

[tomek1811]

Za wyjęcie i założenie słono sobie liczą.

 

 

ja zaplacilem 20zl za wyjecie i wlozenie

[roofy_1]

witaj!!

nie wykluczone że to łożyska ale może być również napinacz paska ten właśnie obok alternatora on osadzony jest na panewkach ciernych i jak tak zbierze się brud to też może przycierać i piszczeć; spróbuj najpierw psiknąć wdekiem w miejsca gdzie osadzony jest napinacz;

 

Pozdr,

[Gość tomekwawa]

To może być napinacz paska w alternatorze a nie łożysko (przynajmniej u mnie tak było. Łożyska mają raczej to do siebie (zwłaszcza w takich urządzeniach jak alternator), że jak zaczną piszczeć to piszczą, a napinacz może się tak zachowywać jak napisał kolega PiotrekVW - 3 sec. / 5 sec. .....

[PiotrekVW]

Moglbys bardziej mi to wyjasnic? napinacz paska w altenatorze? nie wiem dokladnie o co chodzi a wlasnie ide sie za to zabrac:) Wielkie dzieki chlopaki )

 

Dodam jeszcze ze po podlaczeniu kompa do autka napiecie wynosi caly czas cos w granicach 14.20 ( cos kolo tego) i nawet jak zacznie piszczec ta wartosc pozostaje bez zmian? jezeli byly by to lozyska to chyba by pod wplywem wiekszego tarcia spadala ?

Edytowane 15 Września 2008 przez PiotrekVW

[roofy_1]

no napinacz

słuchaj jak masz alternator to obok niego najprościej rzecz biorąc jest taki "pałąk" a na nim kółeczko

zobacz gdzie się zaczyna ten "pałąk" jest przymocowany pod alternatorem i teraz psiknij od strony rozrządu i pompy paliwa do środka jakimś środkiem smarującym i pozwól żeby to chwilkę popracowało; tam są takie aluminiowe panewki cierne które mogą powodować piszczenie

ewentualnie docelowo jakbyś rozbierał kiedyś alternator to od razu rozbierz to też i wyczyść

 

pozdr,

[PiotrekVW]

Okej dzieki, wiedzialem ktory to jest napinacz tylko myslalem ze jakis dodatkowy jest o ktorym nie wiem

Co sie okazalo , zdjelem paski ( rowniez od wspomagania i nie wiem czego???) cisza, odkrecilem alternator zalozylem pasek od wspomagania - PISK !!! dotykam dekielka nie od wspomagania tylko ( z tego co wyczytalem w etce ) pokrywa czolowa wirnika a on caly lata!!

[roofy_1]

no Kolego

to pompa do regeneracji: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1560

 

a jak z płynem poziom ok?

Edytowane 15 Września 2008 przez roofy_1

[PiotrekVW]

Tylko to nie jest pompa wspomagania to jest to cos obok, sa 3 kola - 1 wychodzace z silnika , 2 od pompy wspomagania kierownicy , 3 od nie wiem czego i to cos jest wlasnie uszkodzone sa na tym straszne luzy

 

 

 

Na zdjeciach chodzi mi o kolo z nr 3 - wie ktos do czego to jest?

[cysiokysio]

Pompa wody - nie opłaca się regenerować.

 

za ok 70PLN można kupić coś takego

 

http://www.automotosklep.pl/cgibin/shop?info=IS6FN100&sid=1dd00c1b

 

ale są i tańsze i droższe

Edytowane 15 Września 2008 przez cysiokysio

[roofy_1]

no to rzeczywiście pompa wody do wymiany jak piszczy to się zatarła w środku jest takie ceramiczne łożysko i nie nadaje się do regeneracji; jak będziesz wymieniał pompę to zastanów się może od razu nad wymianą rozrządu (generalnie jest tak że przy wymianę rozrządu zaleca się wymianę pompy wody)

[PiotrekVW]

Pompe juz kupilem cena 55 pln ( bardzo tani sklep znalazlem ) w innym sklepie ta sama pompa 78 ;/

 

Ide wymieniac

 

Rorzad wymienialem i podczas wymiany kupilem rowniez pompe wody, mechanik jednak jej nie wymienil powiedzial ze ta ktora jest bedzie jeszcze dluuuugoo chodzic ;/

 

Na koniec dnia zdam relacje

 

No i klops

 

Zeby odkrecic pompe (chyba 4 sruby sa ukryte , reszta na widoku ) trzeba zdjac dolna oslone rorzadu a zeby to zrobic to na moje oko trzeba zdjac duze kolo zamachowe a zeby to zrobic trzeba miec specjalny klucz? W etce przegladajac widze ze ta dolna oslona jest rowniez przykrecona jakimis srubami? Ja ich nie widze puki co. Przerabial to ktos? A moze obejdzie sie bez zdejmowania duzego kola pasowego? Jakis myk z dolna obudowa rozrzadu istnieje zeby sie dostac do pompy? dzieki

 

Pozdrawiam

Edytowane 15 Września 2008 przez PiotrekVW

[ormowiec]

Zgadza się, osłonę trzeba zdjąć a przed osloną wymontować koło pasowe (4x imbus 5 lub 6 mm, tej środkowej dużej śruby nie ruszasz. Kub sobie dobry twardy klucz i rurkę.

[cysiokysio]

W golfie I 1,6D bardziej opłacało się odkręcić pompę od bloku chyba 4 śruby na klucz 13 (koniecznie długi nasadowy) niż od strony rozrządu. Ale w passacie to trzeba by odkręcać pompę wspomagania(bez zdejmowania przewodów) alternator i to czwarte koło ze zdjęcia(ja tego nie mam, ale podejrzewam, że to pompa od klimy). W taki sposób odkręcasz całą pompę a nie sam wirnik. Jak już ją wyjmiesz, to wirnik wymieniasz na zewnątrz. Nie wiem czy łatwiej od strony rozrządu czy od alternatora, ponieważ pompę wymieniałem tylko w golfie (prawie identyko) w pasku nie miałem jeszcze przyjemności.