Jericho Zgłoś #1081 Napisano 19 Kwietnia 2015 Przy jakich prędkościach wychodzi ci to 9-11 w trasie ?Tylko ze to w manualu pewnie Moj w tipie bierze 10,5l do 12l w trasie (przewaznie 11-11,5l), miasto 15,5l - 18l lpg- w zaleznosci od stylu jazdy, ale jeszcze nie udalo mi sie pociskac caly czas na jednym baku, bo jezdze raczej ekonomicznie. W styczniu trasa wawa-szczecin, autostrada, tempomat na 140, 3 osoby, full bagaz, i wyszlo chyba 12,6l lpg. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Katrus Zgłoś #1082 Napisano 21 Kwietnia 2015 Ja proponuję Zenit Pro z wtryskami Herkules. Reduktor powinien być Gurtner Srebrny - na pewno poradzi sobie przy ewentualnym wzroście KM w twoim wozie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
greg_pulawy Zgłoś #1083 Napisano 4 Maja 2015 (edytowane) Przy jakich prędkościach wychodzi ci to 9-11 w trasie ? okolo 120km/h zblokowany na tempomacie,wtedy spalanie w takich niskich granicach i oczywiście manual... Edytowane 4 Maja 2015 przez greg_pulawy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cardriveros Zgłoś #1084 Napisano 6 Maja 2015 Koledzy, przeglądam ten wątek od czasu do czasu, więc na ile moja wiedza pozwala to ogarniam co tu bardziej doświadczeni doradzają w zakresie doboru komponentów i instalatorów. Nie zaglądam na "LPG forum" itp. Zadam pytanie być może kontrowersyjne, ale: chciałbym się zorientować wg waszej wiedzy jaka powinna być cena za zestaw oparty na najlepszych podzespołach tu polecanych (czyli np sterownik STAG lub TECH, reduktor ACR01, TECH, itp.) przy założeniu że ma być zapas taki aby 1.8T (AWT) obsłużone było bez problemu po programie ca 190KM i było to w miarę "bezobsługowe". Nie pytam ile najtaniej, ale o "uczciwą" cenę, aby nie przepłacić za graty czy robociznę, która co zrozumiałe musi się różnic w zależności od lokalizacji, np Warszawa, czy też dalej od większych aglomeracji. Nie zawsze wysoka cena oznacza dobra jakość i odwrotnie. Widziałem, że padają przykładowe ceny, ale prosiłbym o odp. jeśli to możliwe na tak a nie inaczej zdane pytanie. PS. Czy firmowe komplety typu Omegas Landi, czy Prins są np dedykowane do 1.8T 150KM i w sytuacji gdy moc jest niestandardowa to nie ma opcji zastosowania, czy dobiera się komplet pod konkretną moc i wtedy ma być np do 200KM nieważne w jakim typie silnika (VAG czy inny)? Z góry dzięki :-) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #1085 Napisano 7 Maja 2015 chciałbym się zorientować wg waszej wiedzy jaka powinna być cena za zestaw oparty na najlepszych podzespołach tu polecanych Tu nie ma reguły wszystko zależy od instalatora jakości wykonania usługi i zastosowanych komponentów. Ale jeżeli pytasz o najczęściej polecane tu podzespoły to podam Ci przykład z ostatniego miesiąca. Kolega montował LPG w Audi S3 210KM (seria), ale byłe już po sofcie (nie mierzone) więc może mieć okolice 240KM. Za praktycznie prawie te same podzespoły zapłacił 2400zł w miarę znanym przez nas warsztacie gdzie już kilka aut tam było montowanych, a np. Pan Rogowski (najbardziej chyba znany i polecany w lubelskim na LPG Forum) zażyczył sobie za podobne komponenty 3800zł także przebitka nie zła. W większości warsztatów montaż instalacji na w/w elementach to okolice 3tys. zł. czy dobiera się komplet pod konkretną moc Tak. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Jericho Zgłoś #1086 Napisano 7 Maja 2015 Za praktycznie prawie te same podzespoły zapłacił 2400złPrawie robi duza roznice.Napisz jakie graty mu wsadzili za ta kwote. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #1087 Napisano 7 Maja 2015 Stag Gofast, AC R-01 czerwony, Barracuda wszystko na Faro 13. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Jericho Zgłoś #1088 Napisano 8 Maja 2015 Stag Gofast, AC R-01 czerwony, Barracuda wszystko na Faro 13. No to faktycznie tanio wyszlo. Mnie gnoje w 2011.12 skasowali 3100zl, a chcieli 3300z; (hana zielona, faro, wlew w klapce, AC r01 czarny, Stag 300 isa2 ) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
solar Zgłoś #1089 Napisano 10 Maja 2015 (edytowane) Pan Rogowski (najbardziej chyba znany i polecany w lubelskim na LPG Forum) zażyczył sobie za podobne komponenty 3800zł także przebitka nie zła.[/quot] Dlatego na tym forum ceny tylko na PW... Edytowane 10 Maja 2015 przez solar Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cardriveros Zgłoś #1090 Napisano 10 Maja 2015 Tu nie ma reguły wszystko zależy od instalatora jakości wykonania usługi i zastosowanych komponentów. Ale jeżeli pytasz o najczęściej polecane tu podzespoły to podam Ci przykład z ostatniego miesiąca. Kolega montował LPG w Audi S3 210KM (seria), ale byłe już po sofcie (nie mierzone) więc może mieć okolice 240KM. Za praktycznie prawie te same podzespoły zapłacił 2400zł w miarę znanym przez nas warsztacie gdzie już kilka aut tam było montowanych, a np. Pan Rogowski (najbardziej chyba znany i polecany w lubelskim na LPG Forum) zażyczył sobie za podobne komponenty 3800zł także przebitka nie zła. W większości warsztatów montaż instalacji na w/w elementach to okolice 3tys. zł. Stag Gofast, AC R-01 czerwony, Barracuda wszystko na Faro 13. Dzięki! Pan Rogowski (najbardziej chyba znany i polecany w lubelskim na LPG Forum) zażyczył sobie za podobne komponenty 3800zł także przebitka nie zła. Dlatego na tym forum ceny tylko na PW... A jaki to ma związek? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
solar Zgłoś #1091 Napisano 12 Maja 2015 (edytowane) A jaki to ma związek? Ma to związek z wypowiedzią Gruchy. Jeżeli chodzi o Ciebie to polecam przyjrzeć się /poczytać o AC 250 ze względu na niestabilność ciśnienia zwłaszcza w okresie zimowym. Są zwolennicy ,ale również jest wielu monterów,którzy nie chcą tego reduktora montować.(alternatywa romano) Co do wtryskiwaczy,to barracuda jest w tym przypadku najlepszym wyborem a montaż polecam pojedynczo na adapterach . Możesz też wziąć pod uwagę barracudę tzw. wzmacnianą o większej wydajności o oznaczeniu 130 ,wówczas max moc /cyl jest o 5KM większa .Cena ta sama... Jeżeli chodzi o sterownik to taki by monter mógł go bezproblemowo ogarnąć i nie był typu eco. Edytowane 12 Maja 2015 przez solar Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jar76ko Zgłoś #1092 Napisano 25 Maja 2015 Witam, chciałbym poddac ocenie moj zestaw z ktorym zakupilem passata otóż: parownik ZAVOLI, uklad sterujacy STAG4, WTRYSKI valtek. tyle wyczystałem z karty montażowej a ze sie mało znam na tym dlatego pytam czy obsluguje to mojego passata 1.8T 150km z należyta wydajnościa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #1093 Napisano 25 Maja 2015 Miało być zapewne tanio i jest. Wtryski Valtek najniższa półka niżej się nie da. Jakość słaba. Zavoli do turbo nie najlepszy pomysł. Pokaż foty z pod maski. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ascyk36 Zgłoś #1094 Napisano 26 Maja 2015 Witam, chciałbym się również was poradzić gdzie najlepiej w Polsce założyć lpg? tak żeby to wszystko miało ręcę i nogi na długie lata Ja obecnie przesiaduje w Berlinie także najlepiej coś w miarę blisko granicy motor mam 1.8t awt w automacie. Nie wiem czy nie ma cos kombinowane z mocą musiałbym zmierzyć mu moc na hamowni przed instalacja gazu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Aleiz Zgłoś #1095 Napisano 27 Maja 2015 Witam, chciałbym się również was poradzić gdzie najlepiej w Polsce założyć lpg? tak żeby to wszystko miało ręcę i nogi na długie lata Ja obecnie przesiaduje w Berlinie także najlepiej coś w miarę blisko granicy motor mam 1.8t awt w automacie. Nie wiem czy nie ma cos kombinowane z mocą musiałbym zmierzyć mu moc na hamowni przed instalacja gazu Nie musisz zaraz jechać na hamownie, wystarczą logi dynamiczne z VAG-a żeby z grubsza stwierdzić czy i na ile było grzebane. Po doładowaniu i zasysaniu powietrza da się z grubsza powiedzieć w okolicy czego lata fura. Co do zakładów, to znajdziesz parę już w samych Słubicach, ale nie znam ich osobiście więc nie polecę. Natomiast w Zielonej Górze możesz spokojnie udać się do Alfa AutoGaz na Dworcowej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ascyk36 Zgłoś #1096 Napisano 27 Maja 2015 A jak to zrobic i jakie grupy trzeba patrzec ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #1097 Napisano 27 Maja 2015 Jeżeli AWT to zrób 002+115, 003+118, 002+031. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ascyk36 Zgłoś #1098 Napisano 27 Maja 2015 ok jutro może mi się uda zrobić to wrzucę do analizy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
roger18sx Zgłoś #1099 Napisano 7 Czerwca 2015 Witam.Mam pytanie do ludzi którzy jeżdżą dłubniętymi 1.8t na większą moc. Mój jeździ raczej ok ale przy ostrej jeździe powyżej 5 tyś obr nie wydala instalacja lpg i szarpie choć nie zawsze.Reduktor acr01 red 1,4 bar i barracudy 2,7 mm.Kilka razy stroiłem i jest podobnie.Tyle że mam faro 6 mm i zwykły zawór valtek 10 mm.Prawdopodobnie za mały przepływ. Jak wygląda zasilanie u was. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #1100 Napisano 7 Czerwca 2015 Na ile masz dłubnięte auto? Jak się zachowuje ciśnienie reduktora w tych sytuacjach powyzej 5000 rpm? Po co Ci te dysze jak do seryjnych 150KM nie ma sensu dysza tylko montaż wtrysków bez dysz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach