3BG 4Motion 130PD czy 180?

[Gość firewire]

Cześć

 

dawno się tu nie odzywałem

 

ostatnio naszło mnie żeby wymienić Passata na nowszy model.

 

Moje podstawowe wymagania w "nowym"

 

to 4Motion, TDI i DUŻO KM

 

+klimatronik

+automat

+szyberdach

 

co do znalezienia to już sobie poszukam

ale aby usystematyzować dwie rzeczy mnie martwią względem V6 a jednocześnie jedna za nią przemawia:

V6 - wada fabryczna "wycierające się wałki" czy jakoś tak

V6 - zużycie paliwka względem PD130

 

PD130 - podatność na chip-tunning względem V6

PD130 - standardowo znajduje się gorzej wyposażone jak V6 i do tego w porównywalnej cenie...

 

Zaczynam się przekonywać do V6 - czy różnice w spalaniu są tak kolosalne ?

Generalnie robię autostrady w Niemczech - i wychodzi że 6 miesięcy 25-30tkm.

Teraz jeżdzę Golfem Plusem z 101PD i przy przekraczaniu 130km/h robi się naprawę żarłoczny, przy 180km/h z klimą (ile fabryka dała) 580 km na 48L - więc naprawdę wolę Passata - wygodniejszy i w ogóle...

 

ale wracając do tematu V6 czy 130PD:confused:

[danek]

No to sobie zostan przy tym golfie. jak przy takich predkosciach wydaje Ci sie ze duzo pije. PD-ek tyle pali przy 140km/h a V6 przy 110km/h

[Gość firewire]

To dziwne co piszesz bo mam AFN'a 110KM automat na 146KM zrobiony i przy 130 na tempomacie z klimą mam w granicach 5,8-6,2L więc gdzie spalanie na poziomie 9-10 ? nie mówię o spalaniu przy parędkościach granicznych, ale golf przy jeździe 130km/h bez klimy na 800km pali mi 55L co daje 6,8L z klimą jest 7,2L więc widzę ze nie zorozumiałeś moich pytań, może lepiej przeczytaj raz jeszcze, nie bierz tego osobiście ale jeśli nie mas znic do powiedzenia w temacie to nic nie pisz... bo zadałem pytanie a pyskówka mnie nie interesuje....

[artuj]

Któreś V6-tki zostały poprawione (te mocniejsze) i nie ma już takiej tragedii z wałkami, ale nie chcę Cię wprowadzić w błąd - musisz poszukać na forum.

 

Do tego jeżeli stać się na taki samochód i nie robisz gigantycznych przebiegów polecałbym Ci to V6. Kolega na spocie przewiózł mnie akurat 150 konną wersją - świetny dźwięk, kultura pracy i dobry przebieg momentu obrotowego - bardziej łagodny bez nagłego kopa, po prostu ładnie cały czas ciągnie do przodu. W serii masz też ciut większe tarcze, zaciski te same.

 

Do tego licz sobie koszty obsługi, np. wymiana rozrządu - spora różnica. Chyba to by Cię najbardziej pociągnęło po kieszeni. Jak chcesz mieć frajdę z jazdy to V6, a jak szukasz oszczędności i chcesz naprawdę sprawdzony silnik to PD130. Takie jest moje skromne zdanie.

 

Pozdrawiam

[Gość firewire]

Dzięki takiej opini szukałem...

 

przy galopujących cenach ropy w sumie nie robi mi różnicy czy będzie palił 8 czy 9 - i tak mam ciężką nogę więc pewnie poniżej 10 nie zejdzie... co do silnika to myślałem tylko najnowszym w 4motion 180KM, sa jeszcze 150KM i 163KM, na forum nie jestem od wczoraj i kiedyś słyszałem fajne opinie - ma kopa, moment i wcale tak dużo nie pali jak się jeździ ostrożnie - ale to jeszcze ze 2 lata temu

 

w Luxemburgu cena ropy to 1,19-1,22€ na dziś w Gorzowie w PL ostatnio było 4,60zł (więc taniej o jakieś 60gr na 1L)...

 

ale raczej chodzi mi o opinię czy naprawdę lepiej brać v6 - bo w podobnej cenie mam lepiej wyposażone auto... bo PD130 czasem są dość ubogie, a jak się trafi V6 to z reguły klimatronik, skóra, elektryka, navi itd...

[Łysy]

bo PD130 czasem są dość ubogie

 

To zależy jaka wersje kupisz. Ostatnio kolega Iceman zakupił właśnie Pd-eka 130 w wersji highline i miał dosłownie wszystko

[Gość firewire]

Tak ale jak popatrzysz na np:

http://www.luxauto.lu

http://www.autoscout24/de/pl/lu

http://www.mobile.de

http://www.otomoto.pl

 

to przekonasz się że V6 4Motion jest z reguły z lepszy wyposażeniem... a PD130 z reguły z bardziej ubogim... zresztą V6 kosztowało więcej nowe jak PD130 no i jak kogoś było stać to co ma sobie żałować ?

[Łysy]

Tak ale jak popatrzysz na np:

www.luxauto.lu

www.autoscout24/de/pl/lu

www.mobile.de

www.otomoto.pl

 

to przekonasz się że V6 4Motion jest z reguły z lepszy wyposażeniem... a PD130 z reguły z bardziej ubogim... zresztą V6 kosztowało więcej nowe jak PD130 no i jak kogoś było stać to co ma sobie żałować ?

 

Ja nie kwestionuje że V6 ma lepsze wyposażenie i było droższe to oczywiste z racji swego motoru ale napisałem ze Pd130 też można kupić z dobrym wyposażeniem. A te stronki co podałeś to wiesz tak z przymrużeniem oka jak szukałem dla siebie to sie okazywało że tylko fotka jest uniwersalna a auta całkiem inne

[Gość firewire]

Wiesz jak coś ciekawego znajdę to sobie zadzwonię, nie pali się, stwierdzam tylko że mam wrażenie że ceny PD130 są zawyżone względem V6 - zresztą spójrz na sondę.... PD130....

 

i tu moje pytanie - dlaczego ?

 

Bo V6 więcej pije ?, bo PD130 jest trwalszy ?

 

jakoś są takie prawdy że samochód z większym zapasem mocy pojeździ dłużej - bo silnik nie dostaje w dupe...

 

dlatego zmierzam do celu - przekonuję się do V6 - ale z drugiej strony nie mam zielonego pojęcia o tym, mój staruszek od niedawna ma X-Traila 2.2 dCI i po 500km spalanie wyszło mu 6,6,-6,8 passat jest trochę bardziej aerodynamiczny i do tego lżejszy....

[Łysy]

Co do sądy to odpowiedz jest prosta: tu większość ma Pedeki w stosunku do silników V6 więc tak głosują. Prawda taka że to jedne z najlepszych motorów grupy vag podatne na chiptuning itd. V6 te 150 i 163 są ponoć bardziej awaryjne i mniej dopracowane - tak wnioskuje czytając forum i droższe w eksploatacji. Jeśli stawiasz na V6 4 Motion z 180 konnym silnikiem a koszty cię nie przerażają to nie patrz na wynik ankiety tylko kup.

[Gość firewire]

Koszty to poszukam sobie na forum... pamiętam że jeden z "bardziej doświadczonych" użytkowników miał właśnie taki model - odjechał mu spod domu... nie pamiętam juz kto.. marecky czy jakoś?

 

właściwie to powiniem się zapytać kogoś kto miał/jeździł PD i V6 jakie wrażenia ?

[Łysy]

Koszty to poszukam sobie na forum... pamiętam że jeden z "bardziej doświadczonych" użytkowników miał właśnie taki model - odjechał mu spod domu... nie pamiętam juz kto.. marecky czy jakoś?

 

właściwie to powiniem się zapytać kogoś kto miał/jeździł PD i V6 jakie wrażenia ?

 

Poczytaj trochę forum w końcu mam tematy i o tym silniku i o tym, rozważ za i przeciw napij sie browca i zadecyduj bo taka sonda za dużo ci prawdy moim zdaniem nie powie.Pozdrawiam

[Gość firewire]

To jeszcze jedno tylko pytanko do właścicieli zawirusowanych PD130 na ile da się go pociągnąć KM ?

 

 

czytało o 168KM i 410nM ?

[xemit]

130 km zawirusujesz do mocy ponad 200km ,tylko jak długo taki motor wytrzyma i "na kij to biednemu" pozostawię bez odpowiedzi.

[Gość firewire]

NO sorki nie wyraziłem się precyzyjnie - jakoś widzę zmieniło się uosobienie ludzi z "dawnego" forum - albo może ich tu już nie ma...

 

=========

chodzi mi o bezpieczne wykorzystanie rezerwy silnika. swojego AFN'a mogę pociągnąć nawet do 200KM - nie problem zmienić kilka map w 2 kościach pamięci które mam w podstawkach... ale nie o to biega, chodzi mi konkretnie o AWX i AVF...

 

bez obrazy ale jest jakiś "nie wyjec" mogący odpowiedzieć ? (dziękuję derlysy że czytasz ze zrozumieniem i nie robisz OT).

 

Proszę o odpowiedzi "nie wyjców"

[Duży]

To jeszcze jedno tylko pytanko do właścicieli zawirusowanych PD130 na ile da się go pociągnąć KM ?

Na to znajdziesz odpowiedź w dziale 'tuning'. Albo trzymamy się tematu, albo wątek usuwamy.

[Gość firewire]

WOW to coś nowego dzięki

[Gość lecho279]

Witam. Ja mam passata jak w opisie i nie zamieniłbym go na żadne 130KM nawet zawirusowane. Kultura pracy V6 i lekkość z jaką wkręca się od dołu jest rewelacyjna. Ja mam po 2003 roku i oznaczenie BDH jak narazie 100000 i przy OT-90000 servis VW zdejmował mi dekle głowic, wałki jak nówki, zero śladów zużycia. Napewno V6 jest droższa w eksploatacji ale coś za coś. W mieście ok. 10l/100km na trasie ok. 8l/100km. Ja osobiście polecam 2.5 180KM

[Gość firewire]

No dzięki

 

przeczytałem sobie to:

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=7920

zgłupiałem

 

generalnie nie słucham się przestróg - jak np "nie kupuj dryndy" - bo mój pasiek jest po berlińskiej dryndzie (*taxi) i naprawdę nie narzekam....

 

a co do 2,5TDI 4x4 180KM to znalezienie takiego ~100tkm to nie problem bo wiem gdzie szukać...

 

co do linka powyżej to ktoś tam napisał ze 4x4 tylko na śnieg itd... nie prawda i juz wiele razy się o tym przekonałem np przy 140km/h na zakręcie autostrady (A9 w górach w DE)

 

więc jedna opinia przekonała mnie do 2.5TDI 4x4 180KM - pytanie tylko o model/linię silnika bo coś tam z literkami B z przodu pisaliście - czy ktoś może sprecyzować ?

[Gość lecho279]

sprawdź sobie bo nie jestem pewien na 100% tych oznaczeń ale po 07.2003 zmieniono silniki i między innymi poprawiono wałki, mają one oznaczenia:

BDU - 150KM

BDG - 163KM

BDH - 180KM występuje tylko jako 4Motion

Ja np. jeżdżę dużo z lawetą i 4x4 jest jak przyklejony czołg ostatnio na autostradzie z samochodem na lawecie 170 km/h i jeszcze miał ochotę, a jak pustą jadę to zapominam że coś ciągnę