instalacja do 1.8T

[bcymek]

Panowie ,co sadzicie o tym: Landirenzo-zestaw Lovato. Taki zestaw proponuje mi firma w Bydgoszczy za 2200 zł do turbo.

 

Polecam Lovato. Mam u siebie od ponad roku 20 kkm stukneło i elegancko chodzi. Tylko taka rada ode mnie żeby ustawił Ci instalację także podczas jazdy najlepiej z Toba za kierownicą wtedy będzie efektywniej pracowała a nie zawsze gazownikom chce się to robić

[zbigniewz01@]

Polecam Lovato. Mam u siebie od ponad roku 20 kkm stukneło i elegancko chodzi. Tylko taka rada ode mnie żeby ustawił Ci instalację także podczas jazdy najlepiej z Toba za kierownicą wtedy będzie efektywniej pracowała a nie zawsze gazownikom chce się to robić

Miałem załozonego STAG 200 GoFast i musiałem zdjąć bo nawet zaburzała prace sondy i wtrysków benzynowych.Nie wiem czy mech. coś zle zrobił ale to takie proste? Zdjąłem ta i zalozyłem Lovato Smart i narazie bez zarzutu. Landi-Lovato montuje od A-Z swój zestaw a nie jak inni pomieszane z poplątanym, bo patrzą żeby jak najtaniej wyszło. Ja montowalem w Bydgoszczy za 2100 zl bo u mnie w Świeciu chciał 2400. W Bydg. już montowałem 3 instalki.

[Aleiz]

Hmmm a ja właśnie u siebie mam STAG-200 GoFast, wtryski i parownik AC i wszystko śmiga wzorowo. Żadnych problemów sondą ani niczym innym. W zasadzie tankuję i przeglądy gwarancyjne i tyle. zzrobiłem 30tyś w trochę ponad rok i jak narazie bez problemów.

[piasek1985]

Niestety im bardziej zaawansowane instalacje, tym wiecej wymagaja od instalatorow.

[zbigniewz01@]

Hmmm a ja właśnie u siebie mam STAG-200 GoFast, wtryski i parownik AC i wszystko śmiga wzorowo. Żadnych problemów sondą ani niczym innym. W zasadzie tankuję i przeglądy gwarancyjne i tyle. zzrobiłem 30tyś w trochę ponad rok i jak narazie bez problemów.

 

Ja załozyłem z tzw. pochwalenia,polecenia. Zakladalem przedtem trzy w bydgoszczy i na serwis słowa zlego nie powiem ale ostatnio mialem STELLA ELISA i sie naciąlem ale oni saami przyznali ze odchodza od nich bo nie udane ale serwisowali mi trzy lata aż sprzedałem samochód. Teraz chciałem blizej domu i wyszlo jak wyszło. Po 1.5 m-cu serwisant nie kazał mi przyjezdżać bo on wszystko zrobil itd.Chodzilo o chek i bogata mieszanke, trzy razy robil i w koncu wysłałem oficjalne pismo, odpisał i zdjął inst. kase zwrócił i teraz mam LANDI=LOVATO SMART i cudownie chodzi ,przełaczanie zero odczucia czy automatycznie czy recznie. Tez miałem cały zestaw STaGA. Moze coś było w niej nie tak bo zakłócała prace sondy za katem, po przełaczeniu na gaz czasy wtrysku pb spadały poniżej 3.0ms. No nie wazne mam LOVATO za 2100zł i jest super. AJAKI ty masz reduktor do 1.8 T do 150 KM ? R01

[Jericho]

No nie wazne mam LOVATO za 2100zł i jest super

A jak spalanie ksztaltowalo sie na tych roznych instalkach w tym samym aucie?

[Grucha...]

Tez miałem cały zestaw STaGA. Moze coś było w niej nie tak bo zakłócała prace sondy za katem, po przełaczeniu na gaz czasy wtrysku pb spadały poniżej 3.0ms.

Silnik 1.8 20V to bardzo prosty silnik jeżeli chodzi o LPG. Gość na 90% coś spartolił i nie ogarniał. Mogło coś się dziać w sterowniku, ale skoro gość ma zakład i montuje to sterownik można wykluczyć w ciągu kilku minut. Bardzo dobre zachowanie, gdyby więcej ludzi podejmowało takie kroki partacze zaczęli by się szkolić, albo zniknęli z rynku.

[zbigniewz01@]

A jak spalanie ksztaltowalo sie na tych roznych instalkach w tym samym aucie?

Spalanie było bardzo niskie bo w cyklu mieszanym miałem lekko ponad 10L.W tej LOVATO jeszcze nie wiem bo zrobiłem dopiero 220km. Napewno bedzie regulacja sprawdzajaca.Po jakims czasie napisze.To było własnie dziwne że chodziła super,wtrysków AC w ogóle nie słychac. Chciałem jeszcze wymienić na ACW02. mało palił a ciagle chek i za bogata.Jak mi zmniejszył jednego razu to była za uboga i drugi bład system zbyt bogaty. Samochód chodził dobrze ale te błedy były niebezpieczne dla silnika.Dobrze że mam swoje programy to mogłem sam kasować błędy.Ja uwazam ze w sterowniku musiał być jakiś feler.Ten STAG to akurat b.prosta inst. Facet sie poddał za wczesnie.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Silnik 1.8 20V to bardzo prosty silnik jeżeli chodzi o LPG. Gość na 90% coś spartolił i nie ogarniał. Mogło coś się dziać w sterowniku, ale skoro gość ma zakład i montuje to sterownik można wykluczyć w ciągu kilku minut. Bardzo dobre zachowanie, gdyby więcej ludzi podejmowało takie kroki partacze zaczęli by się szkolić, albo zniknęli z rynku.

Jak on mi odmówił serwisu to zaraz napisałem pismo żeby sie zajał instalacja i doprowadził do stanu uzywalności zgodnie z przeznaczeniem i opisem. Sam zaproponował zdjęcie,bo to dla niego najniższy koszt.Gdyby sprawa sie potoczyła do sądu czy inaczej to musialby wymienić kolektor ssący zderzak w kolorze itd. W sadzie to jeszcze powazne jego problemy z kosztami i moim pełnomocnikiem. Jeszcze uruchomiłem całe szefostwo STAGA w Białymstoku.Pewnie oni jemu poradzili zeby zabrał. On chciał zebym pojechal na inną stacje montazu na regulacje.Pamietajcie zeby nie dać sie wrobić w takie coś bo grozi utrata gwarancji. Jedynie co to można taki numer zrobic w autoryzowanym warsztacie.

Edytowane 28 Listopada 2015 przez zbigniewz01@

[RomanS]

Panowie, nie rozjeżdżajcie tematu!!!

Kolega Zbigniew zdaje się nie ogarnia do konca i władował się z Passatem 1,8 wolnossącym do wątku dotyczącego 1,8T. Także wszystkie porównania i dywagacje można o kant d..y roztrzaskać. Apel do admina o pousuwanie postów końcowych !

[Jericho]

On chciał zebym pojechal na inną stacje montazu na regulacje.Pamietajcie zeby nie dać sie wrobić w takie coś bo grozi utrata gwarancji. Jedynie co to można taki numer zrobic w autoryzowanym warsztacie.

Do obojetnie jakiego zakladu AC STAG mozna podjechac w razie problemow, ale musi to byc tylko PWS.

[zbigniewz01@]

Panowie, nie rozjeżdżajcie tematu!!!

Kolega Zbigniew zdaje się nie ogarnia do konca i władował się z Passatem 1,8 wolnossącym do wątku dotyczącego 1,8T. Także wszystkie porównania i dywagacje można o kant d..y roztrzaskać. Apel do admina o pousuwanie postów końcowych !

Kolego RomanS, wydaje sie że nie masz co robić i postanowiłeś pisać.Jaka jest róznica w zakładaniu instalacji do 1.8 a 1.8T. Jakbyś ogarniał temat to byś wiedział że instalacja do 1.8 T różni sie tylko mocą reduktora a u szanujacego sie montażysty do 1.8T zapłacisz tylko 100zł wiecej za reduktor o większej mocy.Żebyś przeczytał ze zrozumieniem to napisze Tobie że np.do silnika 125KM montuje sie reduktor min.150 Konny a do turbo ok.200KM Ze instalacja może sie róznić pośrednim lub bezposrednim wtryskiem, a nie tym czy masz turbo czy nie!!!

. Reduktor powinien mieć zawsze wiekszy zapas ,np.do 130KM powinien byc zamontowany reduktor powyzej 150KM.Ja w LOVATO mam 163KM. Pic polega na tym ze przy zamontowaniu reduktora z małym zapasem pózniej są problemy z utrzymaniem cisnienia kiedy gaz powoli sie konczy i wtedy kiedy gaz jeszcze jest przerzuca na pb. Takze kolego ogarnij najpierw o czym sie tu pisze, że nie jest tu mowa o mocy silników tylko o instalacji gazowej.Jeszcze prośba do Ciebie, jezeli nie masz nic sensownego do napisania tylko straszenie Adminem to nie zasmiecaj forum!.

Edytowane 29 Listopada 2015 przez zbigniewz01@

[RomanS]

Kolego RomanS, wydaje sie że nie masz co robić i postanowiłeś pisać.Jaka jest róznica w zakładaniu instalacji do 1.8 a 1.8T. Jakbyś ogarniał temat to byś wiedział że instalacja do 1.8 T różni sie tylko mocą reduktora a u szanujacego sie montażysty do 1.8T zapłacisz tylko 100zł wiecej za reduktor o większej mocy.Żebyś przeczytał ze zrozumieniem to napisze Tobie że np.do silnika 125KM montuje sie reduktor min.150 Konny a do turbo ok.200KM Ze instalacja może sie róznić pośrednim lub bezposrednim wtryskiem, a nie tym czy masz turbo czy nie!!!

. Reduktor powinien mieć zawsze wiekszy zapas ,np.do 130KM powinien byc zamontowany reduktor powyzej 150KM.Ja w LOVATO mam 163KM. Pic polega na tym ze przy zamontowaniu reduktora z małym zapasem pózniej są problemy z utrzymaniem cisnienia kiedy gaz powoli sie konczy i wtedy kiedy gaz jeszcze jest przerzuca na pb. Takze kolego ogarnij najpierw o czym sie tu pisze, że nie jest tu mowa o mocy silników tylko o instalacji gazowej.Jeszcze prośba do Ciebie, jezeli nie masz nic sensownego do napisania tylko straszenie Adminem to nie zasmiecaj forum!.

 

No pewnie, że nie ma żadnej. Żadnej w instalacji, jej montazu, zuzyciu gazu przez 2 różne silniki, w ogóle nie ma też różnicy w efektach jazdy silnikiem 1,8 wolnossącym a 1,8T (o czym na pewno wiedzą wszyscy którzy mieli okazję jechać jednym i drugim .

No i na pewno, jeśli temat dotyczy 1,8 T to nalezy w nim pisać o wszystkich możliwych 1,8 jakie istnieją na swiecie

Adminem nie straszę tylko że jako od dawna jestem na tym forum i uważam je za stojące na wysokim poziomie, więc nie znoszę jak ktoś robi bałagan. Zajrzałem do tego tematu z ciekawości jako, że jeżdżę 1,8T i od dawna na lpg, więc chciałem zobaczyc czy może coś się zmieniło na tyle żebym mógł u siebie coś unowocześnić. No i ładuję się na Twoje rewelacje na temat innego silnika niż w tytule ?!

 

To już jest jakies przegięcie, że piszesz w nieodpowiednim wątku a jak Ci zwróciłem uwagę to występujesz z zarzutem, że ja zaśmiecam forum ???

 

Załóż swój temat pt. " LPG w silniku 1,8 wolnossącym" i tam opisz swoje doświadczenia (jezeli już musisz).

Na tematy techniczne nie będę z Tobą dyskutował bo tego się nie da zawrzeć w jednym zdaniu, że" reduktor Lovato ma 163 KM" (są różne aspekty doboru reduktora) więc chyba szkoda mojego czasu.

Forum jest co prawda od tego aby wymieniać poglądy ale w tym przypadku w wątku pt. "...1,8T" wymieniajmy je na temat 1,8T - bardzo Cię proszę

Pozdrawiam

[zbigniewz01@]

Kolego Romanie. Nie będziemy teraz zaśmiecać ,bo to robimy ale cos musze napisac. Przeczytaj pierwsze zadania swojego wpisu.Wkładasz mi w usta to czego nie powiedziałem,o efektach jazdy,o montażu inst.gazowej itd,itp. Podaj mi nazwe,chociaz jednej instalacji gazowej o której w tytule pisze tylko i wyłącznie"Do silników doładowanych", podaj mi częśc składowa w zestawie instalacji która jest tylko do turbo.Odpowiedz mi tylko na te dwa pytania !!! Ja jestem troche starszy od Ciebie i w tej chwili mam trzy samochody z których ostatni "Skoda" jest moim 17-tym pojazdem.OD benzyny po diesle i inst. gazowe,samoch. różnych marek,oprocz fordów wszystkie ze stajni VAG w tym także 1.8 T. Nie musisz mi mówic jak sie jezdzi 1.8 T, bo jak moge Tobie powiedzieć jak sie jezdzi 2.5 T 340KM.Z gazem mam do czynienia chyba od18 lat. Dlatego że nie ma specjalnych inst.do Turbo i znam dobrze rożne silniki i wiem co do czego pasuje to nie zabrania mi brania udziału w tej dyskusji.Nakreslamy tu nie tylko spr.techniczne ale też ja nakresliłem jak nalezy postepowac z takimi monterami inst.gaz. jak w moim przypadku było,bo szybkie działanie daje dużo wieksze mozliwosci niż np. po roku.Przeczytaj post z 17.11.2015. godz.19.54. moze cos da Ci do myslenia. Post powyzej.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Hmmm a ja właśnie u siebie mam STAG-200 GoFast, wtryski i parownik AC i wszystko śmiga wzorowo. Żadnych problemów sondą ani niczym innym. W zasadzie tankuję i przeglądy gwarancyjne i tyle. zzrobiłem 30tyś w trochę ponad rok i jak narazie bez problemów.

Paweł,a jaki masz reduktor ,chyba nie AC R01. bo pod tym symbolem sa dwa tylko kolorami sie różnią, srebrny do 150KM a czerwony chyba do 200 KM .Wtryski ACWO1? Jakby cos było z wtryskami to załóz AC W02 sa szybsze i maja żeberkowe chłodzenie.

Edytowane 30 Listopada 2015 przez zbigniewz01@

[Aleiz]

Nie no, czerwony mam. Wtryski ACW01 ale póki co nie mam z nimi problemów i mam nadzieję, że nie będę miał

[RomanS]

Nie będziemy teraz zaśmiecać ,bo to robimy ale cos musze napisac

 

No i kto tu ma parcie na pisanie ?

 

Co do reszty (wiek, ilość samochodów, wielkośc silnika) nie będę polemizował. Piszemy w rzeczywistości internetowej i możesz byc równie dobrze 15 latkiem podającym się za 60 latka jak i 60 latkiem podrywającym gimnazjalistki )

Zresztą co to w ogóle za argument ? Moja żona jezdziła dokładnie tyloma autami co ja a umie tylko znalezć stacyjkę i korek do tankowania . Co do ilości aut to jak napiszę że miałem o 1 więcej niż Ty, to znaczy że ja mam rację ?

A wielkość silnika? Skąd wiesz, że nie mam ZIŁ-a, BRDM-a czy SKOT-a zagazowanego ?

Co do konkretów to już napisałem, że podawana przez producenta moc którą reduktor może obsłużyc to niejedyne kryterium doboru. Poza tym istnieją reduktory które obsłużą moc w silniku wolnossącym a w turbodoładowanym nie dadzą rady (bo ja twierdzę, że to ma znaczenie). Dlaczego ? nie będę rozwijał bo Ty pewnie i tak wiesz swoje a w tym wątku byłoby to nastepne OT

Myslę, że wystarczy tego p....nia o niczym ?

[zbigniewz01@]

No i kto tu ma parcie na pisanie ?

 

Co do reszty (wiek, ilość samochodów, wielkośc silnika) nie będę polemizował. Piszemy w rzeczywistości internetowej i możesz byc równie dobrze 15 latkiem podającym się za 60 latka jak i 60 latkiem podrywającym gimnazjalistki )

Zresztą co to w ogóle za argument ? Moja żona jezdziła dokładnie tyloma autami co ja a umie tylko znalezć stacyjkę i korek do tankowania . Co do ilości aut to jak napiszę że miałem o 1 więcej niż Ty, to znaczy że ja mam rację ?

A wielkość silnika? Skąd wiesz, że nie mam ZIŁ-a, BRDM-a czy SKOT-a zagazowanego ?

Co do konkretów to już napisałem, że podawana przez producenta moc którą reduktor może obsłużyc to niejedyne kryterium doboru. Poza tym istnieją reduktory które obsłużą moc w silniku wolnossącym a w turbodoładowanym nie dadzą rady (bo ja twierdzę, że to ma znaczenie). Dlaczego ? nie będę rozwijał bo Ty pewnie i tak wiesz swoje a w tym wątku byłoby to nastepne OT

Myslę, że wystarczy tego p....nia o niczym ?

Ale poleciałes po bandzie!Nie odpowiedziałeś mi na dwa pytania,to jeszcze trzecie,do czego służy reduktor-czas start. Nie szukaj odpowiedzi w necie.Koniec, nie wiesz!. A jezeli masz wątpliwości do moich wiadomości to wejdz na Mondeo Klub Polska temat. inst.gazowe i tam zobaczysz ile mam kwadracików przyznane za fachowość i porównaj z innymi. Silnik diesel ,nadwozie ,podwozie zawieszenie .Tylko na tych dawno mnie nie bylo.

Edytowane 30 Listopada 2015 przez zbigniewz01@

[RomanS]

wejdz na Mondeo Klub Polska temat. inst.gazowe i tam zobaczysz ile mam kwadracików przyznane za fachowość i porównaj z innymi.

 

Tak sądziłem, że nie wytrzymasz i przy.....lisz ! )

[zbigniewz01@]

Tak sądziłem, że nie wytrzymasz i przy.....lisz ! )

Pozdrawiam.Miłego dnia.

[Jericho]

Moze ktos wrzucic zdjecie z montazu pojedynczych wtryskow w 1.8T w passacie?

 

Mam w tej chwili Hane na listwie, i nie wiem czy przy przesiadce na Barracude bawic sie w przerobke na montaz pojedynczy - co mi to da?. Zastanawiam sie jeszcze nad listwa AC W02.

 

Aktualnie mam tak (doprowadzenie gazu mam juz poprawione od strony grodzi):

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/3188b9a4e78417e6

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/9bcf67162e0f0ad1

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/03f80420fc0084c6

Edytowane 20 Grudnia 2015 przez Jericho

[RomanS]

Mariusz, zdjec swoich nie mam ale zajrzyj na Forum lpg.pl, tam w galerii to znajdziesz. Jest w zasadzie stosowany jeden sposób montazu pojedynczych wtryskiwaczy.

Ja mam Hany zielone, obecnie 70 kkm na nich i jeszcze żadnych oznak(tfu tfu) niedomagań nie ma.

 

Co to da? No 2 rzeczy na pewno, tzn. mozna ustawić wtryski w pionie oraz skrócić wężyki miedzy wtryskiem a wkrętką do minimum. Praktycznie króciec wtrysku dotyka wkrętki, wtedy ładnie sie to chowa pod osłoną.

Na ile to dla Ciebie istotne to musisz sam rozwazyć