Gość jacko Zgłoś #1 Napisano 10 Czerwca 2008 Jutro zakładam instalację do swojego paska (1.8T) BRC Sekuent 24 (2800zł), i ciągle jestem niepewny swojego wyboru. CZy nie będzie się notorycznie psuć, jakie będzie spalanie, itp. Proszę o jakieś sugestie , rady itp.. Czy może moje auto jest już trochę za stare na instalacje, (1998rok) a może mam już zbyt dużo najechane (162 tyś) ??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
redalercik Zgłoś #2 Napisano 13 Czerwca 2008 Zakładaj i się nie zastanawiaj ! Dobra instalacja a jeśli auto zadbane i znasz dobry zakład / instalatora to nie ma co się zastanawiać. ja za swoją instalację dałem 2500 zł. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Leone Zgłoś #3 Napisano 14 Czerwca 2008 I jakie wrażenia po założeniu instalacji? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość jacko Zgłoś #4 Napisano 14 Czerwca 2008 Jak na razie jest super, przełącza się z zimnego silnika na gaz po ok 30 sek. (jestem zszokowany że tak szybko). Ogólnie na razie jest wszystko ok, ale trzeba jeszcze trochę pojeździć, i wtedy będę mógł coś więcej powiedzieć. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Leone Zgłoś #5 Napisano 14 Czerwca 2008 Jak na razie jest super, przełącza się z zimnego silnika na gaz po ok 30 sek. Czy to czasem nie za szybko? Po 30 sekundach od uruchomienia zimnego silnika nie osiągnie przecież 40 * Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość jacko Zgłoś #6 Napisano 14 Czerwca 2008 Ustawione na 28 st C, i niema tu żadnego przegięcia, gdyż taka zalecana jest nawet przez producenta tej instalacji. Zresztą u znajomych też tak jest ustawione (ta sama instalacja) i nie mają żadnych problemów z instalacją. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radas Zgłoś #7 Napisano 27 Września 2008 Jutro zakładam instalację do swojego paska (1.8T) BRC Sekuent 24 (2800zł), i ciągle jestem niepewny swojego wyboru. CZy nie będzie się notorycznie psuć, jakie będzie spalanie, itp. Proszę o jakieś sugestie , rady itp.. Czy może moje auto jest już trochę za stare na instalacje, (1998rok) a może mam już zbyt dużo najechane (162 tyś) ??? i jakie wrażenia po 3 miesiącach uzytkowania ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rambo Zgłoś #8 Napisano 27 Września 2008 Witam. Ja mam BRC tylko dokłądnie nie wiem jaką wiem tylko co za marka i jestem naprawde zadowolony !!! Sama się uruchamia po przekroczeniu pewnej temp.silnika. nie wiem na ile jest ustawione no ale nie po 30s ..... No chyba że dał bym mu ostro popalić ... Uważam że BRC to dobra firma. A co do spalania to hehe wiadomo 1.8T jak się postaramy potrafi spalić odrobinę u mnie jest tak jak się naprawdę dobrze postaram to i 20 ale musze sie starać ale jak jade powiedzmy 60-80 po mieście nie kręcąc go ostro to i ok.10-11 W trasie leciałem sobie spokojnie 120 bez mocnych przyspieszeń to 8.5 ( Tak pokazuje komputer ) a dosłownie za 100zł po mieście na średnim gazie ( przynajmniej jak dla mnie ) to jest ok. 250 km,ale za to jak leciałęm w trasie 500 km spalił mi paliwa w jedną stronę za ok. 120-140 zł (ok 120km/h)!!!Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aswywiadu Zgłoś #9 Napisano 11 Października 2008 Witam Ja u siebie od 4 dni mam STAG 300, KME Silver i wtryski MagicJet. I na razie szału nie ma gdyż auto przy 5 tys obrotów szarpie przy zmianie biegu (automat). Do tego na 200 km spalił mi 30 litów gazu czyli 15l/100km a powinno być przy takiej jeździe w granicach 12-13l/100km. Już się umówiłem na wtorek na pierwszą regulację. P/S Czy myślicie że to szarpanie i zbyt duże spalanie jest ze sobą powiązane tj. zbyt duża dawka gazu zalewa silnik ?? Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dgasek Zgłoś #10 Napisano 11 Października 2008 Witam Ja u siebie od 4 dni mam STAG 300, KME Silver i wtryski MagicJet. KME Silver nie daje rady w 1.8T - wymień reduktor (np. EG200) i będzie dobrze. Kolego BulkaW zabiłeś silnik gazem drugiej generacji i dziwisz się że nawet po wymienie na sekwencję było źle . Pozdr Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
shadowpicture Zgłoś #11 Napisano 17 Października 2008 Witam, posiadam u siebie STAG 300, do tego KME SILVER i żółte wtryski Valtec. Instalacja była robiona w marcu, do tej pory mam zrobione na niej prawie 30.000km. ANI RAZU nie zapalił mi się check, NIGDY nie mialem problemów z LPG. Spalanie rozsadne, bo zawsze około 14-20% więcej niż pokauje komputer. W jeżdzie przez Niemcy (spokojna) komputer pokazła mi 7,1litra a gaz wyszedł 8litrów!! W Polsce minimalne spalanie to 9 litrów,ale to przy jezdzie nocy i w pojedynkę. Normalne spalanie to około 11 litrów. W miescie 13 rtrzeba liczyc. Mam 5-cio biegowy automat. Jeśli wciskam gaz w podłogę, auto ciągnie równutko do 6500obr/min bez zadnych problemów. Koszt w marcu to 2200zł + 2 razy wymieniałem filtry po ok 60zł. Gaz zakładałem przy 240.000km teraz prawie 270.000km i odpukać działa bez problemów.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dgasek Zgłoś #12 Napisano 19 Października 2008 Hejka Jak tylko się dowiem gdzie Nikoś ma zakład podzielę się tą wiedzą (ostatnio się to zmieniło). Migaz - Modlińska 264 - również polecam , nikt tam nie zamontuje wam Alaski do 1.8T Pozdr Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
shadowpicture Zgłoś #13 Napisano 20 Października 2008 Po prostu trafiłeś do ludzi którzy wiedza dlaczego auto jeździ.Żółte valki no daj ci panie niech służą lata.Jeszcze pochwal się gdzie zakładałeś to może ktoś z forum skorzysta.Jeśli Warszawa to tylko Nikoś na modlińskiej . Witam po weekendzie:) zakładałem w Legionowie - nie Warszawa, ale można dojechać. Robiłem tam gaz do swojego pasiaka, Taty A4. Oba 1.8 T - oba super. Poleciłem zakład znajomym i tak pod gaz poszła astra 1.6 16v , omega C 2.2. Adresu(nazwy ulicy) nie pamiętam, ale mam numer telefonu - 601-900-800 Facet konkretny, ma swój zakład - wszystko robi sam. Polecam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lofi Zgłoś #14 Napisano 25 Października 2008 a 3miasto...??? STAG do mojego turbiacza??? kolega polecał jakis montaz z oliwiarka?? sprawdza sie to ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aswywiadu Zgłoś #15 Napisano 26 Października 2008 (edytowane) Witam Posiadam instalację tak jak w podpisie i mam z nią od samego początku ten sam problem tzn. za dużo pali. Na paliwie palił tak w jeździe mieszanej bez szaleństw 10-11l/100 km więc na gazie spodziewałem że będzie to w podobnych warunkach między 12-13/100 km tak wynika też z postów innych użytkowników tego samego modelu. Niestety spalanie waha się między 15-16/100 km. Raz już byłem na poprawie map i nic to nie dało. Dodam jeszcze że w tej centralce nie zapaliła się czerwona dioda tylko od razu zapiszczał i przełączył się na gaz. Teraz pytanie co by mogło realnie pomóc przed kolejną wizytą u gazownika ?? Nowe świece ? Nowe kable ? Czy nie ma szans na zejście z tych 3-4l/100 km Proszę o jakieś sugestie i z góry dzięki P/S Proszę tylko nie pisać że: "KME Silver nie daje rady w 1.8T - wymień reduktor (np. EG200) i będzie dobrze" Inni jeżdżą na tym reduktorze i jest OK. B5(3BG) 1.8T 150KM (AWT)[/b] Rok prod: 2002 STAG 300 + dobre wtryskiwacze (MagicJest ' date=' PlaniJet) , dobry reduktor (KME silver lub Gold) miedź 8mm , ale przede wszystkim dobry instalator. Stag jest elektroniką bardzo popularną , spore możliwości regulacyjne , cały czas rozwijane , możliwość upgrade firmware-u. Poza tym jak się pogniewasz z gazownikiem to kupisz sobie interfejs i z pomocą braci gazowej sam zestroisz. Pozdr Jeżli chodzi o reduktor to KME Silver lub Zavoli.[/quote'] aswywiadu: KME Silver nie daje rady w 1.8T - wymień reduktor (np. EG200) i będzie dobrze. Pozdr Edytowane 27 Października 2008 przez aswywiadu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dgasek Zgłoś #16 Napisano 27 Października 2008 Witam Sprawdź sobie daty postów które zacytowałeś. W międzyczasie pojawiło się parę zabawek które lepiej sprawują się w 1.8T (chodzi oczywiście o reduktor). Nie chcesz wierzyć że w 1.8T na Silverze spadek ciśnienia przy max bucie sięga 0.4-0.5 - twoja sprawa , twój silnik. Zapodaj screen z progamu diagnostycznego (mapa i mnożnik). Pozdr Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aswywiadu Zgłoś #17 Napisano 27 Października 2008 Wiem o tym że to są wcześniejsze posty tylko reduktor jest jaki jest, mleko się rozlało i próbuję coś z tym zrobić. Nie będę przecież wyrzucał nowego reduktora chyba że już nic nie pomoże to zażądam wymiany go przez zakład montujący LPG. Jak pojadę teraz do nich to zrobię te screeny i wrzucę. Dzięki za odp Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
darek_tz Zgłoś #18 Napisano 27 Października 2008 (edytowane) KME Silver nie daje rady w 1.8T - wymień reduktor (np. EG200) i będzie dobrze. Witam Sprawdź sobie daty postów które zacytowałeś. W międzyczasie pojawiło się parę zabawek które lepiej sprawują się w 1.8T (chodzi oczywiście o reduktor). Nie chcesz wierzyć że w 1.8T na Silverze spadek ciśnienia przy max bucie sięga 0.4-0.5 - twoja sprawa , twój silnik. Zapodaj screen z progamu diagnostycznego (mapa i mnożnik). degasek czy my juz nie rozmawialismy o silverku na spocie? Nie masz zupełnie racji wiec please nie rozpowiadaj ze Silver nie daje rady z 1.8T. Miałem konfiguracje: reduktor Silver, komputer KME i wtryski Waltek czerwony i dawały rade obsłużyć SERYJNY 1.8T. Zerknij w link z mojego podpisu - zamiescilem tam wykres z hamowni przed chipem na benzynie i na gazie. Spadek mocy na gazie niewielki. Mało tego: teraz po chipie jest kiszka zwiazana prawdopodobnie z komputerem KME, reduktor trzyma cały czas cisnienie powyzej 1 bara. Witam Posiadam instalację tak jak w podpisie i mam z nią od samego początku ten sam problem tzn. za dużo pali. Na paliwie palił tak w jeździe mieszanej bez szaleństw 10-11l/100 km więc na gazie spodziewałem że będzie to w podobnych warunkach między 12-13/100 km tak wynika też z postów innych użytkowników tego samego modelu. Niestety spalanie waha się między 15-16/100 km. Raz już byłem na poprawie map i nic to nie dało. Dodam jeszcze że w tej centralce nie zapaliła się czerwona dioda tylko od razu zapiszczał i przełączył się na gaz. Teraz pytanie co by mogło realnie pomóc przed kolejną wizytą u gazownika ?? Nowe świece ? Nowe kable ? Czy nie ma szans na zejście z tych 3-4l/100 km Proszę o jakieś sugestie i z góry dzięki P/S Proszę tylko nie pisać że: "KME Silver nie daje rady w 1.8T - wymień reduktor (np. EG200) i będzie dobrze" Inni jeżdżą na tym reduktorze i jest OK. Przyczyną za wysokiego spalania moze byc niepoprawna mapa gazu, słabe świece. Przerzucanie na benzyne w sytuacji gdy masz jeszcze sporo gazu moze byc spowodowane tym ze ustawili Ci zbyt wysokie cisnienie przełączania - jak dajesz gazu to cisnienie w butli spada. Jak spadnie do poziomu ktory został ustawiony to przerzuca sie na benzynke. Moze to byc tez problem zbyt niskiego cisnienia pomiedzy reduktorem a wtryskami. Silver ma srubke/zaworek ktora reguluje to cisnienie. Mozliwe tez ze Twoi fachowcy zastosowali złą średnicę dysz i teraz mają problem z ustawieniem mapy gazu. Jak ustawią dobrze obroty na biegu jałowym to jest problem z wysokimi obrotami i odwrotnie. Co do kabli to u mnie ich nie ma a u Ciebie są?? Wydaje mi sie ze jedyna rzecza ktora mozesz zrobic sam to zmiana swiec. Moze nieco pomoc aczkolwiek problemu racze nie rozwiaze. Reszta musza sie zajac gazownicy. Edytowane 27 Października 2008 przez darek_tz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aswywiadu Zgłoś #19 Napisano 28 Października 2008 Witam Mam kilka pytań po twoim poście : 1) " Przerzucanie na benzyne w sytuacji gdy masz jeszcze sporo gazu moze byc spowodowane tym ze ustawili Ci zbyt wysokie cisnienie przełączania" To jakie powinno być to ciśnienie ? Dodam iż wcale tego gazu nie było sporo bo za dużo nim nie pojeździłem bo jak pojechałem na stację po paru dniach to było całkiem pusto. 2) "Moze to byc tez problem zbyt niskiego cisnienia pomiedzy reduktorem a wtryskami. Silver ma srubke/zaworek ktora reguluje to cisnienie." Pytanie jak wyżej ? 3) "Mozliwe tez ze Twoi fachowcy zastosowali złą średnicę dysz" Jaki powinien być prawidłowy rozmiar dysz ? 4) "Wydaje mi sie ze jedyna rzecza ktora mozesz zrobic sam to zmiana swiec" Jakie świece polecasz do tego modelu z LPG ? Z góry dzięki za odpowiedź Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dgasek Zgłoś #20 Napisano 28 Października 2008 Hejka Darku. Tak rozmawialiśmy na spocie - to że KME pokazuje dobre ciśnienie nie znaczy że jest dobre , korekcje też ma popsute także nie wiadomo co jeszcze. Popatrzcie na to : http://lpg.info.pl/viewtopic.php?t=319 Marcin - masz wszystko jak trzeba : stag , magici no i ten reduktor. Proponuję jak wcześniej : zapodaj screen ze staga - obadamy - wcześniej nie wróżymy . Pozdr Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach