16725 Camshaft Position Sensor (G40) Tylko dla Profesjonalistów

[Gość andzin]

Witam, mam A3 rok 2004 silnik 1,9TDI BKC 105KM, po wypadku z Niemiec i błąd na silniku 16725 - Camshaft Position Sensor (G40), Implausible Signal (tłum: 16725 - Wał rozrządu Pozycja Sensora (G40) Nieprawdopodobny Sygnału)

 

przez co nie mogę odpalić samochodu. Sprawdzałem dużo rzeczy, od najprostszych:

- paliwo pompuje do filtra paliwa

- paliwo dochodzi do pomowtrysków

- napięcie dochodzi do wszystkich pomowtrysków (napięcie coś chyba ponad 2,2 V)

- czujnik G40 jest sprawny, sprawdzałem na innym samochodzie (GOLF IV) a i do swojego wmontowałem inny – nie odpalił

- do czujnika G40 dochodzi napięcie na stykach 1 i 3 (około 4,6V) (w golfie IV jest to napięcie 12V) i wychodzi na styku 2 sygnał do komputera

- sygnał dochodzi od komputera

- komputer silnika rozebrałem i tam też dochodzi ten sygnał, nie ma przepalonych ścieżek (patrzałem na zewnętrznej stronie)

- podłączyłem 12V bezpośrednio pod czujnik G40 tak żeby napięcie nie poszło do komputera (odłączając kostkę czujnika G40) i podłączyłem sam sygnał do komputerahttp://www.iv.pl/view/223468.html- ustawiłem rozrząd – nie odpalił (ustawienie http://www.iv.pl/view/223468.html)

- obrotomierz działa jak kręci się rozrusznikiem

- ciągaliśmy na holu – nie odpalił

- jak kręci się rozrusznikiem zero reakcji, zero dymku, zaskoku, zero życia

 

- psiknełem Autostartem w kolektor – odpalił na chwilę

 

Pytanie jest: co można jeszcze sprawdzić żeby ustalić przyczynę, dodam że dyspnuje VAGiem.

Pytanie drugie do fachowców, bo mam podejrzenie ale nie wiem jak to ugryźć:

Jest ponoć wzajemna współzależność czujnika G40 z czujnikiem obrotów od strony skrzyni biegów, i tu jest pytanie jaka? Jak to działa razem, i jak sprawdzić czy ten drugi, pomimo że nie ma błędów na komputerze jest sprawny? (obroty pokazuje)

 

Słyszałem coś takiego że "crash data zapisuje się w cpu i nie można tego wykasować" czy to prawda ?

 

Scaliłem 2 posty. Używaj opcji 'edytuj'. Dzięki.

[Gość McKuch]

Witam serdecznie Kolego. Od razu pisze, ze nie jestem Profesjonalista motoryzacyjnym ale jakies tam wiadomosci posiadam. Tak sie nad tym mocno zastanawiam, ale z tego co wiem to przy uszkodzonym G40 auto (z bolem ale jednak) powinno odpalic. W tej sytuacji sterownik posilkuje sie informacjami z czujnika polozenia walu korbowego G28. W przypadku, gdy zawiedzie G28 to silnik napewno nie odpali.Zasilanie G40 oraz G28 powinno oscylowac w granicach 5 voltow.Obydwa czujniki maja odrebne zasilania, masy oraz przewody sygnalowe wyprowadzone ze sterownika silnika.Czujnik G28 informuje sterownik o predkosci obrotowej motoru i polozenia walu korbowego silnika, natomiast G40 o polozeniu walka rozrzadu( na podstawie tego sterownik uruchamia odpow. pompowtryskiwacz), takze wspolpracuja one w jakis sposob ze soba.Pozdrawiam

[kac222]

zajrzyj do rozrządu czy wszystko ok

[rosiel]

na 100 % mozna sprawdzic wyglad sygnalu na oscyloskopie.po tkiej diagnozie moge stwierdzic np. wymiane czujnika.zadnym miernikiem ani dioda nie sprawdzisz przebiegu sygnalu.Tak to powinno wygladac w normalym warsztacie.

[Gość andzin]

A więc jak odłącze czujnik G40 wogóle nie odpala, jak odłacze G28 po dłuższym kręceniu rozrusznikiem odpali, i max obroty 3200. Rozrząd ustawiony jest dobrze, bez urządzenia ale silnik jak odpali to pracuje łądnie. Chyba przyczyną czego nie pali jest koło sygnałowe, musiałem je wcześniej rozebrać przed zamontowaniem silnika i niewiedząc że ma to duże znaczenie zamontowałem jak mi pasowało. Na 99% to jest to uszkodzenie.

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img61.imageshack.us/img61/4866/koosygnaoweob4.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/g.php?h=61&i=koosygnaoweob4.jpg"><img src="http://img61.imageshack.us/img61/4866/koosygnaoweob4.a40968f222.jpg" border="0"></a>

 

Czy ktoś z was montował koło sygnałowe, bo wg ELSA musi być specjalne urządzenie?

[Gość andzin]

[Gość andzin]

Ten element ze zdjęcia to jest przyczyna, dlatego że jak go odłacze to silnik z bólem ale uruchomię. Czujnik G28 zczytuje syganał o obrotach i położeniu GZP cylindra pierwszego porównuje z czujnikiem G40 i otwiera pompowtrysk. Zczytuje właśnie z tego koła sygnałowego ale te koło jest źle zamocowane i komputer dostaje dwa rózne syganły dlatego nie otwiera pompowtrysków. Dopóki nie ustawię tego koła sygnałowego prawidłowo nie odpali autko.

Tylko napisane jest żeby ustawić w pozycji GZP cylindra 1, i wszystko było by pieknie ale cięzko ustawić ten punkt.

 

Jak dobrze rozumiem to:

1) chodzi tu o pierwszy tłok od lewej strony (od paska rozrządu)

2) te ustawienie jest jak tłok spręża czy wypycha spaliny, niby to samo ale...

3) czy ustawienia tłoka 1 jest jak dochodzi do góry, czy jak doszedł czy może jak już lekko opada w dół?

[Gość andzin]

Metodą prób i błędów ustawiłem te koło sygnałoe i teraz silniczek cyka jak nowy