Turbina i zawór ? 101KM 1.9 TDI 2002 r.

[zwkrz]

Witam,

 

Od razu piszę, że nie znam się a z tego co usłyszałem od mechanika wynika, iż po podłączeniu pod VAG mam niesprawny zawór regulujący ciśnienie przy turbinie. Zamiast pełnej mocy jest trochę mułowaty ( chyba też dużo pali w/g mnie po mieście - 10l/100km, mimo że jeżdżę spokojnie tym automatem ) a ciśnienie w/g niego idzie w większości w przewód. Co to jest za ten zawór ? Czy można go samemu wymienić / przeczyścić ?? czy też jak on sugeruje, dać wszystko do naprawy / regeneracji łącznie z turbiną ???

Miałem już tak raz, że dałem pełny gaz, obroty > 2000 i żadnej reakcji. Dobrze było dopiero po ponownym uruchomieniu silnika.

 

dzięki za ewentualne wskazówki,

 

pozdrawiam

[Danek75]

Wpisz sobie w SZUKAJKE o zaworze N75, bo chyba o niego chodzi.

[zwkrz]

Wpisz sobie w SZUKAJKE o zaworze N75, bo chyba o niego chodzi.

 

 

ok, można go wyczyścić czy tylko wymiana ?

jeszcze jedno zapomniałem dodać, na turbinie na górze jest chyba zawór z wężykami (coś na kształt regulatora podciśnienia) czy też on odpowiada za sterownie początkiem doładowania powietrza?

[Danek75]

ok, można go wyczyścić czy tylko wymiana ?

jeszcze jedno zapomniałem dodać, na turbinie na górze jest chyba zawór z wężykami (coś na kształt regulatora podciśnienia) czy też on odpowiada za sterownie początkiem doładowania powietrza?

 

Co do czyszczenia bądź wymiany, to nie jestem ci w stanie powiedziec, bo raczej (patrząc w avatar) większe pojęcie mam o benzyniakach, tak więc musisz sobie doczytac - na pewno jest taki przypadek opisany.

[unreal]

spalenie raczej ok, ten automat tyle pali w miescie tez mam ten automat. zreszta zobacz w ksiazce serwisowej vw podaje ze w miescie pali 9,5

[zwkrz]

hmm, to dobrze bo to dzisiaj 10l a tak średnio 7-9

 

ale wracając do tematu :

 

można go wyczyścić czy tylko wymiana ?

jeszcze jedno zapomniałem dodać, na turbinie na górze jest chyba zawór z wężykami (coś na kształt regulatora podciśnienia) czy też on odpowiada za sterownie początkiem doładowania powietrza?

[nakonr]

hmm, to dobrze bo to dzisiaj 10l a tak średnio 7-9

 

ale wracając do tematu :

 

można go wyczyścić czy tylko wymiana ?

jeszcze jedno zapomniałem dodać, na turbinie na górze jest chyba zawór z wężykami (coś na kształt regulatora podciśnienia) czy też on odpowiada za sterownie początkiem doładowania powietrza?

 

Na turbinie masz gruszkę która podnosi sztangę kierownic w turbinie.

Zawór N75 można spróbować wyczycić, ktoś to robił na forum są zdjęcia.

Trzeba kopułkę odciąć, trochę zdolności manualnych się przyda.

[zwkrz]

Na turbinie masz gruszkę która podnosi sztangę kierownic w turbinie.

Trzeba kopułkę odciąć, trochę zdolności manualnych się przyda.

 

 

Co to znaczy - "odciąć" ? - zdjąć ? i wyczyścić ?, sorry ale potocznie można zrozumieć wszystko :-)

[nakonr]

twój zawór składa się z części czarnej i białej kopułki otoczonej aluminiową opaską. Żeby się dobrać do zaworu N75 trzeba tą opaskę odciąć delikatnie i wtedy kopułka schodzi i czyścisz. Niestety opaski ponownie nie założysz i trzeba skleić kopułkę do czarnej części tak żeby było szczelne.

[zwkrz]

Niestety opaski ponownie nie założysz i trzeba skleić kopułkę do czarnej części tak żeby było szczelne.

 

dzięki bardzo

 

jaki klej polecasz ?

[nakonr]

Przeczytaj dokładnie. Ty masz ten pierwszy na zdjęciach. To najbardziej rojaśni sytuację http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

[zwkrz]

Przeczytaj dokładnie. Ty masz ten pierwszy na zdjęciach. To najbardziej rojaśni sytuację http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

 

 

... dzięki kolego, mnie od ilości postów na temat zaworka N75 już się plącze a konkretna odpowiedź z linkiem jest w takich przypadkach bardzo wskazana.

Ja w wolnym czasie po niedzieli wezmę się za to i zobaczę co mi wyjdzie. Bo cały czas mam wrażenie, że te 101KM nie osiągam w moim pasku a jak dam mu kopa to po paru minutach jak zwolnię to nie mam czym jechać !!! Mam też nadzieję, że nie dam się oszwabić mechanikom i jeśli to nie pomoże to sam wyczyszczę następnie turbinę ( post ze zdjęciam jak to zrobić już mam !!! ) Mechanik za mój objaw stwierdził, po "znajomości" (sic!), za naprawę od 500 do 1000 zł. - turbina pada

W poniedzialek podlączam go ponownie pod VAG-a. Ten sam mechanik naprawił w nim główne łącze CAN i podobno się łączył, tylko że jak podjechalem do innego to już się nie dało !!!! brak połączenia z kompem, ciekawe co powie na to w poniedziałek - naprawione a nie działa !

 

 

 

A tak z ciekawości, czy turbina z silnika 110KM pasuje do mojego 101 KM ???

[zwkrz]

Dzięki nakonr ! oraz tym którzy pisali jak się dobrać do tego N75 i "gruszki":20:

 

Wyczyściłem, założyłem N75 - sam a pod "gruszkę" napsikałem WD40. Podnosiłem sztangę pod "gruszką" ale śrubokrętem chyba w zakresie 1,5 cm lub coś koło tego. Niestety ręką sztangi nie dałem rady ruszyć. Czujnik N75 zmierzyłem i miał 16,7 ohm.

Autko dostało kopa i zdecydowanie lepiej chodzi. Ale jak przekroczyłem grubo ponad 4000 obrotów to znowu wszedł w serwis

Czy myślicie aby czyścić "kierowniczki" ???? Narazie jak mu gazuję tak do 4tyś. to ma w końcu "kopa" ale nie wiem czy rozbierać turbo ? czy te "kierowniczki" się same rozruszają czy ... ? czyścić ???

[nakonr]

Jak go będziesz przeganiał i to nic więcej nie pomoże, to niestety czyszczenie turbiny Cię czeka.

[Gość kall77]

mialem ten problem w moim autku.

po przekroczeniu 3000 obrotow dostawal mula i silnik prscowal w awaryjnym.auto jezdzilo bez turbiny.za kazdym razem po wylaczeniu silnka i nie przekroczeniu 3tys obrotow jezdzil normalnie a pozniej znowu mul.

zawor mozna wyregulowac a jesli sie nie da wymienic co nie zajmuje duzo czasu i kosztowalo mnie 300pln.turbina raczej powinna byc ok.

u mnie teraz autko smiga ok.serwis calej turbiny i podzespolow to koszt od 800pln ale nie sadze zeby to turbina a ktorys z zaworow sterujacych.

 

w lublinie jest 2 servisy ktore zajmuja sie rurbo i sa na prawde dobrzy

REM poland.mi zdobili w pare godzin.jak masz kod bledu to mozna to sprawdzic w ksiazce

z bledami i mechanik ktory ma jakies pojecie o turbinach nie powinien miec problemu ze znalezieniem przyczyny.

[zwkrz]

....ale nie sadze zeby to turbina a ktorys z zaworow sterujacych.

 

które jeszcze można przejrzeć ? bo ja sorry ale nie wiem

[Gość kall77]

po podlaczeniu do kompa powinno pokazac kod bledu.u mnie byl to ten ktory opisales.

w oktavi regulacja zajela pol godziny ale to byl servis od turbin i od razu wiedzieli co jest grane.zawor o ktorym mowilem jest zaraz kolo turbiny.niech zobaczy i sprawdzi to ktos kto sie zna.naprawa tego akurat nie jest droga.moze rownierz przeplywomierz szfankowac?to mozna rownierz sprawdzic.

[zwkrz]

.... zawor o ktorym mowilem jest zaraz kolo turbiny... .

 

 

ale co to za zawór ??

ja u siebie miałem tylko błąd standardowy, czyli "przeładowanie ciśnienia"

ale ja swój N75 już naprawiłem i śmiga :-) chyba że o nim piszesz

[Gość kall77]

jesli tak to pewnie ten.zazwyczaj-podobno-najczesciej wlasnie z tym zaworem sa problemy.

[ChangHemp]

powiem tak mialem to samo ponad 3 tys obrotów i TRYB AWARYJNY za kazdym razem wyskakiwal blad 17965 okazalo sie ze to wina uszczelki przy interculerze, dolot/wylot wybite byly gumki trzymajace intercooler i sie ruszał i to przedmuchalo uszczelke koszt w ASO 12.04 zl za szt.